Огромен проблем

[KO3AP Профил]

Здравейте, колеги! Имам проблем с BMW-то си 320d 2000 година 136 коня. Проблема е следния колата не пали. Пробвахме с 3 помпи и 3 електроники с нов електронен блок и EWS. Няма високо налягане на дюзите. Когато дам на контакт температурата на таблото се качва до края и едно реле зад жабката цъка с честота. не знам вече какво да пробвам ако имате идеи, моля споделете. Благодаря. Вече искам да или ще се

[Biankonero Профил]

Здравейте, колеги! Имам проблем с BMW-то си 320d 2000 година 136 коня. Проблема е следния колата не пали. Пробвахме с 3 помпи и 3 електроники с нов електронен блок и EWS. Няма високо налягане на дюзите. Когато дам на контакт температурата на таблото се качва до края и едно реле зад жабката цъка с честота. не знам вече какво да пробвам ако имате идеи, моля споделете. Благодаря. Вече искам да или ще се

Колега, дай малко предистория. Изведнъж е започнала да не пали колата, и сте пробвали със смяна на ГНП, а после и с друго ЕКУ - така ли? От така прочетеното, мога да ти кажа със сигурност, че щом дадеш на контакт и стрелката на температурата отива веднага накрая, това значи че таблото и уредите ти не кореспондират с компютъра. И нали знаеш че EWS-а обикновено върви с чипа за запалването? Той кореспондира с него. Т.е. ако пробвате с друго ЕКУ и EWS ви трябва и чипа за запалването от колата, от която са, отделно синхронизация на другия комп. С оригиналния комп и EWS пак ли така се държи таблото като дадеш на контакт?

[KO3AP Профил]

Съжалявам пропусна да кажа, че и ключ смених с EWS-а всичко както си му е реда. Колата имаше проблем с помпата - прословутия транзистор беше гръмнал. Сложихме един IRF3205 и всичко беше ОК, до един ден, в който спря да пали. Първоначално палеше много трудно със старт газ, но стоеше само на обороти натискам педала на газта до края и нищо 1000 оборота. После спря изцяло да пали. Решихме да пробваме с помпа и така сменихме няколко по-точно три. Зацепването е точно - правим го с дорник и цялата процедура по сваляне и качване на помпата трае около един час. Е колата не запали. Сменихме умната дюза - пак не иска. ECU-то е EWS-a и ключа и пак не иска. Пробвам да я вържа с BMW carsoft не иска да се върже в двигателя. Не знам какво да правя вече, моля за помощ!

[milennyc Профил]

Колега това с 3 помпи и 3 ел. блока..... щом сменяте помпа тя трябва да се зацепи към ангренажа по строго определен начин за всяка помпа...., а първо се почва от диагностика на самата помпа, замерване на нейни компоненти, преглеждане на механични повреди..... а това с EWS-a е на 99% не нужно. А и както колегата ти е казал само смяна на ЕВС ей така няма да се получи.... така тази кола няма да запали никога

п.п А високото показание на температурата е че не сте закачили буксата на термодатчика на колата при разкачането на помпата, трябва да смениш майстора

[katronski_br Профил]

ти подгряващи свещи провери ли?

[milennyc Профил]

ти подгряващи свещи провери ли?

A те за какво са му да ги проверява? Това е дизел не е бензин

[Biankonero Профил]

Колега, щом и на диагностиката не ти намира двигателя - нещо не е наред при връзването на ЕКУ-ЕВС - нещо някъде сте объркали по веригите или по буксите. А върти ли изобщо двигателя без да запали, или не само няма искра, а не завърта изобщо? Според мен намери някой вещ по електрониката да провери всичко. Тия неща не са за обикновен майстор.

[katronski_br Профил]

ти подгряващи свещи провери ли?

A те за какво са му да ги проверява? Това е дизел не е бензин

Те ,колега, са му за да подгряват че да пали, ако не работят значи няма да пали. Именно защото е дизел а не бензин трябва да ги види работят или не, От къде на къде за какво са му да ги проверява???

[milennyc Профил]

ти подгряващи свещи провери ли?

A те за какво са му да ги проверява? Това е дизел не е бензин

Те ,колега, са му за да подгряват че да пали, ако не работят значи няма да пали. Именно защото е дизел а не бензин трябва да ги види работят или не, От къде на къде за какво са му да ги проверява???

, така така..... разбираш ги ти тези работи. Само да знаеш че тези свещи не ПОДГРЯВАТ винаги а само под определена температура. Та голяма е разликата в запалителната система на дизела и бензина

[katronski_br Профил]

колко разбирам ти си нямаш и на идея и можеш само да предполагаш и да се изказваш неподготвен.не подгряват винаги а само като е студено акоя е напекло слънцето не подгряват така ли?
според теб на дизела неможе да са му проблем и може и да си пали без свещи така ли? само при бензина??
кажи ми че не разбирам...

[milennyc Профил]

Освен ако не живее на Северния полюс, там ще е проблем

[katronski_br Профил]

при мен беше проблем при 45 градуса на сянка миналата година
смениха ми свещите и проблема си остана
оказа се реленцето им на тези свещи- беше изгоряло
след смяната му взе да си пали идеално
пак повтарям при температура над 40 градуса

[milennyc Профил]

Браво на майсторите при 40 градуса, сменят реле на погревни свещи и колата се оправя....

[Dimitroff]

Toва лято една Е46ца не даваше индикация за проблем дори и с 3 изгорели подгревни свещи...предполагам дори и четвъртата да беше дала фира - пак щеше да запали (при три изгорели - от втория оборот пали) - вие сами си правете сметката

[KO3AP Профил]

Като ви слушам не знам какво да си мисля. Какви свещи какви 5 лева бе хора. Вие знаете ли при колко градуса свещите започват да подгряват??? Ако не знаете вземете и прочетете нещо, че да се научите. За да се изразява компетентно мнение е необходимо да има и малк ознания за нещата, а не да говорим наизуст. Колкото до колата всичко вече е наред. Проблема бе открит и отстранен.