На колко градуса ???

[ТУРБО]

Колеги някой има ли представа на колко градуса на водата се вкючва перката на климатика.Нали уж била авариина ако температурата се повиши.Ако знае някои и по кой датчик се ориентира да тръгне.Защото като се заиграя малко със бърнаути и дрифтове и почва да мърда стрелката на температурата.Перката беше блокирала и я смених с работеща.Обаче ония ден бях до Враца и навръщане се заиграх с един Голф 3-ка тди по магистралата по Витиня почна пак да загрява(като пусна парното почва да връща стрелката)и мисля че въпросната перка не се вкючва.
Другия ми въпрос е дали водната помпата може да превърта и да не цирколира добре водата,защото като влезнах в софия и бях пуснал климатика в задръстването пак почна да ми загрява като кача малко оборотите на място почва да изстива?
Как да проверя дали виското е нормално?
Просто се чудя от какво може да е?

П.П. Голфа след 180 го дърпам,но много много бавно.Само за портокола.

[стан Профил]

Водната помпа като нищо е за смяна свали я и виж в какво състояние е и ако е зле сложи HEPU с метални перки.

[~Мишо~ Профил]

При мен имам датчик в горната лява част на радиатора(като застанеш пред колата)не съм сигурен на 100%,но мисля че той я включва...Трябва да я оставя да загрее и ще ти потвърдя.Водна помпа не съм сменял но колегите твърдят че ор. е пластмасова и по някое време започва да превърта и да се чупи...Ако не си я сменял вероятно е от нея...

[don_mimo Профил]

аз го имам същия проблем , оба4е водната помпа е сменена остава да си измия радиаторите от полепналите мушички и тогава се надявам да се оправи

[stambo_81dg Профил]

При мен имам датчик в горната лява част на радиатора(като застанеш пред колата)не съм сигурен на 100%,но мисля че той я включва...Трябва да я оставя да загрее и ще ти потвърдя.Водна помпа не съм сменял но колегите твърдят че ор. е пластмасова и по някое време започва да превърта и да се чупи...Ако не си я сменял вероятно е от нея...

да точно това е датчика които я включва
втората степен на климатичната перка е -ако вископеркате почне да изнемогва се включва климатичната на 2-ра степен
може да оставиш колата на място да загрее и ще видиш дали включва
преди това може да извадиш буксата и да направиш мост
(кабелите са 3 пробваш всичките с моста няма опасност от късо )
и ще видиш дали ще тръгне

[vld]

Hepu с метална перка се справя много добре с циркулацията на водата,но след 190+ малкия ТДС си тръгва надясно
Може да са ти затлачени радиаторите от насекоми и да не се обдухват хубаво,направи им една баня
Това естествено не е повод да не си провериш перката.

[nParMaTuK Профил]

Според мен, ако мърда след средата е термостат.
Иначе давам на контакт и правя поредица от мостове и трябва да се включи така ли?
П.С. Климата не трябва да е включена или? Шот немам фреон

[nParMaTuK Профил]

Според мен, ако мърда след средата е термостат.

Дай смислена обосновка

Mи запекъл е на малкия кръг
-или не отваря
-или отваря по късно
-или не отваря докрай

[mityooo Профил ICQ]

Според мен, ако мърда след средата е термостат.

Дай смислена обосновка

Mи запекъл е на малкия кръг и или не отваря или отваря по късно или не отваря напълно

А как при 160км/ч е бил добре преди това

[nParMaTuK Профил]

Ако не отваря напълно при по-малко натоварване (обороти) няма да има проблеми
П.С. Ако питаш мен оттам се почва ремонта на охладителната система, щото е евтин ~30лв. и е консуматив

[Evgeni Профил ICQ]

И мойта перка не работи, миналата година в жегите я бях оставил на място да работи с включен климатик и ми мръдна стрелката, оказа се че е заминал бушона и се оправи, но сега нее от бушона.Ще пробвам и аз със моста пък ще видим.

[deyan-enchev Профил]

...Как да проверя дали виското е нормално?...

Като ти е студена колата, засърти перката на ръка, трябва да ти оказва леко съпротивление, т.е са се върти лесно
Като загрееш колата, изгаси я, завърти отново перката с ръка, вече сцеплението й трябва да е осезателно по-голямо.
С течение на времето виското се "изпича" от високите температури в коша, и започва да не функционира. От него тръгват главните технически въпроси от рода на "загрява", "прегрях я" , "стрелката отива в червеното". Водната помпа можеш да разбереш дали е за хвърляне, ако има луфт на перката, или ако ти тече от нея ТВА са и симптомите. Термостата просто го свали и го свари в тенджерата да видиш на колко ти отваря, моя го преварихме ок си беше но нов за всеки случай беше поставен.

[djandarin Профил]

сега....аз след всичките обяснения пак не разбрах като пусна климатика трябва ли да тръгне перката или ще тръгне само ако стане много топло щото колата си е загряла нормално но перката не тръгва.....ето ей ся се връщам от Плевен климата работи през целия път и си спирам пред блока и гледам че перката не се върти.......има нещо гнило - да се върти или да не се върти? Това е въпросът!

[Evgeni Профил ICQ]

Аз доколкото знам как пуснеш климатика перката трябва да се включи, миналото лято след като смених бушона така си работеше но сега не се върти.
Ето една полезна тема:
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 0%F2%E8%EA

[HDI Профил]

сега....аз след всичките обяснения пак не разбрах като пусна климатика трябва ли да тръгне перката или ще тръгне само ако стане много топло щото колата си е загряла нормално но перката не тръгва.....ето ей ся се връщам от Плевен климата работи през целия път и си спирам пред блока и гледам че перката не се върти.......има нещо гнило - да се върти или да не се върти? Това е въпросът!

Щом включиш климата,перката за радиатора на климатика отпред трябва да се върти.И на празен ход,и в движение.Дори и когато автомобила е студен,като включиш климатика,пак трябва да върти. А отделно ако тръгне да загрява,се включва отново тази перка.На 99 градуса мисля че трябваше да включи.