Някой може ли да ми каже на какво се дължи отварянето

[kokityyy Профил]

може ли да ми каже на какво се дължи разкрачването на задните колела на вън аз мислех че е от прожините смених ги с нови ама няма ефект:) колата ми е бмв 318 85 година

[err0r]

Преместена от Основен форум!

[Brani Профил ICQ]

или тампони или лагери

[павката Профил]

е,някои всичко правят да я разкрачат..

[ge_a Профил ICQ]

С годините задния мост се криви и с нищо не може да го спасиш( е не съвсем нищо, нали сме в БГ ), та и тампоните да смениш няма да е голяма разликата

[ивчо3 Профил]

може ли да ми каже на какво се дължи разкрачването на задните колела на вън аз мислех че е от прожините смених ги с нови ама няма ефект:) колата ми е бмв 318 85 година

Понякога "разкрачването" се дължи на къси пружини. При слагането на оригинални пружини, не къси, или рязани, задните колела малко се прибират. Преди карах такава Е30-ка, двоен стоп. Беше със спортно окачване и въпреки, че имаше по-голяма устойчивост при влизане в завой, задницата занасяше в самия завой и при излизане от него. Неприятното при "разкрачената" задница е ненормалната сходимост на колелата, т.е. в предния си край са по- прибрани, което обуславя поднасянето.

[GEORGIEV]

може ли да ми каже на какво се дължи разкрачването на задните колела на вън аз мислех че е от прожините смених ги с нови ама няма ефект:) колата ми е бмв 318 85 година

Понякога "разкрачването" се дължи на къси пружини. При слагането на оригинални пружини, не къси, или рязани, задните колела малко се прибират. Преди карах такава Е30-ка, двоен стоп. Беше със спортно окачване и въпреки, че имаше по-голяма устойчивост при влизане в завой, задницата занасяше в самия завой и при излизане от него. Неприятното при "разкрачената" задница е ненормалната сходимост на колелата, т.е. в предния си край са по- прибрани, което обуславя поднасянето.

Знаех си аз че има някаква причина да ми занася така задницата

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

т.е. в предния си край са по- прибрани, което обуславя поднасянето.

[GEORGIEV]

т.е. в предния си край са по- прибрани, което обуславя поднасянето.

...абе ти ся като не разбираш що се пулиш , човека ги разбира геометриите на автомобила

[! Алекс]

наплашихте ме с това поднасяне:mhihi:
ще отивам да махам тея регулируеми Конита и ниски пружини
кам ме излъгаха само че били хубави

[Brani Профил ICQ]

ми то аз освен да се прежаля и да те отърва от конито срещу стоковото ми/неразкрачено/ окачване

[! Алекс]

ми то аз освен да се прежаля и да те отърва от конито срещу стоковото ми/неразкрачено/ окачване

а поднасянето ще изчезне ли и нали ще съм по стабилен в завой ако е така имаме сделка

[Brani Профил ICQ]

взимам си инструментите и идвам към Зарата

[димящият вожд Профил]

абе за поднасянето има друг лек- хвърли два бордюра в багажника и ще изчезне ,но като всичко в бг едно направиш друго преебеш ще почне да ти поднася предницата

[ивчо3 Профил]

ми то аз освен да се прежаля и да те отърва от конито срещу стоковото ми/неразкрачено/ окачване

а поднасянето ще изчезне ли и нали ще съм по стабилен в завой ако е така имаме сделка

Предишната кола, която карах- Е30 тройния стоп беше със стандартно окачване и въпреки силния наклон при влизане в завой, беше по-стабилна, отколкото другата - двойния стоп. Както споменах в предния си постинг, при използване на спортни пружини , задницата е малко разкрачена. Това е по-добре от гледна точка на стабилност, но късите пружини освен вертикалния наклон променят и надлъжната сходимост на задните колела при стандартни носачи. Проблемът в случая е, че предния край на колелото се прибира навътре с няколко милиметра, които са напълно достатъчни, за да поднася в завой с по-висока скорост. Стандартните носачи не са подходящи за къси пружини, ако сте ме разбрали.