Виж темата - Голяма мъка - проблемен топъл старт Common Rail

от **Wenzy** » 29 Фев 2008, 23:27

В момента играем на "Сляпа баба" и на "Врачка" - примерно :lol:

Отиди на диагностика и ще ти кажат.Толкова труден старт неможе да е от дюзите

Плочката на ТДС-а е отгоре на помпата - сочи нагоре, към капака.
Ще наливаш между колекторните тръби и ще се изстуди - да НЕ е ледена водата, че да не се получи ряска температурна промяна, че тогава

Излей една 2 литрова бутилка вода, някаква си с темперетура нормална за пиене и ще се разбере.
Поне по тоя начин лесно се тества, не че ще постигнем нещо , но поне ще знаеш за какво да се готвиш.Така или иначе щом пали трудно

от **Apunch** » 01 Мар 2008, 0:08

Не може ама може, от дюза (и то една-две да речем) може да се стигне до там, че колата изобщо да не може да запали, когато е топла!

от **Wenzy** » 01 Мар 2008, 0:16

Ако имаше дюзи - след чек-а нямапе да му изгася лампата DDE - не забравай и че "шестима братя в ред", палят и на 4тири цилиндъра

Пък и като запали, като е студена колата - капут дюзата "чука"
Не сме врачки ... :roll:

Лека вечер

от **Giorceto** » 01 Мар 2008, 10:33

При мене беше същото.. смисъл отначало палеше малко по трудно.. после ставащше все по зле докато по едно време въртях ключа и се молех....

В НН ми смениха едната дюза, изчистиха останалите и да не повярваш ама сега харчи 10.5 -11.5 градско при нормално каране

И върви като пушка..

Това беше преди около 30 000 км

от **mashina** » 01 Мар 2008, 13:57

другата седмица отива на доктор,проблема е че веднъж вече я карах в сервиза в Плевен за това и не разбраха от каде е проблема,сега като я закарам пак май ще трябва да ги насочвам каде да търсят ,затова искам повече мнения от хора със същия проблем

от **Wenzy** » 01 Мар 2008, 14:17

Примерна тактика (изпробвал съм я - пестиш време и нерви):
Запазваш си час в сервиз където имат стенд за дюзи, мерят компресия, и ако може да разбират от помпи.
Отиваш с колата, свалят дюзите и ги гледат на стенд - трябва да отварят
на 155 бара и да правят хубава мъгла.След диагностиката на дюзите задължително се сменят девтунките и резбата на дюзата се маже с графитна смазка.Отиваш да пиеш кафе, за да ти изстине колата (компресията се мери на студен мотор), връщаш се след 2-3 часа.Мерят ти компресията и вече що годе знаеш състоянието на агрегата ти.Ако имаш оплаквания в от помпата (трудно палене, заекване ...) казваш на чпвека и той те съветва, ако искащ му казваш да я бутне малко, ако искаш изгаряш една добавка да прочистване на горивната система, ако иска си приготвяш пари за нова плочка.Ще ти излезе 100-тина лева диагностиката, но проверяваш компресия,дюзи и помпа, даже и свещи (като изкарате дюзите свещите се виждат най - добре как работят

)

от **El Diablo** » 01 Мар 2008, 14:23

аз никога не съм чувал за проблем на топъл старт при бензиновите БМВ-та или се бъркам ? я кажете.. и при бензинките ли ги има тия проблеми с топлите стартове, ужас :evil:

от **Wenzy** » 01 Мар 2008, 14:27

Говорим за М51Д25 двигател.Бензина си има други ядове ....
Мнението ми е непроменено - плочка е - почти съм сигурен.
Имам един приятел с Е38 М51Д25 и като изгаси топлата кола и трябва да я пали след 5 мин - вади от багажника 10л. туба с вода и полива, за да охлади помпата .... иначе нещеше, смени си плочката и сега си гледа живота, даже от кеф и чип и наблъска :lol:

от **El Diablo** » 01 Мар 2008, 14:33

гледам си наясно с нещата, щом бензина си пали топъл/студен какви други неприятности има ?

от **Wenzy** » 01 Мар 2008, 14:46

Батка, извинявай , но това не е тема за бензинови агрегати

Другият ми автомобил е Б4-ка моно с газ и не забелязвам проблеми, а и немога да кажа , че съм запознат с бензина

от **mashina** » 01 Мар 2008, 22:01

колега,я кажи сега къде е точно тайа плочка и каква роля играе тя?

от **Wenzy** » 02 Мар 2008, 3:57

Виж колко е часа :!:

и после ако не почерпиш една бира като се видим .... направо не си човек :mhihi:

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... C%EE%ED%F2
Чети наред прочети първо свалянето и после ремонта и регулирането

ГНП е сърцето на нафтовия двигател, а ел управлението/плочката при М51Д25 е сърцето на ГНП

от **dancenation** » 02 Мар 2008, 10:49

Wenzy написа:Говорим за М51Д25 двигател.Бензина си има други ядове ....
Мнението ми е непроменено - плочка е - почти съм сигурен.
Имам един приятел с Е38 М51Д25 и като изгаси топлата кола и трябва да я пали след 5 мин - вади от багажника 10л. туба с вода и полива, за да охлади помпата .... иначе нещеше, смени си плочката и сега си гледа живота, даже от кеф и чип и наблъска

А колко струва нова плочка?Този твой приятел нова ли си е взел или от употребяван автомобил?

от **Wenzy** » 02 Мар 2008, 11:31

Неговия проблем беше преди година и нещо - цените бяха малко по - високи, мисля, че плати около 1000лв. за плочката.
Употребявани има от 350лв. нагоре .....

от **ICE** » 02 Мар 2008, 15:02

Wenzy написа:Говорим за М51Д25 двигател.Бензина си има други ядове ....

КОЛЕГА, явно и ти не внимаваш!
НЕ СТАВА въпрос за М51D25, а за М57D25. Раликата е, че първия е познат като ТДС, а втория като Common Rail. :winky:

Виж темата - Голяма мъка - проблемен топъл старт Common Rail

Официален форум

Голяма мъка - проблемен топъл старт Common Rail

Re: Голяма мъка - проблемен топъл старт Common Rail

Re: Голяма мъка - проблемен топъл старт Common Rail

Кой е на линия