Помагайте направо СЪМ В ШОК!

[RORO Профил ICQ]

Аз колата не съм я карал изобщо днес я запалих и забелязах ,че само тази тръба става топла

http://img165.imageshack.us/my.php?image=0004pppam8.jpg

търсих термостат на 2 места и нямаха,но утре продължавам да обикалям!

Така ... до тук добре...обаче забелязах и нещо друго. Над този болт отнякъде капе вода ... ->

http://img166.imageshack.us/my.php?image=0006pppk6.jpg

Когато колата работи не капе много ,ама като я изгася капе повече...или поне аз така забелязвам...
Тва не е ли от водната помпа ... ? и ако е от нея означава ли ,че не върти ...

щом ти капе там значи водната помпа е заминала/аз съм убеден че ако махнеш рермъка и я разклатиш ше усетиш луфт/и именно от там ти губи течност и ти вкарава въздух и за тва нямаш топло,както каза колегата по горе прави ти въздушна възглавница и не може да превърти водата.

[RonSuN Профил ICQ]

Мерси много колеги! ивчо3, относно модела на колата и двигателя по талон се води 316 ,но наситина съм с двигател м10 инжекция 1.8 и не си първия ,който се учудва,дори е 3-ен стоп ,ел стъкла ,ABS с 4 дискови спирачки.Иначе наситина е 10-ти месец 87-ма.
С едно момче спорихме ведъж много относно колата и той даже дойде да я види.
Иначе мерси много за отговорите наситина.Ще правиме няма начин все пак Е30-ки караме

[ивчо3 Профил]

Мерси много колеги! ивчо3, относно модела на колата и двигателя по талон се води 316 ,но наситина съм с двигател м10 инжекция 1.8 и не си първия ,който се учудва,дори е 3-ен стоп ,ел стъкла ,ABS с 4 дискови спирачки.Иначе наситина е 10-ти месец 87-ма.
С едно момче спорихме ведъж много относно колата и той даже дойде да я види.
Иначе мерси много за отговорите наситина.Ще правиме няма начин все пак Е30-ки караме

Напълно си прав относно модела и годината. Виждал съм същия модел, като твоя, но късно се сетих за това. И една интересна подробност: В ЮАР купе Е30, тройния стоп и двигател М10 се продават до 1991 година. Както знаете има завод в ЮАР на BMW и стария мотор влиза в употреба чак до 1991 година.

[RonSuN Профил ICQ]

Мисля ,че тук и сега е мястото да разясниме как се демонтира водната помпа изчетох почти всичко и никъде няма обяснено как се сменя.
ако има някъде схема ще е супер.
А конкретно може ли теча да е от гарнитурата на водната помпа така ,че да не се налага смяна на цялата помпа

[Brani Профил ICQ]

ако имаш луфт на помпата, значи е лагера

[ivantchoG Профил ICQ]

... никъде няма обяснено как се сменя.
ако има някъде схема ще е супер...

Точиш водата, махаш перка, маркучи (левия е малко шибан), ремък, няколко болта (има къси и дълги, после да не се чудиш кой откъде е!), и помпата ти пада в ръцете (ако не е лепната със силикон ).

http://bmwfans.info/

[ивчо3 Профил]

Мисля ,че тук и сега е мястото да разясниме как се демонтира водната помпа изчетох почти всичко и никъде няма обяснено как се сменя.
ако има някъде схема ще е супер.
А конкретно може ли теча да е от гарнитурата на водната помпа така ,че да не се налага смяна на цялата помпа

Разгледах снимката с теча. Според мен тече през гарнитурата и то не охлаждаща течност, а двигателно масло. Преди да сменяш водната помпа се увери, че причината е от нея. Дори и да е повредена помпата, това не е причина за прекъсване на циркулацията в охладителната система.

[ивчо3 Профил]

Маркучът, означен на снимката със стрелка е част от малкия кръг на охлаждането на двигателя. При изправен термостат този маркуч се загрява, едновременно с повишавенето на температурата на двигателя. Другия маркуч /големия на снимката, който излиза от долната част на радиатора/ започва да се загрява след достигане на температура около 60 градуса, може и повече. При нормална работна температура- 83-85 градуса, този маркуч трябва да стане топъл, както и малкия. При тези градуси термостата отваря напълно големия кръг, част от който е долния голям маркуч. В твоя случай най-вероятно термостата е за смяна, или имаш въздушна възглавница, както писах по-горе.