Виж темата - Ново Е24

от **slav4o1** » 29 Ное 2007, 0:53

Купих си вчера 635CSi 1985 много съм очарован ,боята е перфектна има ръжддички тук таме ама сега за тея пари не може да се очаква да е като нова. Така имам няколко питанки:
1.Колко е коня е тоя двигател М30Б34 ,четох в нета и намерих наи различни спесификации от 195 коня до 220. Колко е всъщност?
2.Има ли делко или директно? Малко е разцентрован двигателя падат и качват оборототите като е на Паркинг скорост.Сигурно нови свещи и един Редекс да отпуши инжекциона ще оправят нещата.
3.Някои ще ми обясни ли ако знае как да си сменя накладките? Предстои ми път до БГ с него а не ми се дават 40 паунда само за смяната

4.Масло какво да сложа? Castrol GTX ми препоръчаха какво ще кажете?
5. Не ми бачка температурата на водата което е кофти малко защото знам че на БМВ охладителните системи са им слабо място, гледам маркучите са сменяни сигурно е избил и си мисля (по скоро се успокоявам) че и водната помпа сигурно е нова ,дано нямам проблеми по пътя
6.Датчика на температурата не бачка и показва -30. Вратата лявата скърца , люка неще да се отваря целия, плафона не бачка ама това са дреболии според мен и ще се оправят. Само накладки сменям , масло сменям ,редекс в резервоара и ще зачистя свещите с някакво шпреиче и газ към БГ.Снимки в галерията

Знам че в БГ не мога да го раегистрирам заради тоя акциз. Ще чакам да падне ще го държа с англииски номер ама неможе ли некакъв трик да се направи, ретро кола да не плащам акциз или няма такива филми? Чух че искат десния волан да го забраняват в БГ (смисъл да няма коли с десен волан с БГ номер) което ме шашна и това ли е вярно.

Мерси колеги

от **denko** » 29 Ное 2007, 1:03

Коня 211 казвам аз :mhihi:

в англия което и масло да туриш нямаш дерт тама ората си имат масла оригиналдъ
а освен темперетурата оборотомери часовници други глупости бачкат ли !?
огледай за удари от лево или просто си я смажи
а за люка огледай си оплатненията как са и си исчисти каналите защото колкото е екстра по принцип толкова е вреда за тия стари коли !

от **slav4o1** » 29 Ное 2007, 1:11

denko написа:Коня 211 казвам аз
в англия което и масло да туриш нямаш дерт тама ората си имат масла оригиналдъ
а освен темперетурата оборотомери часовници други глупости бачкат ли !?
огледай за удари от лево или просто си я смажи
а за люка огледай си оплатненията как са и си исчисти каналите защото колкото е екстра по принцип толкова е вреда за тия стари коли !

Мерси за мигновения отговор, 211 кончета ясно бива бива :mhihi:

още една питанка имам. Гумите на тая 6-ца са били метрични. Цолажа не е 15" не е 16" а е между двете! Ширината на гумата е 220(много странно). Днес я карах да купя някаква втора ръка гума че нямам резервна имам само една чисто нова джанта и това е. И такава гума рядкост да се намери 120 паунда нова и трябва да чакам доставка. Добре че другите са с 5мм граифер иначе за резервна една железна джанта 15ка с някаква втора ръка гума и това е,

от **DEMIURGE** » 29 Ное 2007, 22:00

1. Този двигател без катализатор е 218 коня, 211 е катализаторният вариант на 3.5 при е34 и е32.
2. Малко са колите без делко, "или директно"?? - ако имаш предвид дали нещо можеш да въртиш за да променяш оборотите на празен ход - за това има грижа Мотроника... Иначе новите свещи биха помогнали, ако старите са заминали. Редекса може и да помогне, а може и не - ако имаш "пикаеща" дюза - по-добре няма да стане. И всичко това, ако приемем, че всички цилиндри са с близки параметри и еднакво износени - ако не е правен ремонт - ще е чиста случайност.
3. Не са много 40 паунда за Великобритания - недей да се учиш на кола, с която после трябва да минеш хиляди километри и то накуп...
4. Какво масло? А колко е износен двигателя, на колко хиляди км е? Консумира ли на този етап при работа? Но ако е около 150 хиляди и повече - не слагай чиста "тънка" синтетика - възможно е да почне да го гори повече - иначе полусинтетика , малко по-дебеличка с оглед на горенаписаното, докато стигнеш до БГ, и тук подлагаш двигателя на "пълно разследване" - изводите после... Иначе тези двигатели, заради сравнително тежката бутално-биелна система - искат много добро масло - само синтетика при запазен двигател.
5. Провери датчика, после кабелите, и накрая, ама няма да ти се занимава - самият уред...

Успех, безаварийно пристигане в БГ

от **WeiSTD** » 30 Ное 2007, 0:05

Здрасти и честито.

За маслото, Е28цата я карах с Кастрол ГТХ2 доста време и като изключиме пистовите ми изпълнения си вършеше работата добре. На такава стара кола не бил слагал синтетика освен ако не е наистина много пазен мотора.

За оборотите, Провери клапана за регулиране на свободния ход. (Idle Control Valve). Ако не баца както трябва го пръскаш с WD40 и помага.

Накладките . . не е трудно ако си го правил преди. Ако не си, по добре плати 40те паунда да ти го направят . . . тъкмо и ръцете няма да си цапаш

от **JohnnyBlack** » 30 Ное 2007, 0:08

Аз не мога да разбера що толкова бягате от тая синтетика, а не гледате вискозитета. Че то има и 20В60 синтетики...

от **DEMIURGE** » 30 Ное 2007, 0:52

Даже много напротив - страшно харесваме синтетиката

И обичаме да я слагаме на двигатели от 1976, в случая 10W60, с малката подробност - преди това основен ремонт, разработване около 1000 км с полусинтетика... и ....

от **slav4o1** » 30 Ное 2007, 20:05

Смених и масления и въздушният филтър и маслото от БМВ звънах и казаха Кастрол GTX (15W40), купих 15W40 ama ne Castrol a Fuchs, каквото сложих и на Е39ката. Неравномерните обороти при изключена от скорост ми казаха че са главно от дупката в гърнето. Него ще го оправа след накладките. Иначе и датчика на смърта (бензина :mhihi:

) също бачка като си поиска и днес ме остаи на пътя , оплаших се тия какво направиха на колата а то бензина , на екс го пие тоя бензин направо до БГ ще видим какъв разход ще даде. Мерси за отговорите...
А за Акцизите никои ли не знае нищо?

Иначе и датчика на темперетурата го извадих и пак го вкарах и сега си бачка

от **slav4o1** » 30 Ное 2007, 21:00

Не ми разбира много главата и затова да те питам как да го проверя този Idle Control Valve. Къде трябва да е? Това да не е клапан които пуска смес към горивната камера при изключена от скорост? И се задръства така ли, че гледам в ебаи един за 1 паунд и направо нов да слагам. Или няма смисъл, по добре го пръсна с това?

от **slav4o1** » 30 Ное 2007, 21:01

Не ми разбира много главата и затова да те питам как да го проверя този Idle Control Valve. Къде трябва да е? Това да не е клапан които пуска смес към горивната камера при изключена от скорост? И се задръства така ли, че гледам в ебаи един за 1 паунд и направо нов да слагам. Или няма смисъл, по добре го пръсна с това?

от **WeiSTD** » 01 Дек 2007, 10:36

17ти номер на картинката:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=5362&mospid=47199&btnr=13_0167&hg=13&fg=15

При свободен ход, този клапан регулира въздуха който влиза в двигателя. Ако клапана е запецнал и не пуска въздух, Мотроника се обърква и колата работи неравномерно.

Не знам за 1 паунд дали е оригинален ICV, но струва си да пробваш :mhihi:

То ВД40-то ще ти струва повече хахаха.

от **slav4o1** » 01 Дек 2007, 22:19

WeiSTD написа:17ти номер на картинката:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=5362&mospid=47199&btnr=13_0167&hg=13&fg=15

При свободен ход, този клапан регулира въздуха който влиза в двигателя. Ако клапана е запецнал и не пуска въздух, Мотроника се обърква и колата работи неравномерно.

Не знам за 1 паунд дали е оригинален ICV, но струва си да пробваш То ВД40-то ще ти струва повече хахаха.

купих го тоя ВД40 напръсках ама пак си е същото , гърнето е пукнато от там е сигурно и свещите и тях. мерси все пак

от **JohnnyBlack** » 01 Дек 2007, 23:19

Ама свали ли го ICV-то като го пръскаше или както си беше на място го фъшна? :mhihi:

от **WeiSTD** » 02 Дек 2007, 1:32

JohnnyBlack написа:Ама свали ли го ICV-то като го пръскаше или както си беше на място го фъшна?

В интерес на истината, моя с клечки за уши даже го чистих 45 минути. Стана от свободен ход като на състезателен ротор на тиха културна и мазна немска машина.

от **magareto_yori** » 02 Дек 2007, 16:33

честито за невероятната машина.остай тея синтетики за тоя матор.лятото се кара с 20 на 50 вискозитет,зимата 10-40 и си 6.кастрол гтх е ок.естествено ако не си състезател като Weistd

купи си един мануал и виж там кво са написали хората

това за празния ход не бих го 4истил с вд40,щото това ще помогне временно и после като се зацапа пак ще е по зле отколкото сега.земи си спреи за по4истване на ел 4асти

той е те4ен докато пръскаш,а после се изпарява

също така оборотите могат да играят от много други неща.прегледай вси4ки вакуумни марку4лета,няма да е зле да си по4истиш и онуй дет ти мери колко въздух влиза,там до въздушния филтър(AFM или MAF).само да ти кажа,ако не си механик по душа НЕ пипай там,само можеш да напръскаш/почистиш клапата с горепосочения спрей щото някой път като е студено тя задържа и пак проблеми с оборотите

абе въобще ако си наистина мераклия купуваш си един мануал и го препрочиташ 3 пъти за една нощ,после издирваш де що има форуми за 633/635 и четеш и четеш...и ако това не е достатъчно издирваш де що има хора с твоя мотор из нашия форум и им пръскаш главата от ЛС-та :mhihi:

и така.аз така правя

Успех и милиони безаварийни км със "старата,но желязна машина на баварската автомобилна индустрия"

Виж темата - Ново Е24

Официален форум

Ново Е24

Ново Е24

Кой е на линия