Вече никога АБС

[amd Профил ICQ]

Луд

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

ИИи след 3-тото прочитане поправих всички правописни грешки! За пунктуация да не говориме че хич ме няма

И исках да се извиня за използваните жаргони и, че не съм писал на правилен книжовен български език, но така се придава по-голяма автентичност, пък и нали сме си шопи - как си приказваме - така си и пишеме

П.С. Пред "че" се слагаше запетайка

[tsb_bg Профил]

... АБС системата не намалява спирачния път, АБС системата следи поведението на всяко едно от колелата и когато има колело което да започне да губи сцепление (било то едно, две или четири) веднага редуцира спирачното усилие с цел да избегне блокирането му!
Защо ми е тогава тая щуротия кат не ми намалява спирачния път? ...

Колега, не съм съгласен, че ABS системата не намалява спирачния път

Сам казваш, че "АБС системата следи поведението на всяко едно от колелата и когато има колело което да започне да губи сцепление (било то едно, две или четири) веднага редуцира спирачното усилие с цел да избегне блокирането му!" т.е. се грижи да запази максимално сцеплението между гумите и пътната настилка (каквато и да е тя и каквито и да са климатичните условия).
Както колата ускорява и се движи благодарение на сцеплението, така и спира благодарение на него и колкото по-добро е то, толкова по-ефективен и по-кратък е спирачния път.
Има някои изключения при суха равна настилка, където в зависимост от различни обстоятелства, като тегло на автомобила, натоварване на осите, скорост и др. спирачния път се запазва същия или се увеличава незначително (с тези 1-2% за които говориш) но това е изключение от правилото.

За другите предимства е излишно да се повтавяме

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Да по принцип си прав, само че изтърваме тънката линийка на сцеплението Тя е ужасно тънка, но има значение от коя й страна се намираш!
Да речем че караш по сух, равен път ти с твойта кола, и до теб пак ти клониран със клонираната ти кола (само как звучи )
Двамата сте си свикнали уникалнос колите си, карате и наближавате линия, линия от която да започвате спирането.
Натискате спирачките, единия от двама ви натиска до долу педала, а другия, свикнал с колата си, натиска точно до там до преди да сработи АБС-а..... границата е съвсем малка, но от значение! Едната кола със сработилия АБС пуска гумите отвъд бариерката на сцеплението, там дето започват съвсем леко да приплъзват и тогава намалява спирачното усилие, всеедно ги връща от отвъдното Е да ма тея супер слаби пулсаций (осцилаций) на спирачното усилие карат ту гумата да приплъзва, ту и намаляват спирачното усилие малко под тази граница та да се върне сцеплението...и точно тези съвсем дребни колебания увеличават спирачния път сравнение с другата кола!
Защото тя е твърдо на границата преди загубване на максималното сцепление!

Има и един друг много важен факт, а именно факта че гумата при относително плъзгане има най-голямо сцепление...смисъл не мога да се сетя сега точно колко процента в ъгловата скорост, но една идейка да засвири, така съвсем тънко, като на флейтичката на Сънчо

Аз го казвам от личен опит защото съм си правил ужасно много тестове (аз ли няма да си правя тестове ) за да докажа на себе си и на други хора за какво точно говориме на тая тема Понеже съм си свикнал на колата и я засилвам със около 110-120 и от едно и също место кова спирачки, единия път със до долу натиснат педал, другия път точно така леко да присвирват гумите, и АБС-а да притропва до 3-4 пъти за 2 секунди...едва едва! Е тогава се праи изрудско спиране!
И вярно в нормално ежедневно каране почти не ми се включва АБС-а, но в случайте когато се включи винаги ми е помогнал и ме е върнал от критиката...пресен случай е от преди 30 минути на бул.България където беше ужасно лигаво и аз реших да се пързалям на трета
По едно време вече видях че губя контрол над автомобила и натиснах спирачки, и ако нямах АБС щяха да ми блокират гумите супер лесно (както бях под 45-50 градуса на пъта) и си продължавах към оградките...е да ама АБС-а запази и сцеплението, както и управлението както и спирането и колата си се изправи със помощта на водача (аз ) въртейки волана в правилните посоки

[WeiSTD Профил]

В сравнение с обмислено спиране от опитен шофьор не намалява спирачния път . . . това и на БМВ Драйвър Трейнинга им го доказах, НО пак ви казвам че когато ситуацията е наистина неочаквана, и най опитните могат да реагират със солидна доза крак на средния педал.

А това за чупенето вообще не ми го говорете. То ако не се поддържа една кола и без АБС, спирачките пак може да не работят както трябва.

[бонго Профил]

Поредното потвърждение на новия "бмв форум".

[sonny Профил]

Диляне баце, к`ва чубрица ползваш за филииките

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Все още го карам на сминдух Абе в интерес на истинаа това е една болна тема, сигурно съм присъствал на над 10 спора ожесточени, и винаги всеки си знае неговото..ама на практика какво се получава никой не ще и да чуе Карайте си тогава евридейките без АБС и се радвайте

[Bavarishe Профил]

преди малко с Аудито пробвах на права улица заснежена спирачките.
1.Пробвах 45-50 рязко натискане и колата тръгва мощно с хлъзгане и няма контрол
2.Пак 40-50 с припомпване на спирачката и колата спира по бързо и има контрол
Нямам АБС,а гумите са ми некви всезонни,даже май са си летни

[WeiSTD Профил]

Все още го карам на сминдух Абе в интерес на истинаа това е една болна тема, сигурно съм присъствал на над 10 спора ожесточени, и винаги всеки си знае неговото..ама на практика какво се получава никой не ще и да чуе Карайте си тогава евридейките без АБС и се радвайте

. . . Диляне, знаеш че и за скоростите и за спирачките и за всичко си има мнения. Истината е да си караме, да си правиме кефа, и това е

[Wenzy Профил]

Бе то да караме ама умната че
..... квито и екстри да и сложат на колата
..... ако тя няма в главата
стига рима