Невероятно,но факт(до каращите дизел)

[Maverik Профил]

Значи накратко и мойта плочка на тдс-а започна да ми прави проблеми.Трябваше да се предприема нещо,а именно смяна на плочката.И тъй като имам работеща помпа(поне до последно работеше)само че от М21 524ТД.Питах първо приятел в дару кар дали мога да сложа плочката от ТД на тдс-а,отговора беше отрицателен,след това в супер дизел също бяха категорични,че нестава,още няколко дизелджий казаха че няма шанс да стане.Но никой не казва защо няма да стане.Аз като по опорит така или иначе нямаше какво да губя реших да пробвам,въпреки че номерата на помпите бяха различни, но видимо плочките,а и помпите бяха едни и същи.И така снощи започнах подмяната,свалих плочката на тдс-а,на нейно място сложих тази от ТД-то.Започна се едно въртене,но признаци да запали-не леко полеко местя плочката с почукван,но накрая акумолатора се предаде.Свалих го да се зарежда и днес на ново,бях решил да повъртя малко и ако пак падне да се отказвам и да слагам плочката от тдс-а,но след няколко опита и корекций на плочката двигателя почна да дава признаци,че е жив,накрая запали,работеше малко неравномерно.Но с корекций по плочката(в темата на колегата zvetiko http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=61238 е описано как става)работата се подобри.Резултата за сега колата върви повече от добре пали топла и студена без проблем работи на около 750оборота на празен ход.Но има като чели едно леко прекъсване на празен ход.Утре ще ходя до супер дизел да видя какво ще покаже компа.Та сега се чудя,защо номерата са различни,а подмяната им е възможна

[zvetiko Профил]

Значи накратко и мойта плочка на тдс-а започна да ми прави проблеми.Трябваше да се предприема нещо,а именно смяна на плочката.И тъй като имам работеща помпа(поне до последно работеше)само че от М21 524ТД.Питах първо приятел в дару кар дали мога да сложа плочката от ТД на тдс-а,отговора беше отрицателен,след това в супер дизел също бяха категорични,че нестава,още няколко дизелджий казаха че няма шанс да стане.Но никой не казва защо няма да стане.Аз като по опорит така или иначе нямаше какво да губя реших да пробвам,въпреки че номерата на помпите бяха различни, но видимо плочките,а и помпите бяха едни и същи.И така снощи започнах подмяната,свалих плочката на тдс-а,на нейно място сложих тази от ТД-то.Започна се едно въртене,но признаци да запали-не леко полеко местя плочката с почукван,но накрая акумолатора се предаде.Свалих го да се зарежда и днес на ново,бях решил да повъртя малко и ако пак падне да се отказвам и да слагам плочката от тдс-а,но след няколко опита и корекций на плочката двигателя почна да дава признаци,че е жив,накрая запали,работеше малко неравномерно.Но с корекций по плочката(в темата на колегата zvetiko http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=61238 е описано как става)работата се подобри.Резултата за сега колата върви повече от добре пали топла и студена без проблем работи на около 750оборота на празен ход.Но има като чели едно леко прекъсване на празен ход.Утре ще ходя до супер дизел да видя какво ще покаже компа.Та сега се чудя,защо номерата са различни,а подмяната им е възможна

Може би съпротивлението на графитените писти на двете плочки е различно,но с регулировката на ГНП си накарал плъзгачите да четат от място където горивото е достатъчно за да върви добре колата.А в Дару нищо не могат да ти кажат-ако отидеш за плочка ще ти предложат нова помпа за 10 000 лв.Тази регулировка ,която ти си я направил там струва между 150 и 270лв.И най-добре не си давай парите на онези от Супердизел-нищо смислено няма да ти кажат.Слушай как работи колата ти ,настрой плочката да върви така както ти харесва и парите си ги изхарчи за нещо полезно. Иначе информацията ,която даваш е интересна.

Бях ходил в Супердизел и изобщо не откриха ,че МАР сенсора е запушен и колата нямаше нищо общо с това ,което е сега-оправих го благодарение на информацията на колегата Дино. Имай в предвид ,че нашите коли са стари , а те работят с фабрични стойности на настройките и общо взето нищо не правят.

[stambo_81dg Профил]

Значи накратко и мойта плочка на тдс-а започна да ми прави проблеми.Трябваше да се предприема нещо,а именно смяна на плочката.И тъй като имам работеща помпа(поне до последно работеше)само че от М21 524ТД.Питах първо приятел в дару кар дали мога да сложа плочката от ТД на тдс-а,отговора беше отрицателен,след това в супер дизел също бяха категорични,че нестава,още няколко дизелджий казаха че няма шанс да стане.Но никой не казва защо няма да стане.Аз като по опорит така или иначе нямаше какво да губя реших да пробвам,въпреки че номерата на помпите бяха различни, но видимо плочките,а и помпите бяха едни и същи.И така снощи започнах подмяната,свалих плочката на тдс-а,на нейно място сложих тази от ТД-то.Започна се едно въртене,но признаци да запали-не леко полеко местя плочката с почукван,но накрая акумолатора се предаде.Свалих го да се зарежда и днес на ново,бях решил да повъртя малко и ако пак падне да се отказвам и да слагам плочката от тдс-а,но след няколко опита и корекций на плочката двигателя почна да дава признаци,че е жив,накрая запали,работеше малко неравномерно.Но с корекций по плочката(в темата на колегата zvetiko http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=61238 е описано как става)работата се подобри.Резултата за сега колата върви повече от добре пали топла и студена без проблем работи на около 750оборота на празен ход.Но има като чели едно леко прекъсване на празен ход.Утре ще ходя до супер дизел да видя какво ще покаже компа.Та сега се чудя,защо номерата са различни,а подмяната им е възможна

че аз моита плочка от 524тд я сложих на един тдс и няма никви проблеми зора е само докато настроиш празния ход
че на тдс-а пречат колекторите

другото което не съм пробвал е механична помпа на тдс
няма начин да не става

[Wenzy Профил]

Един мастор ми предложи механична помпа за 500лв.,каза човека че ще реша доста проблеми ако сложа механична (те поне са вечни )

[///peter Профил]

Остава само и глава да сложите друга и проблема с ТДС-а е решен

[Wenzy Профил]

Ей Петре ти не спиш ли бре!Остави ни на мира.Стига си ни тормозил,шта съдя в Брюксел за психическо изнасилване .Сега сериозно батка оставете поне една тема да дискутираме както требе.Пусни една тема за Буравестниците(газ) и Кратунковците (ТДС) и да се храним.Стига сме срали навсякаде!!!

[zvetiko Профил]

Значи накратко и мойта плочка на тдс-а започна да ми прави проблеми.Трябваше да се предприема нещо,а именно смяна на плочката.И тъй като имам работеща помпа(поне до последно работеше)само че от М21 524ТД.Питах първо приятел в дару кар дали мога да сложа плочката от ТД на тдс-а,отговора беше отрицателен,след това в супер дизел също бяха категорични,че нестава,още няколко дизелджий казаха че няма шанс да стане.Но никой не казва защо няма да стане.Аз като по опорит така или иначе нямаше какво да губя реших да пробвам,въпреки че номерата на помпите бяха различни, но видимо плочките,а и помпите бяха едни и същи.И така снощи започнах подмяната,свалих плочката на тдс-а,на нейно място сложих тази от ТД-то.Започна се едно въртене,но признаци да запали-не леко полеко местя плочката с почукван,но накрая акумолатора се предаде.Свалих го да се зарежда и днес на ново,бях решил да повъртя малко и ако пак падне да се отказвам и да слагам плочката от тдс-а,но след няколко опита и корекций на плочката двигателя почна да дава признаци,че е жив,накрая запали,работеше малко неравномерно.Но с корекций по плочката(в темата на колегата zvetiko http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=61238 е описано как става)работата се подобри.Резултата за сега колата върви повече от добре пали топла и студена без проблем работи на около 750оборота на празен ход.Но има като чели едно леко прекъсване на празен ход.Утре ще ходя до супер дизел да видя какво ще покаже компа.Та сега се чудя,защо номерата са различни,а подмяната им е възможна

че аз моита плочка от 524тд я сложих на един тдс и няма никви проблеми зора е само докато настроиш празния ход
че на тдс-а пречат колекторите

другото което не съм пробвал е механична помпа на тдс
няма начин да не става

Колега,какво значи механична-подаването на газта става с жило ли Ако е така как точно ще се монтира?Също така и самата помпа как ще се монтира? Освен това при ГНП на М51 има така нареченият авансатор-за да пали двигателя добре на студено ъгъла на впръскване автоматично се увеличава от DDE,след ,което със загряването на двигателя се възстановява до зададените стойности.

[Wenzy Профил]

Де да знам сигурно ще се сложи механичен "обогатител" и няма да има никакви ъгли,а всичко ще е в твои ръце А за монтажа нямам представа,откаде ще намери представа си нямам.Защо си мисля че от
324д/524д 66кв.(тд-тата също) ще пасне помпичката.Е аз си държа на електронната ама ако няма накъде или ако ми каже дай 3500лв., както чувам че е цената .Или слагаш механична или си внасяш още едно ТДС-че и ако е читаво си решаваш проблема (може и Е39 да е и пускаш в продава "Е39 без нафтова помпа")

[zvetiko Профил]

Де да знам сигурно ще се сложи механичен "обогатител" и няма да има никакви ъгли,а всичко ще е в твои ръце А за монтажа нямам представа,откаде ще намери представа си нямам.Защо си мисля че от
324д/524д 66кв.(тд-тата също) ще пасне помпичката.Е аз си държа на електронната ама ако няма накъде или ако ми каже дай 3500лв., както чувам че е цената .Или слагаш механична или си внасяш още едно ТДС-че и ако е читаво си решаваш проблема (може и Е39 да е и пускаш в продава "Е39 без нафтова помпа")

Е,сега пък 3500лв.-ти почна като дару кар Намират се помпи по 300лв. в продава ,все някак от двете ще направим една.

Между другото механичен "обогатител" не е ли равно на смукач-да не стане първото BMW с механичен смукач

[Maverik Профил]

Значи накратко и мойта плочка на тдс-а започна да ми прави проблеми.Трябваше да се предприема нещо,а именно смяна на плочката.И тъй като имам работеща помпа(поне до последно работеше)само че от М21 524ТД.Питах първо приятел в дару кар дали мога да сложа плочката от ТД на тдс-а,отговора беше отрицателен,след това в супер дизел също бяха категорични,че нестава,още няколко дизелджий казаха че няма шанс да стане.Но никой не казва защо няма да стане.Аз като по опорит така или иначе нямаше какво да губя реших да пробвам,въпреки че номерата на помпите бяха различни, но видимо плочките,а и помпите бяха едни и същи.И така снощи започнах подмяната,свалих плочката на тдс-а,на нейно място сложих тази от ТД-то.Започна се едно въртене,но признаци да запали-не леко полеко местя плочката с почукван,но накрая акумолатора се предаде.Свалих го да се зарежда и днес на ново,бях решил да повъртя малко и ако пак падне да се отказвам и да слагам плочката от тдс-а,но след няколко опита и корекций на плочката двигателя почна да дава признаци,че е жив,накрая запали,работеше малко неравномерно.Но с корекций по плочката(в темата на колегата zvetiko http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=61238 е описано как става)работата се подобри.Резултата за сега колата върви повече от добре пали топла и студена без проблем работи на около 750оборота на празен ход.Но има като чели едно леко прекъсване на празен ход.Утре ще ходя до супер дизел да видя какво ще покаже компа.Та сега се чудя,защо номерата са различни,а подмяната им е възможна

Може би съпротивлението на графитените писти на двете плочки е различно,но с регулировката на ГНП си накарал плъзгачите да четат от място където горивото е достатъчно за да върви добре колата.А в Дару нищо не могат да ти кажат-ако отидеш за плочка ще ти предложат нова помпа за 10 000 лв.Тази регулировка ,която ти си я направил там струва между 150 и 270лв.И най-добре не си давай парите на онези от Супердизел-нищо смислено няма да ти кажат.Слушай как работи колата ти ,настрой плочката да върви така както ти харесва и парите си ги изхарчи за нещо полезно. Иначе информацията ,която даваш е интересна.

Бях ходил в Супердизел и изобщо не откриха ,че МАР сенсора е запушен и колата нямаше нищо общо с това ,което е сега-оправих го благодарение на информацията на колегата Дино. Имай в предвид ,че нашите коли са стари , а те работят с фабрични стойности на настройките и общо взето нищо не правят.

Колега а тези плъзгачи за които говориш каква функция изпълняват.Питам защото тази от ТД имаше разлика едното краче на плъзгача беше по-дълго от другите(първото- лявото като застанеш над помпата).А на тдс-а бяха еднакво дълги.

[zvetiko Профил]

Най-добре може да ти отговори Ванката ,но плочката със съпротивлението си определя количеството гориво ,което да се подава на дюзите.

[Wenzy Профил]

Не бе човек аз ти говоря 3500 за чистак-бърсак новичка.Те чист дизел и тд нямат значение и двете са еднакво механични еднакви трябва да са

[stambo_81dg Профил]

Значи накратко и мойта плочка на тдс-а започна да ми прави проблеми.Трябваше да се предприема нещо,а именно смяна на плочката.И тъй като имам работеща помпа(поне до последно работеше)само че от М21 524ТД.Питах първо приятел в дару кар дали мога да сложа плочката от ТД на тдс-а,отговора беше отрицателен,след това в супер дизел също бяха категорични,че нестава,още няколко дизелджий казаха че няма шанс да стане.Но никой не казва защо няма да стане.Аз като по опорит така или иначе нямаше какво да губя реших да пробвам,въпреки че номерата на помпите бяха различни, но видимо плочките,а и помпите бяха едни и същи.И така снощи започнах подмяната,свалих плочката на тдс-а,на нейно място сложих тази от ТД-то.Започна се едно въртене,но признаци да запали-не леко полеко местя плочката с почукван,но накрая акумолатора се предаде.Свалих го да се зарежда и днес на ново,бях решил да повъртя малко и ако пак падне да се отказвам и да слагам плочката от тдс-а,но след няколко опита и корекций на плочката двигателя почна да дава признаци,че е жив,накрая запали,работеше малко неравномерно.Но с корекций по плочката(в темата на колегата zvetiko http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=61238 е описано как става)работата се подобри.Резултата за сега колата върви повече от добре пали топла и студена без проблем работи на около 750оборота на празен ход.Но има като чели едно леко прекъсване на празен ход.Утре ще ходя до супер дизел да видя какво ще покаже компа.Та сега се чудя,защо номерата са различни,а подмяната им е възможна

че аз моита плочка от 524тд я сложих на един тдс и няма никви проблеми зора е само докато настроиш празния ход
че на тдс-а пречат колекторите

другото което не съм пробвал е механична помпа на тдс
няма начин да не става

Колега,какво значи механична-подаването на газта става с жило ли Ако е така как точно ще се монтира?Също така и самата помпа как ще се монтира? Освен това при ГНП на М51 има така нареченият авансатор-за да пали двигателя добре на студено ъгъла на впръскване автоматично се увеличава от DDE,след ,което със загряването на двигателя се възстановява до зададените стойности.

Един мастор ми предложи механична помпа за 500лв.,каза човека че ще реша доста проблеми ако сложа механична (те поне са вечни )

слага се ве аз бях с електронна помпа на 524-то и си сложих механична и си реших всичките проблеми
само се прекарва едно жило да се дава газ и тва е
тя си дав3а там аванси и си дига оборотите ама и да не е пак става аз не бях и вързал обогатителя
как се слага-сваляш едната слагаш другата само дето при тдс-а е по голям панаира
и двете помпи помпят на 150 бара та невиждам защо да не стават
поне те механичните не съм чул да се чупят
и да не палят топли около 300 400 струва една механична те са от е28

[ivan. Профил]

Значи накратко и мойта плочка на тдс-а започна да ми прави проблеми.Трябваше да се предприема нещо,а именно смяна на плочката.И тъй като имам работеща помпа(поне до последно работеше)само че от М21 524ТД.Питах първо приятел в дару кар дали мога да сложа плочката от ТД на тдс-а,отговора беше отрицателен,след това в супер дизел също бяха категорични,че нестава,още няколко дизелджий казаха че няма шанс да стане.Но никой не казва защо няма да стане.Аз като по опорит така или иначе нямаше какво да губя реших да пробвам,въпреки че номерата на помпите бяха различни, но видимо плочките,а и помпите бяха едни и същи.И така снощи започнах подмяната,свалих плочката на тдс-а,на нейно място сложих тази от ТД-то.Започна се едно въртене,но признаци да запали-не леко полеко местя плочката с почукван,но накрая акумолатора се предаде.Свалих го да се зарежда и днес на ново,бях решил да повъртя малко и ако пак падне да се отказвам и да слагам плочката от тдс-а,но след няколко опита и корекций на плочката двигателя почна да дава признаци,че е жив,накрая запали,работеше малко неравномерно.Но с корекций по плочката(в темата на колегата zvetiko http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=61238 е описано как става)работата се подобри.Резултата за сега колата върви повече от добре пали топла и студена без проблем работи на около 750оборота на празен ход.Но има като чели едно леко прекъсване на празен ход.Утре ще ходя до супер дизел да видя какво ще покаже компа.Та сега се чудя,защо номерата са различни,а подмяната им е възможна

Може би съпротивлението на графитените писти на двете плочки е различно,но с регулировката на ГНП си накарал плъзгачите да четат от място където горивото е достатъчно за да върви добре колата.А в Дару нищо не могат да ти кажат-ако отидеш за плочка ще ти предложат нова помпа за 10 000 лв.Тази регулировка ,която ти си я направил там струва между 150 и 270лв.И най-добре не си давай парите на онези от Супердизел-нищо смислено няма да ти кажат.Слушай как работи колата ти ,настрой плочката да върви така както ти харесва и парите си ги изхарчи за нещо полезно. Иначе информацията ,която даваш е интересна.

Бях ходил в Супердизел и изобщо не откриха ,че МАР сенсора е запушен и колата нямаше нищо общо с това ,което е сега-оправих го благодарение на информацията на колегата Дино. Имай в предвид ,че нашите коли са стари , а те работят с фабрични стойности на настройките и общо взето нищо не правят.

Колега а тези плъзгачи за които говориш каква функция изпълняват.Питам защото тази от ТД имаше разлика едното краче на плъзгача беше по-дълго от другите(първото- лявото като застанеш над помпата).А на тдс-а бяха еднакво дълги.

Тоя филм го няма или някои е мислил,4е ремонтира пло4ки и е подвил една от 8 4етки,защото по някакъв на4ин не е давала верига

[Maverik Профил]

Не ми изглеждаше подвита,а малко по дълга от останалите.Те са доста финни незнам възможно ли е да се бъзикат.Апък и ТД си го взехме от Австрия и в БГ е карано само от баща ми и после от мен и нищо не сме правили по помпата.А в Австрия невярвам някой да се е занимавал с това ама знае ли човек