шарнири

[AQUILA1001 Профил]

колеги искам да ви питам нещо,
Значи вчера ми смениха маслото (MORRIS) такова ми сложиха 15w40
въздушен, маслен и горивен филтър, както и предни накладки и десните два шарнира и ми взеха 280 лева, как мислите за цената ?
Трябва ли след смяна на шарнирите да ида на баланс и реглаж???

[worker Профил Уеб-сайт]

Незнам ама според мен трябва да си сложиш 10W40 масло, а не 15W40 и това масло MORRIS аз лично за пръв път го чувам
И е хубаво да отидеш на реглаж

[AQUILA1001 Профил]

Благодаря ще отида

[[Georgi] Профил]

Трябва ли след смяна на шарнирите да ида на баланс и реглаж???

То ще си покаже, но все пак е желателно.

[vladuicho Профил]

брат 10W40 а не 15w40

[Митко Ганчев Профил YIM]

То при тия шарнири общо взето няма какво да разместиш, носача си застава сам на същото място като преди смяната;) Не бих се занимавал с реглажи, освен ако не усетиш нещо нередно де...

[ilialazarov Профил Уеб-сайт]

Незнам ама според мен трябва да си сложиш 10W40 масло, а не 15W40 и това масло MORRIS аз лично за пръв път го чувам
И е хубаво да отидеш на реглаж

колега за маслата маи не си запознат 15w40 e po dobro ot 10w40
govorim за бензинови аз дизела е добро 10w40 ili 10w60

[ilialazarov Профил Уеб-сайт]

Незнам ама според мен трябва да си сложиш 10W40 масло, а не 15W40 и това масло MORRIS аз лично за пръв път го чувам
И е хубаво да отидеш на реглаж

колега за маслата маи не си запознат 15w40 e po dobro ot 10w40
govorim за бензинови аз дизела е добро 10w40 ili 10w60

виж наILIALAZAROV.WEB.DATA.BG има Ръководство на потребителя за BMW серия E36 на Български език
там на 43 стр има таблица за маслата или на 86 от ръководството
ако не се лажа са страниците но ина4е таблицата я има сас сигорност

[kriso85 Профил ICQ]

колеги искам да ви питам нещо,
Значи вчера ми смениха маслото (MORRIS) такова ми сложиха 15w40
въздушен, маслен и горивен филтър, както и предни накладки и десните два шарнира и ми взеха 280 лева, как мислите за цената ?
Трябва ли след смяна на шарнирите да ида на баланс и реглаж???

5в40 е маслото за 318тдс. Кво е тва МОРИС Мотул или Кастрол ( 5в40 ТХТ май го спряха). Има и един вариант с МОБИЛ 10в40 но на тубичката да пише задължитено ЗА ТУРБО ДИЗЕЛИ
А относно мнението над мене - бате ти ако искаш и с М10Д си я карай твойта кола - 10в40 полусинтетика е добре за бензиновите. За дизелите е хубаво 5в40

[icco1 Профил]

[quote="AQUILA1001"]колеги искам да ви питам нещо,
Значи вчера ми смениха маслото (MORRIS) такова ми сложиха 15w40
въздушен, маслен и горивен филтър, както и предни накладки и десните два шарнира и ми взеха 280 лева, как мислите за цената ?
Трябва ли след смяна на шарнирите да ида на баланс и реглаж??? [/quote задалжително стенд

[Victor Stefanov Профил]

http://www.applegate.co.uk/chemical/com ... _23410.htm

[Leon]

С тия 5W40, дето ги препоръчвате за дизели на по 200к+ км, човека скоро ще прави ремонт на мотора... Много добре си е сложил 15/40, ако не се ръчка му е идеално маслото. Само с марката не съм сигурен доколко е уцелил, но времето ще си покаже

[D3BEP Профил ICQ]

С тия 5W40, дето ги препоръчвате за дизели на по 200к+ км, човека скоро ще прави ремонт на мотора... Много добре си е сложил 15/40, ако не се ръчка му е идеално маслото. Само с марката не съм сигурен доколко е уцелил, но времето ще си покаже

Пичове, аз защо си мисля,че в 5,10,15w40 че 5/10/15 е индекс на минимална температура и се получава, като от 5,10,15 извадиш 35 -резултатът е минимална температура, при която маслото ще сработи.
А също си мисля, че 40 след w-то е динамичен вискозитет, т.е. реален вискозитет при работен цикъл и работна температура на мотора. 5 w 40 и 25 w 40 в този смисъл имат еднакъв работен вискозитет, само дето едното замръзва по - бързо от другото. Поправете ме ако греша, знанията ми са по - скоро литературни, но пък физичните закони в книгите и на практика не се различават. Гъстотата на маслото в тубата не е реален измерител.
Нека каже някой който повече разбира. Но на мен спорът дали 5 или 10 w 40 ми прилича повече на спор, че всичко с индекс под V не са гуми за БМВ. Ами зависи как и кога се кара... Единият индекс е сносен за лятото, другия за зимата.
Дали е уцелил... Предполагам, ще си покаже шума на мотора, течовете, горенето на масло. При мен с 5 w 40(вярно, на бензинова 318-ка) мотора стана даже по - тих.

[kriso85 Профил ICQ]

С тия 5W40, дето ги препоръчвате за дизели на по 200к+ км, човека скоро ще прави ремонт на мотора... Много добре си е сложил 15/40, ако не се ръчка му е идеално маслото. Само с марката не съм сигурен доколко е уцелил, но времето ще си покаже

Пичове, аз защо си мисля,че в 5,10,15w40 че 5/10/15 е индекс на минимална температура и се получава, като от 5,10,15 извадиш 35 -резултатът е минимална температура, при която маслото ще сработи.
А също си мисля, че 40 след w-то е динамичен вискозитет, т.е. реален вискозитет при работен цикъл и работна температура на мотора. 5 w 40 и 25 w 40 в този смисъл имат еднакъв работен вискозитет, само дето едното замръзва по - бързо от другото. Поправете ме ако греша, знанията ми са по - скоро литературни, но пък физичните закони в книгите и на практика не се различават. Гъстотата на маслото в тубата не е реален измерител.
Нека каже някой който повече разбира. Но на мен спорът дали 5 или 10 w 40 ми прилича повече на спор, че всичко с индекс под V не са гуми за БМВ. Ами зависи как и кога се кара... Единият индекс е сносен за лятото, другия за зимата.
Дали е уцелил... Предполагам, ще си покаже шума на мотора, течовете, горенето на масло. При мен с 5 w 40(вярно, на бензинова 318-ка) мотора стана даже по - тих.

Съгласен съм с тебе. Ама мойта харчеше по 200 гр. масло (5в40) на 7к километра Скъпото масло винаги е по-добра инвестиция - по-тих мотор, по плавна работа.
И относно първия индекс на маслото ( в случая 5,10, 15) . Това е вискозитета на студено масло - тоест при 5в40 при стартиране на двигателя маслото по-лесно се изкачва и смазва много по-добре и по-бързо двигателя (имайки предвид начина на смазване при 4ри тактовите двигатели - маслена помпа+ гравитация). Така няма триене на сухо м/у метала и двигателя работи по-дълго и по-пълноценно

[D3BEP Профил ICQ]

Така е, но от гледна точка на това, че едното има по - ниска температура на замръзване, т.е. при едни и същи условия едното е по - близко до тази точка.
Но при нормална температура е все едно да сравняваме вискозитета на вода на 20 с такава на 25 градуса... Даже и да се появи някаква разлика, чак да направи двигателя на стружки....
И другото, което глупаво се получава: всъщност маслата 5 и 10 са по - далеч от точката на замръзване, т.е. вероятността именно ТЕ, а не тея с 15-20, да са си съхранили нормалните смазочни качества и да смазват по - добре, е много по - голям.
Да каже някой майстор, но според мен пр истар, "олабен" двигател вече май е по - от полза маслото да "обира хлабините" за да прави нормално налягане, което май е доста далеч от качеството вискозитет.