Виж темата - смяна на бутало

от **cod-cdbp** » 18 Авг 2007, 14:11

колеги
предполагам че знаете че съм без кола в момента
но сега доиде момента да си зимам нова бима и въпроса следния
мотора е М30 и трябва да се смени едно от буталата
необходимо ли е да се прави нещо по другите бутала - сегменти напр и шлайфане или може да се мине само с смяната на буталото ?

от **cod-cdbp** » 21 Авг 2007, 8:42

май никой няма представа???
а да - става дума за М30б35

от **stambo_81dg** » 21 Авг 2007, 10:41

слагаш същотото бутало и тва е

от **cod-cdbp** » 21 Авг 2007, 11:09

100% ли си сигурен
става дума за настоящата кола на dopestar
той беше сложил снимки как буталото е пробито
иначе главата е права като конец

от **///peter** » 21 Авг 2007, 13:28

Изясни причината за пукането на буталото, и трябва да знаеш, че трябва да са еднакво леки всички бутала

от **Penchev** » 21 Авг 2007, 15:05

Taka i tака отваряш мотора за смяна на буталото, купи направо комплект сегменти, семеринги, занеси си главата да я сервизират абе с една дума стегни го мотора и да знаеш ,че всичко е наред после :idea:

Намираш едно бутало такова ,като гледаш дали не е влачило и започваш

Георги Пенчев

от **stambo_81dg** » 21 Авг 2007, 15:13

_65536_kb_sec_ написа:100% ли си сигурен
става дума за настоящата кола на dopestar
той беше сложил снимки как буталото е пробито
иначе главата е права като конец

вземете я шлаифаите та глава :!:

и моето имаше същия проблем като го взех -беше прегряло
и главата беше се изкривила

от **cod-cdbp** » 21 Авг 2007, 15:57

е тя главата като е права и цяла (без цепнатини) какъв е проблема да се ползва и така
иначе за нови сегменти на всичките бутала или само на въпросното
и плс дайте някакви цени

от **sonny** » 21 Авг 2007, 16:01

Аеее нали имаше майстор да ти я направи ве, що питаш? А иначе кат смениш буталото, хвани смени и сегмвените на всичките, главата да се направаи, клапани, гумички как си теа, щото пак ще отваряш.

от **bat Jeko** » 21 Авг 2007, 16:27

Здраве да е
Според мен няма проблем да се смени само едно от буталата.Въпроса е какво изкаш да направиш и каква е цената която си готов да платиш.
Има си замери които трябва да направиш на буталото и на втулката в различни равнини и височини.Същото важи и за сегментите мерят се височините им и ключовете им и в зависимост от получените замери се влиза или не в допуските.
За главата се пръска с един крак спреи (в повечети случаи са неколко спрея един за почистване един пенетрант и един сух и то си проличава за по малко от 10 мин има ли пукнатина или не.)Слагаш я на масата и с един индикаторен часовник в минаваш главата по диагоналите и после в равнина и си получаваш крива ли е или не.И в този род неща -мериш болтовете на главата, на мотовилките , правиш една дефектация на лагерите и другите детаили(компоненти).
Зависи пак казах колко ти се играе и какви възмойности имаш.
добрее да си вземеш и същия грамаж бутало но малко допуски са възможни зависи все пак кое е буталото.
Снабди си маистора с справочна литература и прибори ако го видиш че мери с рулетката бегаи далече :mhihi:

Good luck

от **cod-cdbp** » 21 Авг 2007, 17:17

хахахаах
"мери с рулетка" ме разката

иначе като са читави сегментите както ми каза собственика какъв е проблема?

от **stambo_81dg** » 21 Авг 2007, 17:29

поне обясни как стигна до извода че не е крива :?:

на око ли не е крива :?:

моята беше с една десета от мм и правеше проблеми

от **cod-cdbp** » 21 Авг 2007, 19:44

на око и на ухо

ама ебал съм го - ще прежаля 60лв за шлайфане и на блока и на главата
за да паснат идеално
не питайте защо е такава цената, тя не определя качеството в случая

Виж темата - смяна на бутало

Официален форум

смяна на бутало

смяна на бутало

Кой е на линия