Виж темата - Конструкция на съединителя

от **martoto** » 16 Юни 2007, 23:14

В няколко теми се споменава, че гасителя на усукващи трептения не се намира във феродовия диск а в маховика. Освен това има някакъв "двоен" маховик за колите с климатик (това от Realoem.com). Може ли някой, който е разглабял такова чудо да хвърли малко светлина за какво точно става въпрос? Това по повод на поредния "най-често срещан проблем в Е36" - вибрации при потегляне при позагрял съединител (в задръстване например). Интерсно ми е защото най-вероятната причина за това са именно пружините на гасителя и на обикновенните коли той е вграден в главината на феродовия диск.

от **Митко Ганчев** » 17 Юни 2007, 1:07

Въпросните пружини при бензиновите мотори са си точно на феродовия диск, мисля че при дизеловите беше по-различно. Аз смених съединител заради тоя проблем, не беше заради пружините а просто заради гадното феродо, което е монтирано в ранните е36. Нищи се все едно е от косми :mhihi:

от **martoto** » 17 Юни 2007, 23:00

Някъде из форума се спрягаше че на 6 цилиндровите коли било като дизела. А и какво означава наистина "двоен" маховик?

от **bmwdriver** » 18 Юни 2007, 23:29

На 6 цилиндровите с клима демпферните пружини са на маховика.
По каталозите го пишат Twin mass flywheel.

от **hangman** » 19 Юни 2007, 13:56

И аз имах този проблем при загряване в задръстванията. Двигателя на празен ход се тресеше здраво (без да мени оборотите!). Казаха - маховик.
Преди два дни го смених заедно със съединителя и вече всичко е о.к.
За статистиката: 1420 лв (части+труд)
P.S. Колата ми е М52B20 с климатик.

от **martoto** » 19 Юни 2007, 19:55

Днес се поразрових из нет-а. Останах с впечатление, че всички BMW-та са с тоя twin mass flywheel. Само не разбрах дали на всички демпфера е в маховика. За 6 цилиндровите е сигурно. Препоръчва се подмяна на маховика на всяка втора смяна на съединител. А той естествено струва 1675лв (в Камор). Така като помисля целта на това е да се обедини конструктивно в едно цяло гасител на усукващи трептения (който обикновенно се слага на предния край на коляновия вал) и демпфера на съединителя. Вярно, че се се получава компактна конструкция, но това е на адски висока цена. Добрите инженерни решения се отличават не само с решаване на техническата задача а и с добра ремонто-пригодност и подръжка. Излиза, че тоя маховик изкарва максимум 200к км и то ако съединителя само се гали. Съветвам ви добре да си правите сметката следващият път когато решите да правите "слънца" на асвалта

от **nandrolon** » 19 Юни 2007, 20:07

на мен ми претриса при студен мотор загрее ли няма проблеми :shock:

от **bmwdriver** » 19 Юни 2007, 22:58

Както написах отгоре,само 6-цилиндровите с клима са с демпферен маховик.
Моята не е имала клима фабрично и е с обикновен маховик.

от **martoto** » 20 Юни 2007, 0:23

Сигурен ли си, в realoem.com всички излизат с един и същи маховик, с демпфер. Ако си прав това ще бъде решение на проблема, обикновен маховик втора употреба + нормален съединител и нещата си идват на място. Щото 1,5к лв за смяна на съединител - е да не карам 7-ма серия ебаси. Даже си мисля дали не може се изолира тоя демпфер (например чрез заваряване) и пак да се сложи нормален съединител.

от **bmwdriver** » 20 Юни 2007, 0:24

За моята съм 100 % сигурен,стария феродов диск с демпферните пружини още го пазя.

от **Lorda** » 20 Юни 2007, 22:20

bmwdriver написа:На 6 цилиндровите с клима демпферните пружини са на маховика.

Маи гадаиш нещо :mhihi:

И-ските сас клима и те са сас сащия сигурен сам някои оба4е :lol:

от **nandrolon** » 20 Юни 2007, 22:25

на малката печка също :mhihi:

от **bmwdriver** » 20 Юни 2007, 22:51

Lorda написа:
bmwdriver написа:На 6 цилиндровите с клима демпферните пружини са на маховика.
Маи гадаиш нещо И-ските сас клима и те са сас сащия сигурен сам някои оба4е

Не гадая,твърдя го със сигурност

от **6tur4o** » 21 Юни 2007, 1:27

за 6-так с фабрична клима М50-м52 е с демферен маховик съединителят е съштия като на като на2.5 тдс 765 лв е маховика на лук :mhihi:

става съединител от м20 маховик + съединител комплект + стартер от м20 доста добър вариянт маховика на м20 е доста по лек с около 5-6 кг

от **martoto** » 21 Юни 2007, 8:48

Така е, всички 6 цилиндрови ако са с климатик имат и демпферен маховик. Освен това мисля, че от една година нататък вече и тези без климатик също. За сега най-удачният вариант ми се струва обикновен маховик (от М50) + комплект съединител (като на bmwdriver). Не съм сигурен обаче дали става на 100% а и няма как да разбера преди да разглобя колата. Ако някой го е правил или има двата маховика и двата съединителя може да каже...
А и между другото колегите с 318is също са на тоя хал.

Виж темата - Конструкция на съединителя

Официален форум

Конструкция на съединителя

Конструкция на съединителя

Кой е на линия