Конверсия от CCS1 (Америка/Канада) към CCS2 (Европа)
Модератор: Технически модератори
6 мнения
• Страница 1 от 1
- KpuB4o
- кандидат ентусиаст
-
- Мнения: 220
- Регистриран на: 27.01.2014
- Местоположение: София
- Пол: Мъж
- Кара: i4 M50 & S1000RR K67
- Мечтае да кара: MV Agusta Superveloce S
Конверсия от CCS1 (Америка/Канада) към CCS2 (Европа)
Здравейте колеги, размишлявам си, освен порта за зареждане, и най-вероятно управлението, какво друго трябва да се смени и възможно ли е, за да може една електрическа кола да може да се смени от Американски към EU стандарт? Освен порта, ясно е че трябва да се смени и управлението, защото в щатите са на монофазен ток и е на 120v доколкото съм запознат. Решил съм си проблема с домашното зареждане като съм взел станция за type1 и зареждам без преходници и тн, но само с 7kw, ако може да се направи конверсията, на трифазен ток, може да зарежда с около 20kw, което на 84kw батерия си е топ скорост. За ежедневна употреба и каране до 150-200км на ден, 7kw си е супер, защото за 5-6 часа зарежда, но все пак си размишлявам.
поздрави !
поздрави !
- Ghostdriver
- Потребител
-
- Мнения: 44
- Регистриран на: 24.02.2019
- Пол: Мъж
Re: Конверсия от CCS1 (Америка/Канада) към CCS2 (Европа)
Не съм на 100% сигурен, но евро буксата за зареждане вървеше със самата инсталация и трябва от зад целия багажник да се разглобява. По спомен около 2000лв. струват частите. Иначе без трифазния модул не можеш да зареждаш на суперчардж и някои бързи станции. Модула можеш и сам да го смениш намира се в багажника зад кората от ляво.
- KpuB4o
- кандидат ентусиаст
-
- Мнения: 220
- Регистриран на: 27.01.2014
- Местоположение: София
- Пол: Мъж
- Кара: i4 M50 & S1000RR K67
- Мечтае да кара: MV Agusta Superveloce S
Re: Конверсия от CCS1 (Америка/Канада) към CCS2 (Европа)
Ghostdriver написа:Не съм на 100% сигурен, но евро буксата за зареждане вървеше със самата инсталация и трябва от зад целия багажник да се разглобява. По спомен около 2000лв. струват частите. Иначе без трифазния модул не можеш да зареждаш на суперчардж и някои бързи станции. Модула можеш и сам да го смениш намира се в багажника зад кората от ляво.
Да разбирам, че мога да сменя само модула и ще мога да зареждам на трифазен ?
Самия порт е това :

- Ghostdriver
- Потребител
-
- Мнения: 44
- Регистриран на: 24.02.2019
- Пол: Мъж
Re: Конверсия от CCS1 (Америка/Канада) към CCS2 (Европа)
Ще можеш, Аз, като направих конверсията при Павлик не ми беше сменил модула и се чудех, защо не мога да зареждам на суперчардж. В момента в, който смених модула и зареждането тръгна. До колкото смяната на порта, лично бих се обърнал, към човек правил такава манипулация.
С интерес следя ретрофита, успех!
С интерес следя ретрофита, успех!
- KpuB4o
- кандидат ентусиаст
-
- Мнения: 220
- Регистриран на: 27.01.2014
- Местоположение: София
- Пол: Мъж
- Кара: i4 M50 & S1000RR K67
- Мечтае да кара: MV Agusta Superveloce S
Re: Конверсия от CCS1 (Америка/Канада) към CCS2 (Европа)
най-вероятно е кодирано нещо, едва ли просто plug n play, Ти на каква кола си ги правил ?
- Ghostdriver
- Потребител
-
- Мнения: 44
- Регистриран на: 24.02.2019
- Пол: Мъж
Re: Конверсия от CCS1 (Америка/Канада) към CCS2 (Европа)
Точно плъг ен плей стана за под 10 минути. На модел У 23г.
6 мнения
• Страница 1 от 1
Кой е на линия
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани