Всичко за електрическите автомобили

[adovet]

Не винаги зарядните делят тока - всичо си зависи от зарядната. Повечето зарядни не го делят. За това, че кроки е стигнал на 1% не е никаква драма, общо взето и след 0% имаш едни 20-30км да минеш. Все си мисля, че ако засвършва тока по лесно ще намериш някъде някой контакт от колкото нафта. Също така при електричките ако виждаш, че няма да стигне тока винаги може да намалиш скоростта за да стигнеш. Това рязко ще ти намали разхода. На теслата когато няма да ти стигне тока до някъде си изписва с колко да караш за да стигнеш до крайната дестинация например с 5%

На теслата на нула батерия имаш още 30 мили…

не разчитай много на това, разлино е според състоянието на батерията и как се кара, но винаги имаш някакъв остатък.
ПС: на ауди няма живот след нулата

[alx Профил ICQ]

Не винаги зарядните делят тока - всичо си зависи от зарядната. Повечето зарядни не го делят. За това, че кроки е стигнал на 1% не е никаква драма, общо взето и след 0% имаш едни 20-30км да минеш. Все си мисля, че ако засвършва тока по лесно ще намериш някъде някой контакт от колкото нафта. Също така при електричките ако виждаш, че няма да стигне тока винаги може да намалиш скоростта за да стигнеш. Това рязко ще ти намали разхода. На теслата когато няма да ти стигне тока до някъде си изписва с колко да караш за да стигнеш до крайната дестинация например с 5%

На теслата на нула батерия имаш още 30 мили…

не разчитай много на това, разлино е според състоянието на батерията и как се кара, но винаги имаш някакъв остатък.
ПС: на ауди няма живот след нулата

мне, общо взето е универсално - нивото на батерията се изчислява според начина ти на каране... демек ако си караш със 120 на климатик и покаже 0 заряд - имаш още 30 мили ако продължиш все така... повече ако спреш климатика и караш със 100 зад някой камион примерно, по-малко ако се засилиш със 140 нали...

но "нула" на батерията е 30 мили още пробег при текущите условия (последните 30 минути- примерно- не съм сигурен колко назад гледа)

[adovet]

имам чувството, че не караш тесла. Единствено на Тесла показанията за остатъка на километрите няма нищо общо с карането до момента
ПС: по твоята логика ако карам с 140км/ч на 0% ще имам за още 30мили с 140 - абсурд

[alx Профил ICQ]

имам чувството, че не караш тесла. Единствено на Тесла показанията за остатъка на километрите няма нищо общо с карането до момента
ПС: по твоята логика ако карам с 140км/ч на 0% ще имам за още 30мили с 140 - абсурд

така беше до... чакай да погледна - до фърмуеър 2025.7... пробега се изчисляваше батерия х някакъв фиксиран коефициент за твоя модел. със 2025.8 и по-нататъка оставащия ти пробег е калкулиран специфично за твоята кола и начина ти на каране до момента от последното зареждане. затова и ако си забелязал се случва да караш а пробега да си седи на едни числа или да пада много по-бавно спрямо изминатите километри. аз съм го виждал моя дори да се качва 1-2-3 км нагоре ако намаля за по-дълго време на магистралата без да има дълго спускане/ рекупериране...

[zAcK]

Само това не бях виждал!

https://x.com/i/status/2037837643061326329

[alx Профил ICQ]

:shock:

Само това не бях виждал!

https://x.com/i/status/2037837643061326329

Някакви бяха го пробвали това срещу най- бавното 911 и казаха/показаха, че няма начин да се случи… потърси - ще го намериш… най- мощния сайбърбийст с най-лекото ремарке и пак не ставаше…

[Nickelback]

Приемам идеи и за някакво електрическо неголямо SUV-че - нещо една идея по-височко и да не е голям твърдак - не е за подценяване на фона на Софийския лунен пейзаж

Kona, Elroq, Volvo C40, Lynk & Co 02, Toyota CH-R+

Благодаря, колега, че ми насочи вниманието и към Skoda Не се бях сетил за тях, да проуча и разбера, че имат хич нелоши модели, дето ми пасват доста точно на това дето търся
Та от тях повече клоня към Enyaq, понеже май ми пасва в бюджета. А и по-размер (4.65м дължина) повече ми пасва (спрямо Elroq - 4.50м), след като поразмислих, понеже нерядко ще е с двете деца и майка им отзад при тях за из града

Как е като окачване, някой возил ли се е?
Едва ли ще е по-голям твърдак от Черокито ми на BC Racing койлове, ама да питам все пак

Има и Enyaq RS версия, ако нещо все пак ме ухапе кучето Фейслифта от миналата година също бих обмислил, ако преценя че си заслужава
Но да - Шкодата си е нормална конвенционална кола, с почти класически вид, и като интериор, и като екстериор. Има "нормални" дръжки на вратите отвън - жената много държи поне на това, че с триста зора успявам да я навия изобщо за електричка за града

Lynk & Co, също е нелош вариант - леко екстравагантен, но интересен
Изобщо, търся надежност в една ежедневна кола (за Шкодата четох, че нямали особени драми). И приличен сервиз, ако нещо се наложи Не ги знам Еуратек как са - ако някой знае, моля да сподели

Другото, което гледах е Nissan Ariya - някой с преки впечатления? Четох, че била сравнително здрава колицата също

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Обикалях скоро на тест-драйв на доста модели. От тези изброените Шкодите бих ти ги препоръчал
Относно RS - имай в предвид, че при продажба въпреки по-високата първоначална цена ще ти се отблагодаря с по-бърза продажба и остатъчна стойност

[vegasa Профил]

На Шкодата окачването е една идея по-меко от на модел Y. Малките цепнатини по пътия не се филтрират особено, но да дълъг път е доста добре. Огромен плюс е малкия радиус на завой. Арията е доста приятна кола, комично на един мой човек бяха брикнали модули при ъпдейт в официалния сервиз. Оказа се ,че не изолиран случай. Имаш ЛС.

[vegasa Профил]

Приемам идеи и за някакво електрическо неголямо SUV-че - нещо една идея по-височко и да не е голям твърдак - не е за подценяване на фона на Софийския лунен пейзаж

Kona, Elroq, Volvo C40, Lynk & Co 02, Toyota CH-R+

Благодаря, колега, че ми насочи вниманието и към Skoda Не се бях сетил за тях, да проуча и разбера, че имат хич нелоши модели, дето ми пасват доста точно на това дето търся
Та от тях повече клоня към Enyaq, понеже май ми пасва в бюджета. А и по-размер (4.65м дължина) повече ми пасва (спрямо Elroq - 4.50м), след като поразмислих, понеже нерядко ще е с двете деца и майка им отзад при тях за из града

Как е като окачване, някой возил ли се е?
Едва ли ще е по-голям твърдак от Черокито ми на BC Racing койлове, ама да питам все пак

Има и Enyaq RS версия, ако нещо все пак ме ухапе кучето Фейслифта от миналата година също бих обмислил, ако преценя че си заслужава
Но да - Шкодата си е нормална конвенционална кола, с почти класически вид, и като интериор, и като екстериор. Има "нормални" дръжки на вратите отвън - жената много държи поне на това, че с триста зора успявам да я навия изобщо за електричка за града

Lynk & Co, също е нелош вариант - леко екстравагантен, но интересен
Изобщо, търся надежност в една ежедневна кола (за Шкодата четох, че нямали особени драми). И приличен сервиз, ако нещо се наложи Не ги знам Еуратек как са - ако някой знае, моля да сподели

Другото, което гледах е Nissan Ariya - някой с преки впечатления? Четох, че била сравнително здрава колицата също

Здрасти колега,
писах и в темата, обаче ми одобряват още мненията..Шкодата, Ауди Etron, Купра и VW ИД са на една платформа: MEB. На практика са едни и същи коли с различен дизайн. Аз карам от няколко месеца ID4 и съм доста доволен. Ако се спреш на някоя от гореспоменатите мога да ти дам допълнително инфо, не е проблем и да ти покажа моята.

[немо Профил]

tesla1.jpg

И това видях
По завоите по инерция, на правите : газ , пардон : ампери
Но максималният торк от нулата си личи по ускорението.

[vegasa Профил]

Ще се вижда по-често. Перформанс и Плад са си сериозни машини над възможностите на не-форумните карачи

[Southside Профил ICQ]

Как е като окачване, някой возил ли се е?
Едва ли ще е по-голям твърдак от Черокито ми на BC Racing койлове, ама да питам все пак

Има и Enyaq RS версия, ако нещо все пак ме ухапе кучето Фейслифта от миналата година също бих обмислил, ако преценя че си заслужава
Но да - Шкодата си е нормална конвенционална кола, с почти класически вид, и като интериор, и като екстериор. Има "нормални" дръжки на вратите отвън - жената много държи поне на това, че с триста зора успявам да я навия изобщо за електричка за града

Най- добре ходи на тест драйв да си прецениш от първо лице. Според мен само фейслифта си струва обмисляне, оправят много бъгове в софтуера и разходът е значително оптимизиран. Мен ме дразни, че термопомпата не е стандартна опция, а се плаща допълнително. Същото се отнася и за адаптивно окачване, но то вече си е "екстра". Еура Тек никога не са се славили с добра репутация, ама каква поддръжка и ремонти да очакваш при нова електричка?

За Lync-чето изгледай ревюто на Дани в тубата. Според него окачването е твърде меко за автомобил с такава мощност. Иначе същите карантии ги слагат и във волво, което е премиум марката на Geely. Недостатък е липсата на 4х4 опция при китайчето.

[b_u_b_o Профил]

Колко пък да е недостатък липсата на 4х4. Недостатък щеше да е ако беше на предно. Тоя клас кола на задно си е напълно достатъчно според мен.

[TNT Профил]

Зависи колко мощна е. При 400+ коня не е лошо да има 4х4 за нашите чисти пътища за ежедневна кола.