СПАМ ТЕМА

[drifty Профил]

Какво се впечатлявате от тез Е24-ки не знам.... Ей на, и по селските дворове ги карат

E24.jpg

Като гледам 30ката на Глорчето и 28цата на мъжа и, си у нашиО район. Или пак има някоя шарк сбирка нейде.

[немо Профил]

Като гледам 30ката на Глорчето и 28цата на мъжа и, си у нашиО район. Или пак има някоя шарк сбирка нейде.

Туй беше по време на парада през юни , Холмс

[drifty Профил]

Вярно, че бенвистите рано се изнизаха от събора тогава.

Тъкмо си викам да ти покажа родно творчество

IMG_20250724_103813.jpg

[alx Профил ICQ]

Днеска обслужих гегата… ново масло (почти 9 литра събра кочината), филтър, въздушни филтри, филтри за купето, свещи (майката ми се ева), ново масло в предния, централния и задния диф, смяна на спирачната течност… пристягане на рейката… И сега всичко ме боли…. Лолз…

Дилъра искаше около $4500 за това, моята цена- около $400 за консумативите.

Много му се изкефих обаче как е направен… дори не трябваше да го вдигам да бачкам отдолу, точно е висок да му легнеш и да имаш място… всичко здраво, качествено, с много болтове (за свещите трябваше доста да разглабя)… всичко вързано, пристегнато, изолирано здраво... И така.

Между другото никога не бях работил върху мотор дето има индексирани свещи… натягаш ги на 23 нм и всичките застават така, че електрода да е под определен ъгъл спрямо инжекторите. Маркирах ги с маркер и ги гледах- всичките застанаха еднакво- баси как са ги смятали тия резби…

Сега ще си лижа раните и ше си запаля една хубава пура

[barabqga Профил]

Днеска обслужих гегата… ново масло (почти 9 литра събра кочината), филтър, въздушни филтри, филтри за купето, свещи (майката ми се ева), ново масло в предния, централния и задния диф, смяна на спирачната течност… пристягане на рейката… И сега всичко ме боли…. Лолз…

Дилъра искаше около $4500 за това, моята цена- около $400 за консумативите.

Много му се изкефих обаче как е направен… дори не трябваше да го вдигам да бачкам отдолу, точно е висок да му легнеш и да имаш място… всичко здраво, качествено, с много болтове (за свещите трябваше доста да разглабя)… всичко вързано, пристегнато, изолирано здраво... И така.

Между другото никога не бях работил върху мотор дето има индексирани свещи… натягаш ги на 23 нм и всичките застават така, че електрода да е под определен ъгъл спрямо инжекторите. Маркирах ги с маркер и ги гледах- всичките застанаха еднакво- баси как са ги смятали тия резби…

Сега ще си лижа раните и ше си запаля една хубава пура

Сменяш спирачна течност, и ти ли

Изпратено от моят moto g(8) power lite с помощта на Tapatalk

[Jordana Профил]

Между другото никога не бях работил върху мотор дето има индексирани свещи… натягаш ги на 23 нм и всичките застават така, че електрода да е под определен ъгъл спрямо инжекторите. Маркирах ги с маркер и ги гледах- всичките застанаха еднакво- баси как са ги смятали тия резби…

Всички правилно конструирани мотори са така - със свещите по спецификация електрода е в точно опеделена позиция на всичките свещи . Като се приложи усилието за затягане по спецификация . Колко е "потопена" свеща в горивната камера също зависи от това усилие , много свещи имат уплътняващ пръстен който не трябва да се премачква . Ако не застава електрода в нужното положение може да има "отвяване" на искрата от горивната смес , особено при турбо моторите . Резбите в главата са напълно идентични като начало тъй като се правят от автоматизиррана машина и тя има точно определена позиция за старт нарязване на резбата . Остава да се ползват правилните свещи и винаги ще застават в една и съща позиция спрямо клапана .