.. кое ви дразни най- много в един автомобил?

[nxn Профил]

Най много ме дразни, че трябва да я включа в спортен режим, ако искам като отворя вратата да не се изгаси...

[Southside Профил ICQ]

На първо място неинтуитивните контроли. Било десетките копчета, каквато беше модата в интериора преди 15 години, до тоталната липса на физически бутони, заменени с капацитивни или тъч скрийн днес.
Второ- липсата на резервна гума.
Трето- кожен салон без обдухване. Винаги кофти тръпка за тялото спрямо сезона.
Четвърто- всякаквите алтернативи на традиционните автоматични скоростни кутии- CVT, DCT, SMG и т.н. Просто не трябва да ги има. PDK на порше уж ок, не съм имал
В горната връзка- липса на алтернатива с ръчна кутия в болшинството от съвременните модели.
Пето- големите джанти с нископрофилни гуми като мода в новите автомобили. Компрометиран комфорт и много ядове в Бг действителността.
Шесто- екологичните модели гуми. Пластмасови и опасни.
Спирам до тук и няма да споменавам за разните еко регулации, налагащи ад блу чорби с отделен резервоар в печките или филтри за твърди частици в новите бензини.

[msi200 Профил]

Преди години, мерцедесите масово имаха светли арматурни табла. Това как се отразява в предното стъкло, не е истина... Да не споменавам малоумните им парктроници и претовареното лостче за фарове, чистачки и т.н. Поне да беше евтина кола, ама те нарочно са го направили да ти е гадно.

БМВ пък отвън гледаш огромна кола, а няма място на задните седалки, но това поне се вижда веднага и всеки си преценя

И също ме дразнят малките и неудобни седалки в колите... има някои азиатски седалчици дето са толкова къси, че половината ми крак виси във въздуха, а не съм висок.

[ivanski_2 Профил]

На първо място неинтуитивните контроли. Било десетките копчета, каквато беше модата в интериора преди 15 години, до тоталната липса на физически бутони, заменени с капацитивни или тъч скрийн днес.
Второ- липсата на резервна гума.
Трето- кожен салон без обдухване. Винаги кофти тръпка за тялото спрямо сезона.
Четвърто- всякаквите алтернативи на традиционните автоматични скоростни кутии- CVT, DCT, SMG и т.н. Просто не трябва да ги има. PDK на порше уж ок, не съм имал
В горната връзка- липса на алтернатива с ръчна кутия в болшинството от съвременните модели.
Пето- големите джанти с нископрофилни гуми като мода в новите автомобили. Компрометиран комфорт и много ядове в Бг действителността.
Шесто- екологичните модели гуми. Пластмасови и опасни.
Спирам до тук и няма да споменавам за разните еко регулации, налагащи ад блу чорби с отделен резервоар в печките или филтри за твърди частици в новите бензини.

PDK -то при по-новите поршета (след 2018) е СТРАШНО добро !

[dhtj Профил]

1. Най-мразя планираното остаряване, нарочно затруднената ремонтопригодност и все по-евтините материали.

2. На второ място слагам тъчовете. Всички ги мразим явно, дано да отмине тая тъпотия.

3. Downsizing, липсата на големи мотори, липсата на задно предаване...

4. СУВ манията.

5. Излишното пускане на нови модели. Има почти перфектни коли през годините, които щяха да са много по-добри с някакъв ъпдейт на инфотеймънта и сейфти фийчърс, без нужда да ги сменят с изцяло нови модели...

[nxn Профил]

1. Най-мразя планираното остаряване, нарочно затруднената ремонтопригодност и все по-евтините материали.

2. На второ място слагам тъчовете. Всички ги мразим явно, дано да отмине тая тъпотия.

3. Downsizing, липсата на големи мотори, липсата на задно предаване...

4. СУВ манията.

5. Излишното пускане на нови модели. Има почти перфектни коли през годините, които щяха да са много по-добри с някакъв ъпдейт на инфотеймънта и сейфти фийчърс, без нужда да ги сменят с изцяло нови модели...

Те новите модели ги пускат, защото са намерили начин да ги направят по-евтино и да ги продадат по-скъпо.

[mr_petroff Профил]

Дразни ме капачката за пълнене на резервоара да е от шофьорската страна! Също не харесвам, че вкарват управлението на важни функции в тъч-скрийна. Някои неща трябва по закон да са на физически копчета и врътки!

Aз пък най ме кефи ,че капачката е от шофьорската страна на Тойотата , Хюндая и кемпера - винаги има свободна колонка на бензиностанцията и не обикалям цялата кола Дразни ме ,че за смяна на крушка на някоя кола ,трябва да ходя в сервиз ...

[TheDriver Профил]

Със спирачния асистент вече една година не можем да се разберем. И съответно ме дразни.
А на всичкото отгоре ми бърка и спирането на старите коли, защото кракът ми привиква на тази компютърна шитня.

[ildivvy Профил]

Дразни ме капачката за пълнене на резервоара да е от шофьорската страна! Също не харесвам, че вкарват управлението на важни функции в тъч-скрийна. Някои неща трябва по закон да са на физически копчета и врътки!

Aз пък най ме кефи ,че капачката е от шофьорската страна на Тойотата , Хюндая и кемпера - винаги има свободна колонка на бензиностанцията и не обикалям цялата кола Дразни ме ,че за смяна на крушка на някоя кола ,трябва да ходя в сервиз ...

Всъщност, в капачката ме дразни 'комбинация' от фактори... Понеже колата е по-голямка, съответно и вратата и е по-голяма, съответно трябва да спра малко по-далеч от колонката, за да си я отворя нормално, съответно колата е по-далеч от колонката, което не е толкова проблем, но разстоянието между колонките не е много голямо обикновено и като спре и някой 'селянин' на съседната колонка винаги съм на нокти дали няма да си отвори вратата в моята! Това всъщност ми е проблема с местоположението на капачката... Има решения - спирам на най-дясната колонка, за да няма други в дясно от мен, най-често/обикновено зареждам в 'часови пояси', които не са масови и така ...

[DigitalExile Профил]

Дразни ме капачката за пълнене на резервоара да е от шофьорската страна! Също не харесвам, че вкарват управлението на важни функции в тъч-скрийна. Някои неща трябва по закон да са на физически копчета и врътки!

Aз пък най ме кефи ,че капачката е от шофьорската страна на Тойотата , Хюндая и кемпера - винаги има свободна колонка на бензиностанцията и не обикалям цялата кола Дразни ме ,че за смяна на крушка на някоя кола ,трябва да ходя в сервиз ...

Еми кат си с дясна капачка просто спираш назад на колонката и си пълниш, нали левите все са свободни

По темата, гледам да си купувам коли които не ме дразнят, случвало се е да сменям често коли защото нещо ме дразни в тях, били са различни неща, много твърда возия, лошо поведение на пътя, недозавиване, шум при висока скорост, скърцания некви вътре и тн. Общо взето различни неща

В сегашната ми смея да твърдя,че нищо не ме дразни, освен това че остарява и ще трябва да я сменя все някога.

[drifty Профил]

На Е39 къпхолдърите наистина са страшно тъпи. За щастие въобще не ми трябват, та съм ги ползвал няколко пъти само.

Другото, което ме дразни е, че когато подлакътника е в най-предна позиция, ако опънеш ръчната, имат допирна точка и се отваря подлакътника, защото лоста на ръчната го закача. И затова рядко го слагам напред, където реално е удобен за ползване, основно на дълго като карам.

Другото, което ме дразни е идеята за self-leveling фарове, с кантари на окачването. Всичко супер, докато нещо по системата не сгъне и фаровете се забият в земята. Какво толкова им има на обикновените фарове с ръчно управление от купето по желание на шофьора?

[3186 Профил]

На Е39 и аварийните са на кофти място и все пак за мен е най-оптималното и читаво БМВ, особено с правилен двигател.

[TNT Профил]

Даже са на много удобно място

[drifty Профил]

Първите купъри от БМВ ерата - предния капак се освобождава с ръчка някъде изпод левия фар. Бях на път да търся в интернет как се отваря капака, въобще не ми дойде на акъла да търся под фаровете.

[In_Memoriam Профил]

Абсолютно всичко свързано с фалшивата загриженост за екологията от джендърите в ЕС, което рефлектира върху качеството на колите. Като започнеш от:
- скопени двигатели умишлено чрез десетки усложнения по периферията и добавки по изпускателната система, висока работна температура
- даунсайзинг
- джанти тип "Илиенски тасове" с цел минимално въздушно съпротивление (всички по-нови БМВ-та заводско излизат с такива, без никаква дълбочина и красиви форми)
- евтини рециклирани интериорни материали (вече храних в другата тема )
- гаранционни сервизни интервали на 30 000 км.
- старт-стоп системи

Отделно:
- xDrive тъй като никога не съм имал нужда от него, докато не ми потрябва наистина не бих си го причинил и винаги ще ме дразни
- всякакви екстри, дърпащи в посока "автономно шофиране"

Абе много са...