F10 дискове и накладки

[wdas Профил]

Здравейте колеги, от известно време имам потропване в предната гума и след доста мъчене се оказа че дисковете и накладките са проблема, видимо имат още живот в тях но това тресене не искам да го търпя, при натискане на спирачката се оправя като цяло не тропа през неравности, а ако не държиш спирачката натисната леко си тропа доста отчетливо с бърза вибрация дори при бавна скорост. Огледахме цялото окачване и самата гума няма никъде другаде проблеми.

Гледах че 2 диска и накладки са си цифра и исках да попитам някой да сподели какви марки слагате и от кои сте доволни/недоволни. Също ако някой има случайно отстъпки за Пловдив област, ако може да пише на лично примерно или в темата.

[Ивайло Димов Профил]

Прегледай спирачните апаратите ,дискове и накладки не "тропат" .При не добре работещ спирачен апарат се износват неравномерно накладките,та дори и нови да сложиш ,дори и ОЕ да са след време отново ще имаш проблем .Дискове ОЕ с накладки с EE или FF класификация ,като марки ATE,TEXTAR ....средна хубост Metelli,Ferodo,Remsa

[Kroki]

Като цяло точно за отпред всичко различно от оригинала е тежък компромис. Алтернативите от горния коментар ги забрави!!!

Залагам 1 корона, че имаш и криви главини. Затова, след като свалите дисковете и почистите главините, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО измерете с часовник главините и при нужда ги смени. Защото каквито и дискове да сложиш, ако са криви главините, ще се изкривят и те. На новите главини, пръснете на тънко малко КЕРАМИЧНА грес, за да не ръждясват и да не се изкривят отново дисковете.

При демонтажа погледни накладките, би трябвало външна/вътрешна да са еднакво износени, ако не сега е точния момент за една ревизия на апаратите.

Ако ОЕМ-а не ти е по джоба, сложи поне АТЕ. Ако трябва повече инфо, насреща съм.

[Ивайло Димов Профил]

Я пак ,кое точно да забрави

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Колегата е напълно прав . При други марки автомобили не е така изразен проблема с неоригиналните марки за предни дискове . При БМВ е голям проблем. Всичко с изключение на БМВ оригинални дискове ИМА ГОЛЯМ шанс да се изкриви . Става дума конкретно за предни дискове и за определни модели ма марката.

[Ивайло Димов Профил]

Аз за дисковете съм написал OE или ATE като компромис ако няма финансоеа възможност за оригинал.
За накладките предложих други производители...дори съм описал конкретика за твърдост на феродото

АТЕ ,TEXTAR и TRW са конвейрен и гаранционен доставчик за повечето европейски производители на коли.Когато тря правят оборудване за стар автопарк го поръчват от външни доставчици .По-изгодно им е финансово техните заводи да работят за ОЕ .

Remsa ,Ferodo ,Metelli,Bosch ..произвеждат дискове и накладки ,грижливо ги опаковат в кутии на TRW,ATE,TEXTAR слагат им баркод на държавата на кораба -майка .Аутсорсинг,в глобалния свят това е начин да си на пазара и да оптимизираш разходи .

[nickstorm Профил]

Me(n)telli- е няма такива боклуци, не бих ги сложил дори на Трабант...

Един глас за АТЕ от мен

[wdas Профил]

Ate се бях насочил по принцип, идват малко скъпо но предполагам и колата е такава. Но да износен е отвътре повече диска, като натискам спирачки уж не са криви. Да разбирам ли че трябва и самия апарат да сменям? Главината няма луфт, но не знам дали не е крива, трябва да видя как става това с измерването освен.

[ивчо Профил]

Става с индикаторен часовник .
Това че не са износени равномерно накладки/дискове говори за проблем с апарата . Водачите са спекли и апарата не се движи раномерно .
Възможно е супорта да е износен и да задуржа накладката там .
Ревизия или нови направо .

[Ивайло Димов Профил]

Още в първия си пост ти обясних ,спирачните апарати са фактора .Ремонтен комплект за рециклиране и кадърен механик ,който да извърши процедурата.Безмислено е да слагаш дискове и накладки ,след 1 година ще е същото положение
И да ,скъпо е да се поддържа висок клас автомобил но това е положението.

[goppe Профил]

А на какво се дължи кривината в главините? Не питам за колегата конкретно, защото не се знае дали такъв му е случая, а генерално? Преди време на Е60-ката като сменях предни дискове заради кривина ми измериха главините и едната беше крива, та смених и нея. Но така и не разбрах от какво се кривят те. Освен за някакъв лек удар/подпиране не се сещам за друго...?

[Kroki]

Някой като ти стегне джантата с гайковерта на 300нм и криви, защото болта я издърпва и обикновено около дупката на болта бяга стрелката на часовника.

Качеството на алтернативите е доста занижено..

[SpeedyMan Профил ICQ]

Още в първия си пост ти обясних ,спирачните апарати са фактора .Ремонтен комплект за рециклиране и кадърен механик ,който да извърши процедурата.Безмислено е да слагаш дискове и накладки ,след 1 година ще е същото положение
И да ,скъпо е да се поддържа висок клас автомобил но това е положението.

Не че нещо, ама как така даваш акъл за тия коли?

[Ивайло Димов Профил]

Що ,извънземна технология ли са .Не съм чул или чел да са измислили нещо иновативно в спирачната система,нещо ноу хау .Аре да не ми даваш наклон
на капата,както аз не ти държа сметка за това какво и къде пишеш

[ивчо Профил]

Някой като ти стегне джантата с гайковерта на 300нм и криви, защото болта я издърпва и обикновено около дупката на болта бяга стрелката на часовника.

Качеството на алтернативите е доста занижено..

Да ти кажа ли и една друга причина за криви дискове
Другите дойчовски автомобили които нямат болт за диска към главината (VAG ) - отиваш да ти сменят гумите или каквото и да е по тоя възел . Каре да речем . Разглобяваш всичко и идва момента да сглобиш . Обаче диска е завъртял спрямо главината . Там дето е дупката на диска за тоя болт (а липсва на главината) е леко ръждиво . И като сглобиш и си готов . Лично тествано