Мотористите във форума!

[ildivvy Профил]

Всички представителства вече предлагат тестове. Когато знаеш горе-доло какво се иска, тръгваш из тях и пробваш наред, четеш ревюта и т.н. Аз също съм за нещо на 2-3 години на силно занижена цена!

[dhtj Профил]

Как мислиш, можеш ли да избереш кой е твоя мотор, без множество тестове?

Ами почвам да се ориентирам лека полека.
Поне за стила - крос съм карал, имах ендуро, имам нейкед и пистов, горе-долу ми е ясно вече какво ми се кара.
Под 100 коня ми идват малко, над 200 кила ми идва тежко... не че не мога да ги държа, ама не ми е толкова приятно.
Пробвам тук-там на приятели каквото ми предложат и така.

Карах един cbr1000rr като моя от обява, но с шифтър - задължително искам шифтър на следващия мотор.
180 коня е хубаво да ги имаш, ама май не мога да ги използвам всичките, досега почти не съм давал пълна газ на цбр-а освен на 5-та и 6-та няколко пъти да го видя колко вдига.

Монстъра ми харесваше на снимки доста години, докато не видях наживо, че идва леко миниатюрен и V2 двигателя не ми харесва като звук и вибрации. Та няма да си купя монстър, споделям ви само тук че има добри отстъпки, които им видях в сайта, може някой да се възползва.

Новото Z900 много ми харесва на вид, цената му е супер, 4цил си ми е любима конфигурация, но не се предлага с шифтър.
Новото Мт09 също ми допада, но не съм карал 3цил и ще потърся да пробвам на някого преди да се реша. Дано да не звучи гадно като MV-Agusta-та на комшията (и тя е 3цил). По клипове се чуват готино тея ямашки, като влязат в обороти имат звук на е46 330i.

Ти си знаеш, колега, но помисли добре. Аз мойта ямаха я взех на 1600 км. (малко след разработка) дето се вика за 3-4-5К по-малко от цена на нова. Аз ако съм пак бих търсил такава офертичка ако изпадне. Хем няма да го разработваш, хем ще спестиш пари.

По принцип е хубаво да се спестят пари, не съм плащач, но не обичам да ми излизат изненади.
Хорнета го взех през общи познати, уж технически идеален, само с външни забележки, които си ги боядисах без проблеми, но тръгвам да му сменям свещите - три свещи се навиват, четвъртата не се навива - някой е преебал резбата и е направил следващия размер - не 10 ами 12мм. Оправих го, но е тъпо.
ЦБР-а го взимам, минава преглед през сервиз - уж всичко идеално, минал TUV март месец тая година, тръгвам да го прибирам и като го изкарах извънградско на правите и виждам че кормилото стои лееко на една страна. Не е голям проблем, мотора си върви направо, но ме дразни.
За колите втора ръка пък не ми се разправя, не е за тая тема.

Та имам мерак нещо аз да изкарам от магазина като белите хора, да си знам че няма какво да му поправям.

[ildivvy Профил]

Новото си е ново - дай Боже всекиму! Проблема с моторите обаче е, че желанията на собственика се сменят на 4-5 години.. И тук вече, ако трябва да се спазва 'правилото', че 'новото си е ново', започва да излиза доста скъпо хобито!

[Le Transporteur]

Новото си е ново - дай Боже всекиму! Проблема с моторите обаче е, че желанията на собственика се сменят на 4-5 години.. И тук вече, ако трябва да се спазва 'правилото', че 'новото си е ново', започва да излиза доста скъпо хобито!

Точно за това, му зададох "въпроса". Изкушенията на пазара са много и риска от желанието за смяна, става голям. А вземе ли се нов, отчитането на дълърите, май е дебело. От друга страна, можеш да си го разопаковаш, с търпение, за дълъг живот, стриктно да си го разработиш. И другата истина е вярна, можеш да спестиш хубав процент от "голямата цена". Разбира се, с риска от лоша разработка.

Голям плюс е , че си притежавал разновидности от марки с различни приложения и в това както казваш, имаш известна ориентираност.

Поправете ме, ако греша, по-често желанието за смяна на машината идва, когато карате в група, ходите по сбирки, демек има възможност за поглед, мнения и тестове на други мотори от първа ръка.

[skoti79 Профил]

Златната среда е да вземеш нещо на година, година и малко, на около 1000-1500 км.
Все още ще е в гаранция и разработен.
Спестяваш минимум 20% от цената.
Често изпадат такива оферти от представителствата.
Като тръгнеш да го продаваш след 1-2-3 г. не си чак толкова вътре.
Всичките ми мотори съм ги купувал по тази схема.
От този дилър съм взел няколко мотора и мога да го препоръчам - Limbacher
Чисто нови си взимам скутерите, но тях ги карам твърдо 10 години.

[Spit-Fire]

Ти за 100+ коня и < 200 кила описа направо MT-09 И аз тея дни си мисля вече за Трасер, само че аз не обикалям толкова много с дни, камоли пък с багаж, и реално май ще е много глупава покупка за моя use case, та по-скоро за това се навих да си "направя" 9-ката малко по-поносима за дълги разстояния. Живот и здраве ще инвестирам една хилядарка в една хубава седалка и не виждам какво повече ми трябва.

А за звука на 3-те цилиндъра, бях си казал, че ще си карам със заводското гърне защото си ми харесва. Ама чат пат ми минават мисли за една генерация, и сега имам да събирам 600 еврака да поръчам след НГ. https://www.youtube.com/watch?v=wwpLhkYmJm4

Едит, или едно MT-10, щом искаш звук и да е абсолютно животно. Макар, че на мен нещо не ми харесва толкова хайпнатия звук на CP4-ката.

[dhtj Профил]

За доминатор потърси в емаг.
Имат някакъв договор и от емага идват по-евтино отколкото да поръчаш от официалния сайт.
Малко е шибана търсачката, но ще намериш каквото ги трябва, едно време бях намерил за хорнета и за едно cb1000r, което не купих.

[nero_ Профил]

До някъде по темата с италианските мотори и други не толкова популярни:

Когато си направих SV650 за писта си обещах, че това е мотор с цел да се науча и че падна ли под 1.33 на Серес ще се наградя с нещо друго. Е 1.30 е вече факт и преди няколко седмици започна яко четене и ровене. R6 е най-бърз, CBR най-лесен и удобен. Акъл и знания за тях има във всеки бокс, части във всяка бакалия. Логичен избор… Ама аз все си обичам да е нещо по-специално. Ducati 899 ми е много на сърце, но 25-30к за мотор + подготовка за писта ми се сториха твърде много за нещо което може да стане купчина желязо за секунда. В крайна сметка след доста търсене си сбъднах една друга “мечта” до колкото може да се нарече така 10 годишен мотор - Daytona 675. Обслужих го, покарах го малко да съм сигурен че ням да се разтече от някъде и сега си чака частите за да се превърне в новата пистова играчка

[ildivvy Профил]

А ! Ето така се прави ! Евала колега! Един живот живеем и е криво да го прекараме в 'скука' и да не следваме желанията си! Чудесен избор! Правил съм кръгче с такова, моя наемател на гараж имаше такъв известно време и съм го разглеждал подробно! Струва си яко! Ако беше предварително, аз щях да ти предложа да погледнеш и Дукати 848, но... и така е перфектно! Честито и безаварийно каране по пистите! Части и възможности за надграждане има хиляди! Информация има бол също за тях... Трябва да погледна и моята програма (TuneECU) дали ги четеше тези... Радвам се също така, че не си 'залитнал' в търсене на по-голяма кубатура, но ти караш и на писта и виждаш реално за какво става дума!

П.П. Силно модифициран вариант на модела се кара в Мото2 !

[seimo Профил]

Браво колега 1:30 звучи доста сериозно Интересно ми е какво е правено по SV-то.

[nero_ Профил]

Трябва да погледна и моята програма (TuneECU) дали ги четеше тези... Радвам се също така, че не си 'залитнал' в търсене на по-голяма кубатура, но ти караш и на писта и виждаш реално за какво става дума!

П.П. Силно модифициран вариант на модела се кара в Мото2 !

Поддържа се от TuneECU (поне според сайта им). Даже миналата седмица поръчах блутут четеца който препоръчват, но още не е пристигнал. Като цяло доволен ли си от продукта?

Иначе за кубатурата честно казано и с SV-то имам още много какво да уча и да подобрявам. Причините да го сменям са 2 - да си направя кефа с Дейтоната която я искам от много години и другото е че понеже 95% на Серес се кара 600/1000 мотори се получава че карам цяла обиколка зад хора които са доста по-бавни от мен и накрая на правата ми отварят 200м дистанция и до втори завой пак съм им на задната гума. От една страна е забавно да опиташ и да намериш начин да изпревариш мотор с х2 или х3 мощност, но понякога става опасно защото след 2-3 обиколки по този начин почвам да поемам повече рискове в опит да изпреваря и става опасно.

Покарах Дейтоната малко тези дни и за пореден път се убедих, че съм направил правилен избор за моторите които карах преди по улицата. Напълно разбирам че суперспорт моторите изглеждат яко и звучат яко, но не разбирам насладата от карането им по улиците. През цялото време си на 2-ра и 3-та, почти няма места където можеш да го "отвориш" и дори да има е силно нелегално и опасно. Над 180 се чува само вятър и пак не бих казал че ми доставя някакво удоволствие. С градския ми мотор изреждам до 5-та и скоростта пак е приемлива. Много по-лек е, много по-забавен... всеки каквото го кефи де, просто съм привърженик на middleweight naked за по пътищата, но това е друга тема.

Браво колега 1:30 звучи доста сериозно Интересно ми е какво е правено по SV-то.

Всичко излишно е премахнато (включително съм преправил целия кабелен сноп като е оставено само сензори за мотора, всички други кабели, копчета, релета е изхвърлено). Отпред само по-твърди пружини и масло (стоковите са за 60кг ездач), отзад YSS шок, литиева батерия, бърза газ, брембо помпа, EBC маркучи и накадки, степенки, смоли... това са по-основните неща.

Ако някой има интерес продават се:

Suzuki SV650 - състезателен
Husqvarna Vitpilen 701 - все още гаранционен. Другата ми "мечта" която си сбъднах преди почти 2 години и мислех че никога няма да продам, но понеже от година вече не карам по пътищата, само събира прах

[ildivvy Профил]

Трябва да погледна и моята програма (TuneECU) дали ги четеше тези... Радвам се също така, че не си 'залитнал' в търсене на по-голяма кубатура, но ти караш и на писта и виждаш реално за какво става дума!

П.П. Силно модифициран вариант на модела се кара в Мото2 !

Поддържа се от TuneECU (поне според сайта им). Даже миналата седмица поръчах блутут четеца, който препоръчват, но още не е пристигнал. Като цяло доволен ли си от продукта?

Доволен съм, но зависи и какво искаш от него! Аз повече за КТМ съм го ползвал с различни готови (доказани) карти, въпреки, че можеш да правиш и 'редакции'... За гледане на живи данни, профилактики и дребни донастройки е екстра... Един дейта-логер ти трябва също!

[nero_ Профил]

Трябва да погледна и моята програма (TuneECU) дали ги четеше тези... Радвам се също така, че не си 'залитнал' в търсене на по-голяма кубатура, но ти караш и на писта и виждаш реално за какво става дума!

П.П. Силно модифициран вариант на модела се кара в Мото2 !

Поддържа се от TuneECU (поне според сайта им). Даже миналата седмица поръчах блутут четеца, който препоръчват, но още не е пристигнал. Като цяло доволен ли си от продукта?

Доволен съм, но зависи и какво искаш от него! Аз повече за КТМ съм го ползвал с различни готови (доказани) карти, въпреки, че можеш да правиш и 'редакции'... За гледане на живи данни, профилактики и дребни донастройки е екстра... Един дейта-логер ти трябва също!

Гледане на живи данни, четене и чистене на грешки, изчистване на сервизен интервал... в общи линии това. Видях че има готови карти, но на немодифициран мотор (не планирам за сега нищо, освен KN който вече беше поставен) не знам дали има някакъв смисъл.

[ildivvy Профил]

Могат да се 'изчистват' някои 'бъгове'( да се оптимизира бедна смес в някои области), та не е съвсем безсмислено... Поне при КТМ си влизаше доста в употреба! Освен това, никоя карта няма да съвпадне на всеки двигател на 100%! Винаги иска леко донапасване.. Управлението на вторите клапи също може да се бара...

[gromovich Профил]

Преди известно време в темата стана въпрос за изправяне на джанти за мотори и добри майстори за тази работа. Бях споменал за Слави от село Дълбоки (на стария път между Стара и Нова Загора). В събота му оставих една 20 цола автомобилна джанта за изправяне и днес си я взех готова. За монтажа/демонтажа изправянето и баланса ми взе 50 лева. За сравнение тук в София в автосервиза на Друмник на бул. България преди две седмици ми обявиха цена за смяна на четирите 20 цолови гуми 160 лева.