Мотористите във форума!

[Spit-Fire]

Ясно, мерси. Ще ги търкалям за сега пък на пролет ще търся някакви удобни "летни" ръкавици, че на тея идеята ми е да са есенно/пролетните
Чудя се има ли смисъл да започна да свалям цената на КТМ-а с цел да го продам "скоро" и да пазаря ямашката или по-скоро да не бързам и евентуално след зимата да го засилвам по-така.

[bum_bum]

Тук сме все нинЖи и няма да срещна много подкрепа, но според мен покарай дюка поне още 3-4 години.

Знам, че бързо се свиква и лесно се раздава газ, но опитай да го позасилиш и си представи, че на 20-тина метра пред теб има кола. Опитай да спреш или завиеш рязко за да я избегнеш. Или опитай да намалиш рязко и да завиеш едновременно.

[Spit-Fire]

Тук сме все нинЖи и няма да срещна много подкрепа, но според мен покарай дюка поне още 3-4 години.

Знам, че бързо се свиква и лесно се раздава газ, но опитай да го позасилиш и си представи, че на 20-тина метра пред теб има кола. Опитай да спреш или завиеш рязко за да я избегнеш. Или опитай да намалиш рязко и да завиеш едновременно.

А, аз и на Дюка не му давам газ. Просто тая Ямаха много взе да ми харесва на звук и вид (а аз основно това гледам, нямам мераци и претенции да ставам пилот).

Единственото, което с ръка на сърцето мога да кажа, че не ми харесва в Дюк-а е извънградското и не толкова, че ме духа вятър а че след 100 слабее много с пасажер а жената вече я возя активно и тази Неделя направихме един трип Пловдив > Пазарджик > Септември > Пазарджик > Пещера > Батак > Цигов Чарк и обратно, общо 200 км та не е като да не съм се чувствал като с кола 100 коня - кога и дали ще мога да изпреваря.

Вибрациите и изтръпването след дълъг път определено и те не са готини ама да кажем не ми пречат толкова колкото липсата на силичка за извън града. Такъв човек съм си, той и Х-а е 300 и кусур коня а го карам с 90 и всеки ме пита за кво ми е ма аз си знам - ако ми потрябва, да има

[bum_bum]

Аз му навъртях над 10к в първия сезон на моя. С вибрации не съм имал проблем, единствено с тези на кормилото ама то си е пак при повечето мотори. И при R-а имаше вибрации в кормилото, които драстично намаляват с по-големи тежести. По-големия мотор ще е несъмнено по-удобен, но и в критична ситуация по-труден заради масата. Отделно, че по невнимаиние лесно можеш да се вкараш в кофти ситуация, докато с дюка е много по-малко вероятно.

А вятъра си е фактор на всички голи мотори. Има слюди за дюковете, но са ужасно грозни всичките. С МТ09, май такова искаше ще е същото без слюда. С пасажер си е тегаво, да.

Звука на ямахата няма какво да го коментираме, все пак си е 3 цилиндъра, никога тия с 1 или 2 няма да са дори близо.

Аз съм просто явно по-предпазлив. Карах 5 години 125, после 5 години 390 и сега живот и здраве още поне 5 890 и въпреки, че никога няма да мога да му използвам пълния потенциал (на 890-тката), щото мотора е изродски ако на 50 и нещо още ме държат краката ще се оглеждам за 1290. Там пък изобщо не ми се мисли за какво иде реч като му подадеш.

[Spit-Fire]

МТ-07 гледам, че е почти идентичен по размери и маса с Дюка, но има една идея повече силичка. Абе да взема да намеря един за тест драйв май ще е най-добре, че да не се окаже като Хорнета дето карах курса на него - перфектния мотор за начинаещи а ми изтръпваха мандрахулниците след всеки час заради огромния резервоар и ниското кормило. С Дюк-а тоя проблем не съм го имал никога.

[dhtj Профил]

Единственото, което с ръка на сърцето мога да кажа, че не ми харесва в Дюк-а е извънградското и не толкова, че ме духа вятър а че след 100 слабее много с пасажер а жената вече я возя активно и тази Неделя направихме един трип Пловдив > Пазарджик > Септември > Пазарджик > Пещера > Батак > Цигов Чарк и обратно, общо 200 км та не е като да не съм се чувствал като с кола 100 коня - кога и дали ще мога да изпреваря.

Щом говориш за возене на жената и за малко по-дълги пътеществия, вече идват на дневен ред други мотори.
Онзи ден се возих на FZ1. Задната седалка е едно ромбче 10х10см с 0.5см дебел дунапрен. Казвам го защото и на мт07 ми изглежда същото положението.
За сравнение на GS-а ми седалката е обща, "един метър" дълга с 10см дебел дунапрен и мога да возя две 50 килограмови и ще ни е удобно и на тримата.
Да не говорим и кой в каква поза застава на двата мотора и кой колко комфортно вози.
ГС-а също е топ за градско, понеже помня че това ти беше другия приоритет. Не усеща дупките, качва и слиза от бордюри без да разбереш, изобщо не го мислиш. Не те карам да си взимаш ГС, но разгледай малко мотори и от този адвенчър тип, ще ти паснат на исканията според мен.

[Kroki]

Като кажете бордюри на градското, се чудя вие по тротоарите ли карате или по покривите на блоковете?

Аз за 3 години май от както го имам не съм се качвал на бордюр..

[dhtj Профил]

Като кажете бордюри на градското, се чудя вие по тротоарите ли карате или по покривите на блоковете?

Аз за 3 години май от както го имам не съм се качвал на бордюр..

За паркиране си го качвам по бордюри редовно. (без да преча на майки с колички, не ме бийте )

Много ме блазни да го пробвам и по едни стъпалца, ама ме е страх да не се почупя много ако падна и да не ми се смеят ако ме видят.

[ildivvy Профил]

Нищо му няма на 800-1000сс класа! При съвременните двигатели, мисля, че това е перфектната кубатура за мотор! Да, примамливи са понякога 1000+ моторите, но ... те си вървят и с някои минуси! 100-110Нм и под 200кг е всичко, което му трябва (като сухи цифри за двигателя) на един 'нормален' мотор! Предпочитам топ-окачване и спирачки и 20кг надоло, отколкото 120к.с., примерно. За звука - всеки има различни предпочитания, които се променят във времето! Това е последното, което ще търся в някой мотор... Да не говорим, че 'тихото' няма цена при целодневно каране...

[bum_bum]

Ти описа Дюк 890R като перфектния мотор

Преди като влизах в 390 форума имаше един тип, който много го караше на писта. И редовно плющеше 600 кубиковите. Но не просто ги задминаваше, а ги прескачаше. Да, 800-1000 става и за начинаещ и въобще всичко що не е по 200 коня, но мисля, че по-редно е да се кара подред. Все пак в спорта никой не отива директно в най-високия клас, трябва практика.

[dhtj Профил]

Нищо му няма на 800-1000сс класа!...

Дано да не взема Ферди мравката, щото какъвто съм палавник може да имам проблеми...

[ildivvy Профил]

Ще отговоря така;

1. Въпросния Дюк е страхотен мотор, две мнения няма!
2. Уменията на моториста много трудно се 'бият' с кубици! Имах приятел с Хонда СВ450 ( с окачване на Априля RS125, модела с моно-вилка, закачено на рамката на хондата), който правеше огромни преднини и раздаваше биноклите яко на каращи 929 и Р1-диоден стоп по пътя нагоре...
3. Аз съм последния, който ще препоръча 800-1000сс за първи мотор и съм го правил/писал винаги!

Към текущия момент, перфектния мотор за мен би изглеждал така: SMT-вариант на КТМ Adventure 790, както го имаше на 990-ките! Малко по-височка слюда и по-къса следа и ... това е! Какво му трябва повече на 'нормалния' човек?

[ildivvy Профил]

Нищо му няма на 800-1000сс класа!...

Дано да не взема Ферди мравката, щото какъвто съм палавник може да имам проблеми...

Модела определено не е за теб все още... Направи едно кръгче и ще разбереш, какво имам предвид, ако си достатъчно разумен! Разбира се, това не е минус на модела! Страхотен е във всяко едно отношение! Просто техниката е от друга вселена и за други цели!

[slatanic Профил]

Да ти дам едно кръгче докато си с жената на моя черен тигър и повече няма да иска да я возиш на оная констенурка.
Седалка мустанг с гел с размерите на малка табуретка,облегалка и ако сложиш и подходящите степенки...може и да спи на мотора без да разбере.
И нали 100+коня...не повече както са казали за първи мотор...добре е...само килата са повече...ама не е като при Алекс де...

[Spit-Fire]

Оф ма сте и вие. Аз исках да кажа, че 3-те пъти в годината, където бихме се разходили на по-дълго с мотора не искам да тъпна дали ще изпреваря или ще стане като оня клип с Африка туин-а, който да приемем сте гледали повечето.
Аз за момента от 3к км навъртени само 400 са извън града на 2 пътувания. И то просто така се случи. Мен си ми трябва градски мотор с мощност и за извън като потрябва и ако се сещате за по-лек и маневрен от МТ-07, приемам предложения. А да, и да е до 10К.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk