Мотористите във форума!

[slatanic Профил]

Кой кара Duke 390 ? Намерих един 2018 нов на 10 километра за 5500лв (цената на нов 2020 е 8900лв в момента )и мисля да се кача на такова. Загрява ли много наистина на градско каране ? И над 100-120 как се усеща ? Главно се чудя между него yamaha mt 03 и Kawasaki z300 на последно място, понеже вози мнооого твърдо и е прекалено спортно насочен.

А що така тая цена?

[BaDxBoY Профил]

Кой кара Duke 390 ? Намерих един 2018 нов на 10 километра за 5500лв (цената на нов 2020 е 8900лв в момента )и мисля да се кача на такова. Загрява ли много наистина на градско каране ? И над 100-120 как се усеща ? Главно се чудя между него yamaha mt 03 и Kawasaki z300 на последно място, понеже вози мнооого твърдо и е прекалено спортно насочен.

А що така тая цена?

Ми то е адски объркан пазара .... Представителството на КТМ (едимото) 2018-2019, чисто нов модела е бил на промоция 7000лв. В мобиле 2013-2015 вървят по 5000-6000-7000лв с огромни забележки, за обслужване и дори са стария фейс ли не знам как се води при моторите... Най-добре е да си го взема нов за 8900лв с гаранция, но не искам да взимам нов, а и не ми се дават толкова пари .. За съжаление, в България има 10 мотора общо, които ми харесват и 5 от тях са KTM Dukе. Другото е Yamaha mt 03, който нов е дори по-евтин от KTM-a, а в България да не ти казвам, че на 3-4 годишни им искат повече пари от колкото е нов .. Не знам как да го направя, а искам още тоя сезон да си взема нещо, че ми писна със 125 кубика скутерчето.

[slatanic Профил]

Не ме разбра.Кой купува мотор който не кара и после го продава с няколко хиляди лева загуба.БЕЗ да го е карал.
Иначе по темата има на предишната страница баш за тоя дюк.И мен ме кефи,но достигнахме до заключението,че щъркел костенурка не може да опъва в моя случай.

[bum_bum]

Кой кара Duke 390 ? Намерих един 2018 нов на 10 километра за 5500лв (цената на нов 2020 е 8900лв в момента )и мисля да се кача на такова. Загрява ли много наистина на градско каране ? И над 100-120 как се усеща ? Главно се чудя между него yamaha mt 03 и Kawasaki z300 на последно място, понеже вози мнооого твърдо и е прекалено спортно насочен.

А що така тая цена?

Ми то е адски объркан пазара .... Представителството на КТМ (едимото) 2018-2019, чисто нов модела е бил на промоция 7000лв. В мобиле 2013-2015 вървят по 5000-6000-7000лв с огромни забележки, за обслужване и дори са стария фейс ли не знам как се води при моторите... Най-добре е да си го взема нов за 8900лв с гаранция, но не искам да взимам нов, а и не ми се дават толкова пари .. За съжаление, в България има 10 мотора общо, които ми харесват и 5 от тях са KTM Dukе. Другото е Yamaha mt 03, който нов е дори по-евтин от KTM-a, а в България да не ти казвам, че на 3-4 годишни им искат повече пари от колкото е нов .. Не знам как да го направя, а искам още тоя сезон да си взема нещо, че ми писна със 125 кубика скутерчето.

Дали е на тия км евентуално ще разбереш като идеш с рамата в Еди. Има вариант да се вземе нещо на наистина много малко км, щото са "лърнърс лигъл" и много хора бързо си повярват и на другия сезон скачат на нов. На моя му навъртях 10к първия сезон, а другите два общо 4. Та явно можеш да си вземеш 2-3 годишен на 4-5к. Ма и на 15 да е като е с история кво толкова? Има още много ресурс. Моят е със сменяно масло на двойно по-кратки интервали, каран само с в-пауър, всички ремонти са в официалния сервиз с оригинални части. Мисля да изкара още бая.

В тоя клас дюка няма сравнение с нищо друго. Поне с 10кс е повече от останалите и с поне 10 кила по-лек. 2018-та модела гледай да е с гаранция, поти му се ТФТ-то и цената не е приятна. Стария е по-грозноват, но по-добре направен. Двигателя е много изстискан и си грее. Лятото като включи перката може да ти свари десния крак ма се преживява. Кара се по-лесно от колело. За мотор е спрел нацяло, но пък от друга гледна точка ускорението до 100 е като на м3 Единственото неприятно нещо е, че на ниски обороти придърпва, защото работи на много бедна смес заради емисиите. Лекува се с някакъв пиджи бек, ако ти е проблем. На 100-120 си е съвсем комфортна скорост. 140-150 също е ОК. Нагоре вече става нестабилна предницата, но пак си върви до към 160.

[BaDxBoY Профил]

Кой кара Duke 390 ? Намерих един 2018 нов на 10 километра за 5500лв (цената на нов 2020 е 8900лв в момента )и мисля да се кача на такова. Загрява ли много наистина на градско каране ? И над 100-120 как се усеща ? Главно се чудя между него yamaha mt 03 и Kawasaki z300 на последно място, понеже вози мнооого твърдо и е прекалено спортно насочен.

А що така тая цена?

Ми то е адски объркан пазара .... Представителството на КТМ (едимото) 2018-2019, чисто нов модела е бил на промоция 7000лв. В мобиле 2013-2015 вървят по 5000-6000-7000лв с огромни забележки, за обслужване и дори са стария фейс ли не знам как се води при моторите... Най-добре е да си го взема нов за 8900лв с гаранция, но не искам да взимам нов, а и не ми се дават толкова пари .. За съжаление, в България има 10 мотора общо, които ми харесват и 5 от тях са KTM Dukе. Другото е Yamaha mt 03, който нов е дори по-евтин от KTM-a, а в България да не ти казвам, че на 3-4 годишни им искат повече пари от колкото е нов .. Не знам как да го направя, а искам още тоя сезон да си взема нещо, че ми писна със 125 кубика скутерчето.

Дали е на тия км евентуално ще разбереш като идеш с рамата в Еди. Има вариант да се вземе нещо на наистина много малко км, щото са "лърнърс лигъл" и много хора бързо си повярват и на другия сезон скачат на нов. На моя му навъртях 10к първия сезон, а другите два общо 4. Та явно можеш да си вземеш 2-3 годишен на 4-5к. Ма и на 15 да е като е с история кво толкова? Има още много ресурс. Моят е със сменяно масло на двойно по-кратки интервали, каран само с в-пауър, всички ремонти са в официалния сервиз с оригинални части. Мисля да изкара още бая.

В тоя клас дюка няма сравнение с нищо друго. Поне с 10кс е повече от останалите и с поне 10 кила по-лек. 2018-та модела гледай да е с гаранция, поти му се ТФТ-то и цената не е приятна. Стария е по-грозноват, но по-добре направен. Двигателя е много изстискан и си грее. Лятото като включи перката може да ти свари десния крак ма се преживява. Кара се по-лесно от колело. За мотор е спрел нацяло, но пък от друга гледна точка ускорението до 100 е като на м3 Единственото неприятно нещо е, че на ниски обороти придърпва, защото работи на много бедна смес заради емисиите. Лекува се с някакъв пиджи бек, ако ти е проблем. На 100-120 си е съвсем комфортна скорост. 140-150 също е ОК. Нагоре вече става нестабилна предницата, но пак си върви до към 160.

Благодаря ти много ! Доста го проучвам мотора и наистина няма по-добро в този клас. 160 в София до работа няма как да му вдигна .. Между стария и новия, освен пластмасата отзад, таблото и фара, има ли друга разлика ? Има няколко за около 4500-5000лв от 2013-2015г и другата седмица като е хубаво времето ще ходя да ги видя на живо. Да дам ли повече пари за новия модел ?
И друго, което намирам противоречива информация. В чужд сайт попаднах на статия, че не е подходящ за возене на пасажер, понеже задния амортисьор бил изключително мек и е възможно да забиеш номера в задната гума. Понеже сега си обикалям с мойта от време на време, Дюк-а ще го ползвам често с още 50 ли са 60 (май 70)ли са не знам вече кг. отзад

[bum_bum]

Мисля, че има някаква разлика в окачването, но не знам дали е захващането или самия амортисьор. На стария с много малко тунек отзад става амортисьор от Р6 и викат, че било яката ралта. Другите разлики са в козметиката и ауспуха (на новия ми е много грозен). Иначе като цяло е много по-красив мотор.
Возил съм 2-3 пъти хора, включително и по кофти терен без проблеми. Не виждам как изобщо номера може да стигне до гумата, дори при напълно сгънат амортисьор.
Като цяло гледай да има някаква история и да няма тунек интервенции без да е добавяна електроника. С промяна по всмукателната или изпускателната система без корекция на горивото много бързо заминава двигателя.

[Powerslide Профил]

Колеги аз преди няколко години бях питал в тази тема какво да си купя
Е още не съм купил нищо двуколесно

Сега с дъртия пак сме във филма , този път твърдо.
Той е в Англия и гледам там основно.
Спрял съм се на ендуро КТМ EXC 200-250-300 заради това че имат фар , стартер и повечето са Road Legal и някой ден мога да мина КАТ , 2 тактов искам да е аз лично заради звука и тласъка , знам че 4т ще е по-лесно за каране и по-малък разход има и т.н.
Също гледам БЕТА 250 , 300 2Т
GAS GAS 250 ,300 2T

Някой да изкаже впечатления от посочените модели и какво по-специално да гледаме.
Сега някой ще каже да си вземем за начало 250 4т
Не съм имал досега такъв тип мотор ,карал съм доста 80 кубиков крос, ще се кара рядко ,по гориста местност , на пресечен терен , не смятам да се въргалям всеки ден по камъни , реки и храсти.
Английските цени на такъв тип мотори започват от 2200+ паунда , 4 тактови има даже 2016 год за по 2500-2600 паунда , но не го искам дали , искам да си припомня звука на 2тактова резачка.
Тук в БГ само боклуци сякаш
Какво пропускам ?>

[slatanic Профил]

Пропускаш,че 300цц на два такта е ебасимуси майката при тегло от 100кг и 80 коня например при последният ктм с инДжекция.
Отделно крос и ендуро са ......различни машини.
Иииии важното е за какво ще се ползва.
Поддръжката на дву и четири тактовите е различно скъпа и на различни интервали.
Иначе аз бих гледал ктм и при двата типа двигатели.Другото е въпрос на пари.
Например преди няколко месеца ми предлагаха ктм 350 4такта 2016 на 6 пари.
От приятел купуван нов.Познат мотор.Той реши да минава на 2такта инжекция,а и Еди имаше добри промоции при КТМ(не съм гледал скоро дали още ги има).

По темата.Доста ревюта изгледах аз лично за 390 Адвенчър модела на КТМ и така на книга и видео много ми харесва бе деа.
Остава и на джоба да ми хареса по някое време и може да го пробвам как е.

[ildivvy Профил]

Така,като те слушам/чета, трябва ти ендуро около 250/400 4Т! Не си за 2-тактов още... Не,че е страшно,но все пак започни с по-спокойната машинка! Ние се 'чекнем' с един траял 200сс 2-такта и, повярвай ми, само на 3-та е по-експлозивен от доста 'неща' ..

[grkv Профил]

Последните десетина години лидери в ендурото са 300 и 350, парадокса е, че 300 върви като четиритактов със силни ниски, докато 350тките в ниските гаснат лесно и изведнъж, а се развъртат до страшни обороти и нагоре вървят много. Натискаш го като 125 2т и върви и върви пущината...

Ако не си над 80кг, бих препоръчал ехс200. Много готини машинки са, леко като 125, но с повече ниски и сила. Имаш двутактовия звън и не са ''опасни''. Преди много години имах такова от по-старичките и мога само хубави неща да споделя.
Когато купувах сегашното xcf350 до последно бях пред дилема дали да не грабна едно 200ехс...
Със всичко има компромиси, то е ясно, с 300 са най-малко, но 300 е туу мъч за новак.

[BaDxBoY Профил]

Аз съм с КТМ 450 сфх на вилата. Определено е най-неподходящия модел, който можех да взема. Просто се изхвърлих с детския ми тогава мозък..

[Phil Профил]

Аз из гората си бръмча с DRZ-то и ми е екстра. Доста прилично си върви и носи моите 115кг с тия 50 коня.
Естествено аз не съм от големите карачи, ами по-скоро си се развозвам из чукарите
Доста време ще мине докато мотора започне да ме спъва

[grkv Профил]

За развозване, от ''старата'' генерация мотори, ДРЗ-та е топ.
В днешно време алтернативата е 500ехс. Много готин мотор, плавен, мек...

Относно кросовете в гората, преди беше много популярно, тъй като изборът на ендуро мотори в България беше много ограничен (говоря преди 10-15 години). Имаше КТМ-и, които бяха доста скъпи или твърде стари и... това беше. Европейски марки тип хъскита, бета и гас гас беше голяма рядкост даже да чуеш, че някой някъде има, а и пазара от към части беше голям страх.
Японските марки хард ендуро мотори на практика нямат, та... взимаш крос и се бориш някак...
Живеем в много хубави години, дори и да не ви се вярва. Знам, че е изкушаващо, понеже е по-евтино и е по-нова година, но не правете грешката да си купите кросов мотор за в гората, особено по-мощния клас.
Мелезите тип XCF не ги коментираме.

[Powerslide Профил]

Със сигурност говорим поне в моя случай за ендуро !
Баща ми хареса един КТМ EXC-F 350 4T 2013г , за около 2700-2800 паунда , отказах го за сега.
250 2Т ми застава най-добре в сърцето
КТМ exc , BETA , GAS GAS - това са ми вариантите.

Намерих BETA 300 2T 2013г Road Legal - 2900 паунда му е първата цена , изглежда като нов.
КТМ 2012 250 2T Six days Road legal - пак около 2800-3000 паунда.

КТМ има много 4тактови на цена хубава 2014-2016 година , но там си е кросак и няма фар и нищо като документи.

Гледам в БГ има някакви КТМи 2Т около 2007-2009г за 5800-6000 лв , пише че имат документи някакви което директно ме навява на мисълта че са хвърчащи листи само.

[grkv Профил]

В такъв случай глас от мен за КТМ с оглед на това, че афтърмаркет части има много и продажбата му след време ще е в пъти по-лесна.
Помисли и колко ще караш в ден за каране. В нашата група тези с двутактовите тръгват с по две двулитровки бензин в раниците и шишенце масло ако видим бензиностанция да допълнят. Често сме им преливали и от резервоарите на 4т-тата, че да изкараме цял ден преход. При мен това + инжекциона наклони везната към 350.