335д - трудно палене в студа - РЕШЕНО

[adovet]

Може да има проблем с вакуума, който засмуква и държи вакуум и на студено двуцветната еднопосочна клапичка да пропуска, докато мембраната се стопли и започне да работи.
Може да е от горивото, но щом колата работи като се стопли мотора, значи не е от свещите, защото те работят през цялото време. Ако са те през цялото време ще мени оборотите. На 4 години щом са вероятно са за смяна. Виж дали не ти се препоръчват НЖК и сложи от тях.

[Kurtov Профил]

Може да има проблем с вакуума, който засмуква и държи вакуум и на студено двуцветната еднопосочна клапичка да пропуска, докато мембраната се стопли и започне да работи.
Може да е от горивото, но щом колата работи като се стопли мотора, значи не е от свещите, защото те работят през цялото време. Ако са те през цялото време ще мени оборотите. На 4 години щом са вероятно са за смяна. Виж дали не ти се препоръчват НЖК и сложи от тях.

Колега, свещите работят постоянно на бензинов двигател, а колегата е с дизел.

[surfboard Профил]

Има развитие. Установи се, че не работи подгревът, въпреки че не е записал грешка. Ще пробваме със смяна на релето, тъй като въпреки новият акумулатор и сменените 6 броя свещи, без подгрев няма как да има резултат.

[choio Профил]

Има развитие. Установи се, че не работи подгревът, въпреки че не е записал грешка. Ще пробваме със смяна на релето, тъй като въпреки новият акумулатор и сменените 6 броя свещи, без подгрев няма как да има резултат.

Казах ти,смени силовия кабел,релето ако думне вади грешка,същата драма я брах и аз,проверете входа на силовия кабел,към релето при мен от там идваше драмата,20 лв кабел втора ръка реши проблема...не е проблем да се купи нов просто за пробата го направете...успех

[drago9205]

По кой метод установи, че не работи подгрева

[surfboard Профил]

Има развитие. Установи се, че не работи подгревът, въпреки че не е записал грешка. Ще пробваме със смяна на релето, тъй като въпреки новият акумулатор и сменените 6 броя свещи, без подгрев няма как да има резултат.

Казах ти,смени силовия кабел,релето ако думне вади грешка,същата драма я брах и аз,проверете входа на силовия кабел,към релето при мен от там идваше драмата,20 лв кабел втора ръка реши проблема...не е проблем да се купи нов просто за пробата го направете...успех

Благодаря ти, колега.

[surfboard Профил]

По кой метод установи, че не работи подгрева

При принудителното му активиране напрежението не се променя изобщо.

[adovet]

Ти май не четеш какво ти говориме а си сненяш на ред. Прочети малко темата па барем може да спестиш някой лев от излишни части

Изпратено от моят Mi 9T Pro с помощта на Tapatalk

[surfboard Профил]

Високо оценявам вашите съвети и помощ. Но смяната на акумулатора и свещите не бяха излишни. Акумулаторът не поддържаше необходимия волтаж и беше на няколко години. Някои от свещите не правеха необходимото съпротивление и бяха позацапани. Да, смяната на всичко това не реши проблема, но така и така си му беше дошло време. Вчера беше сменено релето и днес като запаля ще пиша дали има промяна. При смяната му беше потвърдено, че не е работило изобщо, т.е колата не е имала никакъв подгрев. Причината да не го сменя още в самото начало е, че не го изписваше като грешка, но въпреки това явно трябваше да го направя. Ще ви държа в течение как се развива проблемът, но при положение, че колата не е имала никакъв подгрев, съм почти сигурен, че сега, когато има, всичко ще е ОК.

[adovet]

Като не отива захранване към него не дава никаква грешка

Изпратено от моят Mi 9T Pro с помощта на Tapatalk

[surfboard Профил]

Понеже считам, че освен да поставяме проблеми, трябва да споделяме и решенията им, описвам своето:

Във връзка със запалването бяха установени следните нередности:

- акумулаторът пада при палене на 8V- измерено. Сменен е с нов, марка "Варта".
- свещите са греели на 50%- видяно след демонтажа - сменени с нови, марка "Беру".
- дроселовата клапа не се отваря- остава затворена или отваря бавно. Оставихме я принудително в отворено положение. Предстои смяна с нова, марка "PIERBURG"
- модул подгревни свещи- с нагоряла букса, не излиза на диагностика, най-вероятно е прегрята платката му - сменен с нов.
- горивен филтър- запушен и то само за около 12 000 километра и при зареждане винаги с премиум нафта. Сменен е с нов, марка "МАНН". Другите филтри и маслото ги сменявам на 10 000 км.

Сега колата пали като "кибрит". Пушенето при палене също изчезна.

[vld]

Понеже считам, че освен да поставяме проблеми, трябва да споделяме и решенията им, описвам своето:

Във връзка със запалването бяха установени следните нередности:

- акумулаторът пада при палене на 8V- измерено. Сменен е с нов, марка "Варта".
- свещите са греели на 50%- видяно след демонтажа - сменени с нови, марка "Беру".
- дроселовата клапа не се отваря- остава затворена или отваря бавно. Оставихме я принудително в отворено положение. Предстои смяна с нова, марка "PIERBURG"
- модул подгревни свещи- с нагоряла букса, не излиза на диагностика, най-вероятно е прегрята платката му - сменен с нов.
- горивен филтър- запушен и то само за около 12 000 километра и при зареждане винаги с премиум нафта. Сменен е с нов, марка "МАНН". Другите филтри и маслото ги сменявам на 10 000 км.

Сега колата пали като "кибрит". Пушенето при палене също изчезна.

Браво
Малко колеги се сещат да си завършат темата.
Относно дросела пружината му е доста яка и не мога да си предтавя как няма да се въща като му спреш тока, да не би да е счупена или пък да е много замърсена оста?
Можеш да го измиеш за проба, при мен на едната кола в дросела имаше толкова много нагар, че едвам се местеше и го записваше като грешка, след почистване не ми е създавал повече проблеми.
Не, че е болка за умиране, ама защо пък да не спестиш едни 300лв.

[choio Профил]

Понеже считам, че освен да поставяме проблеми, трябва да споделяме и решенията им, описвам своето:

Във връзка със запалването бяха установени следните нередности:

- акумулаторът пада при палене на 8V- измерено. Сменен е с нов, марка "Варта".
- свещите са греели на 50%- видяно след демонтажа - сменени с нови, марка "Беру".
- дроселовата клапа не се отваря- остава затворена или отваря бавно. Оставихме я принудително в отворено положение. Предстои смяна с нова, марка "PIERBURG"
- модул подгревни свещи- с нагоряла букса, не излиза на диагностика, най-вероятно е прегрята платката му - сменен с нов.
- горивен филтър- запушен и то само за около 12 000 километра и при зареждане винаги с премиум нафта. Сменен е с нов, марка "МАНН". Другите филтри и маслото ги сменявам на 10 000 км.

Сега колата пали като "кибрит". Пушенето при палене също изчезна.

При мен точно този нагар на буксата, беше съсипало кабела,първоначално сменихме само релето и работи 2 седмици послв спря,пак без грешка,след това вече кабела...дано при твб всичкп да е ок

[datchko Профил]

А въпросния кабел към релето с какъв номер е? Не го намирам никъде, а бяха писали, че се купува като резервна част..

[vld]

А въпросния кабел към релето с какъв номер е? Не го намирам никъде, а бяха писали, че се купува като резервна част..

Ето го: 12427789231