Тема 3. Съвети и въпроси относно избор на Е9х

[b00st Профил]

От повечето постове за N52, останах с впечатление, че 25цата е по - проблемна от към разход на масло спрямо 30ката.

Гледам, че в щатите има фейсови е90 с N52k30, водят ги 328i. С черен капак на клапаните са.

Това чудо има ли го някой?
Бута ли масло??

https://m.mobile.bg/details/11536139359990075

Тази много ми харесва въпреки слабия дресинг?

Изпратено от моят SM-A600FN с помощта на Tapatalk

Тоя N52 не харчи толкова масло, само къде от Щатите всичките тука на пазарни цени и малко км са или гърмели беговете, летели са през бордюри или са плували с рибите.

[vvasilev1 Профил]

От повечето постове за N52, останах с впечатление, че 25цата е по - проблемна от към разход на масло спрямо 30ката.

Гледам, че в щатите има фейсови е90 с N52k30, водят ги 328i. С черен капак на клапаните са.

Това чудо има ли го някой?
Бута ли масло??

https://m.mobile.bg/details/11536139359990075

Тази много ми харесва въпреки слабия дресинг?

Изпратено от моят SM-A600FN с помощта на Tapatalk

Тоя N52 не харчи толкова масло, само къде от Щатите всичките тука на пазарни цени и малко км са или гърмели беговете, летели са през бордюри или са плували с рибите.

Ами няма как да са евтини, защото има 11% мито, 20% ддс, транспорт 1500 долара, разни други и то си идва на цена.

Иначе там гледам, че здрави и чисти автомобили 328 фейс, около 150 000 км са 6-8 000 долара, което ми се струва на промоция. В движение, не давени или тоталки!

Изпратено от моят SM-A600FN с помощта на Tapatalk

[asmodeus812 Профил]

А само с доливане ако не се ревизира главата положението по-лошо ли става (т.е ако гори 1.5л-2л на 10к след още 30к без ревизия почва ли да гори колкото бензин, кажи речи 10л/10к )

[drago9205]

Ако гори 1-2 литра на 10к си е доста добре. Доливаш ги тези литри, сетне сменяш маслото на 10 хил. км и нямаш грижи, най-вероятно няма да се влоши.

[Bexim Профил]

Да споделиш как е протекла процедурата и емулирането след това, би било много полезно. Май няма колеги, които да са минали по този път.
П.П. няма ли алтернативи на поносими цени за тези ноксове?

То друг май с Н53 няма много-много тук.. Чувствам се като с екзотика
Няма какво да се емулира.
Махнеш ли НОКС-а, не набива грешки - всмисъл не пали чек-а. От трите режима трябва да работи на хомогенен, който си е най-нормалният - Н54, например работи само на него.

Ако толкова искаш да поддържаш и трите режима - bimmerprofs - за около 350 евро, един емулатор и си ти. И без НОКС-ове. Основното чистене е от тези в колектора.
Няма драма с две думи.

ПП Поне на теория и по форумите каквото пише

ПП2 Относно щатските - и доларът скочи, и транспортът скочи.. И честно казано от е90-ки от там - НЯМА смисъл вече. По-скъпо излиза.

[Leon]

Достатъчно с разхода на масло - има изписано много и пак не може да обхване всяка отделна кола. Не мисля, че човек, на който му се кара бензинов шестак може да го откаже това - просто ще си търси запазена кола. Както дизел феновете не ги спират турбо и дюзи, които са проблемни по дефолт при старите коли. Отделно, че при бензиновите БМВ-та разходът на масло в голяма степен зависи как се кара. Дори съвсем здрава кола започва да харчи повече като се кара сериозно.

[b00st Профил]

Достатъчно с разхода на масло - има изписано много и пак не може да обхване всяка отделна кола. Не мисля, че човек, на който му се кара бензинов шестак може да го откаже това - просто ще си търси запазена кола. Както дизел феновете не ги спират турбо и дюзи, които са проблемни по дефолт при старите коли. Отделно, че при бензиновите БМВ-та разходът на масло в голяма степен зависи как се кара. Дори съвсем здрава кола започва да харчи повече като се кара сериозно.

Ето мене ме отказа. Колкото и да си ги пишете тука, не е нормално кола за 15-20К я гледаш лъскава, с джанти и всичко, а всъщност баси масларника и на вскеи 1000 или 1500 км да спираш да доливаш по бензиностанциите. Мене редовно ме питаха там тия по ОМВ-та, кво става проблем ли има Не стига, че харчи като гламаво бензин, ми за сметка на това и на маслото не изостава.

[Dextuar Профил]

Достатъчно с разхода на масло - има изписано много и пак не може да обхване всяка отделна кола. Не мисля, че човек, на който му се кара бензинов шестак може да го откаже това - просто ще си търси запазена кола. Както дизел феновете не ги спират турбо и дюзи, които са проблемни по дефолт при старите коли. Отделно, че при бензиновите БМВ-та разходът на масло в голяма степен зависи как се кара. Дори съвсем здрава кола започва да харчи повече като се кара сериозно.

Ето мене ме отказа. Колкото и да си ги пишете тука, не е нормално кола за 15-20К я гледаш лъскава, с джанти и всичко, а всъщност баси масларника и на вскеи 1000 или 1500 км да спираш да доливаш по бензиностанциите. Мене редовно ме питаха там тия по ОМВ-та, кво става проблем ли има Не стига, че харчи като гламаво бензин, ми за сметка на това и на маслото не изостава.

Дано да си подготвил "новия горд собственик" за това

[host Профил]

е тя май отдавна се продаде тая кола ?!

[Dextuar Профил]

Колко отдавна, 3-4 месеца я има, я не.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[asmodeus812 Профил]

При 4-цилиндровите положението с маслото май по-лесно се отстраняваше. Там най-често се дължеше на гумичките, нз дали тях двигатели може да ги наречем по-малкото главоболие.

[b00st Профил]

Достатъчно с разхода на масло - има изписано много и пак не може да обхване всяка отделна кола. Не мисля, че човек, на който му се кара бензинов шестак може да го откаже това - просто ще си търси запазена кола. Както дизел феновете не ги спират турбо и дюзи, които са проблемни по дефолт при старите коли. Отделно, че при бензиновите БМВ-та разходът на масло в голяма степен зависи как се кара. Дори съвсем здрава кола започва да харчи повече като се кара сериозно.

Ето мене ме отказа. Колкото и да си ги пишете тука, не е нормално кола за 15-20К я гледаш лъскава, с джанти и всичко, а всъщност баси масларника и на вскеи 1000 или 1500 км да спираш да доливаш по бензиностанциите. Мене редовно ме питаха там тия по ОМВ-та, кво става проблем ли има Не стига, че харчи като гламаво бензин, ми за сметка на това и на маслото не изостава.

Дано да си подготвил "новия горд собственик" за това

Разбира се не се притеснявай. Новия собственик си е много доволен, щото му дадох кола с набити в нея 7К (без каска и застраховки) и поддържана, (вкл. боядисвана) само в официалния сервиз не при бай Х*й в квартала. Мотора работеше гладко на швейцарски часовник. Тя харчеше след 4000 км моята, до тогава не го пипаше маслото. После като се замърси и на 1500 по литърче и това извънградско в обороти. За 10к не е харчила повече от 3-4л реално, а има със сменяни сегменти и харчат след това по 2л пак същия двигател, но лично мен си ме дразнеше.

[vld]

Достатъчно с разхода на масло - има изписано много и пак не може да обхване всяка отделна кола. Не мисля, че човек, на който му се кара бензинов шестак може да го откаже това - просто ще си търси запазена кола. Както дизел феновете не ги спират турбо и дюзи, които са проблемни по дефолт при старите коли. Отделно, че при бензиновите БМВ-та разходът на масло в голяма степен зависи как се кара. Дори съвсем здрава кола започва да харчи повече като се кара сериозно.

Ето мене ме отказа. Колкото и да си ги пишете тука, не е нормално кола за 15-20К я гледаш лъскава, с джанти и всичко, а всъщност баси масларника и на вскеи 1000 или 1500 км да спираш да доливаш по бензиностанциите. Мене редовно ме питаха там тия по ОМВ-та, кво става проблем ли има Не стига, че харчи като гламаво бензин, ми за сметка на това и на маслото не изостава.

Дано да си подготвил "новия горд собственик" за това

Разбира се не се притеснявай. Новия собственик си е много доволен, щото му дадох кола с набити в нея 7К (без каска и застраховки) и поддържана само в официалния сервиз не при бай Х*й в квартала. Мотора работеше гладко на швейцарски часовник. Тя харчеше след 4000 км моята, до тогава не го пипаше маслото. После като се замърси и на 1500 по литърче и това извънградско в обороти. За 10к не е харчила повече от 3-4л реално, а има със сменяни сегменти и харчат след това по 2л пак същия двигател, но лично мен си ме дразнеше.

Е как няма да те дразни то си е направо трагедия, моята 325ца харчеше по малко за 10 000 при положение че мотора беше за доста сериозен ремонт

[b00st Профил]

Каква 325ца обаче, не е била N52? Дразнещо беше да, но аз съм претенциозен, за някои не е проблем. 40 000 км минах с купето иначе, никъде не съм се притеснявал, че може да ме остави и не мислиш за регенрации на дпф за филтри, за дюзи, демпмфери, маховици, съединители и т.н. Просто реших да сменя концепцията щото зимата не ми беше най-подходящата кола.

[vld]

Така е, просто много се пише че дизелите били проблемни, че чупели турбо и дюзи и какво ли още не, аз имам над 500 000км. с моите дизелови БМВта, като съм имал два броя от най тъпия дизелов мотор правен някога от БМВ, а именно 318ТДС и никога не ми се е чупило турбо или дюза, да едната ми скъса верига, ама сигурно е била на над 400к км. последните 150к от тях с много агресивен чип и яко предварение на помпата, колата вървеше колкото 320и Е36 на скорости до към 150км/ч. и пак турбото и беше перфектно, продадох го на един комшия дето още го кара, а това беше преди 9 години
Та някак си нелепо звучи, че дизелите не стават, да тия на пежо може и да не стават, БМВ дизелите са много издържливи животни.
И N47/57 много се отбягва, че трябвало да му се смени веригата, аз имам приятели с N47 на по над 350 000км. с ремапнати мотори които ги разцепват от каране мъжката и нямат драми.
Въпроса е в навременната поддръжка да не се пести и проспуска, всичко друго води до капитулация на който и да е агрегат