xHP Flashtool - Ремап на автоматични скоростни кутии за БМВ

[@2bar Профил]

Типични по български се развива темата. Интересното е че такива, които не са тествали софта те дават негативни мнения. Който го е страх от мечки да не ходи в гората.

Който не му харесва "ритането" в режим М на stage 3 да слага stage 2, както аз направих.
Само да споделя че 8 степенния автомат на стоково 535д или на М50д рита в ръчен режим, като stage 3.
Така че нека не откриваме топлата вода, а само да я ползваме.

само за протокола. никой не го е страх от мечки, че да не ходи в гората. просто лично мнение, какво ще стане с Powertrain след толкова много "шутове". И според мен "шутовете" идват не от това, че така са искали да го направят, ами по - скоро така се е получило и не са могли да го махнат....за тези, които наистина са наясно с работата и управлението на кутията, може би ще им светне...и не на последно място, за какъв чеп ми е да давам негативно мнение?

F10 M550d не съм карал, но миналата година по това време имахме следващият модел - G30 550d, което доста го "разкарвахме" по различни писти....ми при него ритане нямаше....та по - скоро това ритане идва от кутията, която не е в час...а пък да слагам някакъв софтуер писан (преправян) от някой на колата си....заеби. 100% все нещо няма да е наред.

та толкова за топлата вода, който иска да я открива, който иска да я ползва.

[Пилев Профил]

400лв за stage 2. Аз лично не бих рискувал с 3.
Тъжното е че за е65 няма и като гледам няма и да има, иначе до сега да съм я флашнал.

[Dextuar Профил]

Най-накрая излезе и N52

[andy Профил]

Вече мога да споделя за разхода извънградско с много малко градско и магистрално че ми падна с 0.5л. Със stage 2 съм.

[vld]

Вече мога да споделя за разхода извънградско с много малко градско и магистрално че ми падна с 0.5л. Със stage 2 съм.

При мен градското падна трайно с 1.5л/100км., вече 5-6 резервоара я засичам със stage 1 съм в момента

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

[astrapower Профил]

Вече мога да споделя за разхода извънградско с много малко градско и магистрално че ми падна с 0.5л. Със stage 2 съм.

При мен градското падна трайно с 1.5л/100км., вече 5-6 резервоара я засичам със stage 1 съм в момента

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

Браво колега, това е доста голяма промяна в разхода....на какво го отдаваш? На понижените обороти за превключване ли?

[Dextuar Профил]

Вече мога да споделя за разхода извънградско с много малко градско и магистрално че ми падна с 0.5л. Със stage 2 съм.

При мен градското падна трайно с 1.5л/100км., вече 5-6 резервоара я засичам със stage 1 съм в момента

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

Браво колега, това е доста голяма промяна в разхода....на какво го отдаваш? На понижените обороти за превключване ли?

На заключването на торка, на тръгването от 1-ва, на новите точки на смяна, на това, че на 60 км/ч и спокойно каране си на 5/6-та и много, много други

[vld]

Колегата ме е изпреварил, това щях да напиша и аз

[Хаос Профил]

G30 550d, което доста го "разкарвахме" по различни писти....ми при него ритане нямаше....та по - скоро това ритане идва от кутията, която не е в час...

"Софтуера" на кутията ѝ казва кога и с каква скорост да притисне фрикционите. Оттам идва и ритането.
Ритането в съвременен автомат се възприема от производителя като нежелано, но плавното превключване износва фрикционите бързо, маслото разнася фините частици фрикцион и притискател навсякъде, клапаните в блока на управлението се запушват и кутията дава фира.
При това дава фира по-бързо, ако е била натискана продължително.
Стандартно кутията няма кой знае колко охлаждане, и това, което най-много я мори е прегряването или последователните превключвания на пълна газ. За да няма ритане фрикционите изравняват скоростта на двата вала, обаче се загряват много при всяко превключване на скорост. Бързо прегряват и съответно прегарят, оттам се и разрушават по-бързо.
Оттук следва, че "ритането" не значи, че кутията не работи правилно, а че превключва по-бързо.

Всичко това не са мои разсъждения, а анализи на хора, които си вадят хляба с поправка на скоростни кутии на всякакви М-ки. Ето видео за кутията на последните Х5/6М
https://youtu.be/JhhDW6o5MSA

[Батман Профил]

Малко
Някой някъде да е чул за такова софтуерно решение за по-старите кутии: A5S 440Z ?

[andy Профил]

G30 550d, което доста го "разкарвахме" по различни писти....ми при него ритане нямаше....та по - скоро това ритане идва от кутията, която не е в час...

"Софтуера" на кутията ѝ казва кога и с каква скорост да притисне фрикционите. Оттам идва и ритането.
Ритането в съвременен автомат се възприема от производителя като нежелано, но плавното превключване износва фрикционите бързо, маслото разнася фините частици фрикцион и притискател навсякъде, клапаните в блока на управлението се запушват и кутията дава фира.
При това дава фира по-бързо, ако е била натискана продължително.
Стандартно кутията няма кой знае колко охлаждане, и това, което най-много я мори е прегряването или последователните превключвания на пълна газ. За да няма ритане фрикционите изравняват скоростта на двата вала, обаче се загряват много при всяко превключване на скорост. Бързо прегряват и съответно прегарят, оттам се и разрушават по-бързо.
Оттук следва, че "ритането" не значи, че кутията не работи правилно, а че превключва по-бързо.

Всичко това не са мои разсъждения, а анализи на хора, които си вадят хляба с поправка на скоростни кутии на всякакви М-ки. Ето видео за кутията на последните Х5/6М
https://youtu.be/JhhDW6o5MSA

Много точно написано. Мислех да го пиша, но щяхме да влезем в полемика с някои колеги. Мазното превключване износва повече пакетите, както си го описал.

[vld]

G30 550d, което доста го "разкарвахме" по различни писти....ми при него ритане нямаше....та по - скоро това ритане идва от кутията, която не е в час...

"Софтуера" на кутията ѝ казва кога и с каква скорост да притисне фрикционите. Оттам идва и ритането.
Ритането в съвременен автомат се възприема от производителя като нежелано, но плавното превключване износва фрикционите бързо, маслото разнася фините частици фрикцион и притискател навсякъде, клапаните в блока на управлението се запушват и кутията дава фира.
При това дава фира по-бързо, ако е била натискана продължително.
Стандартно кутията няма кой знае колко охлаждане, и това, което най-много я мори е прегряването или последователните превключвания на пълна газ. За да няма ритане фрикционите изравняват скоростта на двата вала, обаче се загряват много при всяко превключване на скорост. Бързо прегряват и съответно прегарят, оттам се и разрушават по-бързо.
Оттук следва, че "ритането" не значи, че кутията не работи правилно, а че превключва по-бързо.

Всичко това не са мои разсъждения, а анализи на хора, които си вадят хляба с поправка на скоростни кутии на всякакви М-ки. Ето видео за кутията на последните Х5/6М
https://youtu.be/JhhDW6o5MSA

Много точно написано. Мислех да го пиша, но щяхме да влезем в полемика с някои колеги. Мазното превключване износва повече пакетите, както си го описал.

В xHP кутията работи с отключен торк само докато загрее маслото, като е много студено торка е отключен дори на 4-та и 5-та предавка, определено загряването на маслото става много по бързо по този начин.
След загряването всички превключвания стават отчетливи, с много малко приплъзване.
Някой ако знае как може да се следи температурата на маслото на кутията, може да сподели, аз бих си поиграл да видя какви са разликите в поддържаните температури
От този клип става ясно, защо е изключително важно водния радятор да е чист, термостатите да са здрави и като цялало охладителната система да е в топ кондиция

[nero_ Профил]

...Някой ако знае как може да се следи температурата на маслото на кутията, може да сподели...

С JB4 се следи лесно . Няма ли го параметъра в Carly и подобните?

[Dextuar Профил]

Вече може да се тества софтуера при някои дилъри и да се заплаща само ако се хареса на клиента

[dpopov]

На мен ми е интересно като се прави интервенцията при дилър и се качи, примерно stage 3 на кутията. Ако искам да мина на stage 2, пак ли трябва да отделя време и да се видя с дилъра или мога сам да си ги сменям stage-овете?