Съвети и въпроси относно избор на Е46 Сезон III

[VladiE Профил]

Аз ли съм заблуден или асистенция при спускане имат само автоматиците? Първата кола има такъв бутон, а е ръчка.

[terorero Профил]

Съдрана била... Че то коя втора ръка барака не е "съдрана". Просто колата си предлага доста за парите и си струва да се погледне, ама то повечето питащи тук само си чешат езиците и избират 2, 3 години една 46-ца щото все с големите претенции и двама трима "разбирачи" като ревнат съдрана, боклук и т.н. накрая се набиват на "големия" с някоя "пИрфектна"...

[turbonetic Профил]

Аз едно ,не мога да разбера защо гледат 325и при наличието на 330и

[bioz Профил]

Съдрана била... Че то коя втора ръка барака не е "съдрана". Просто колата си предлага доста за парите и си струва да се погледне, ама то повечето питащи тук само си чешат езиците и избират 2, 3 години една 46-ца щото все с големите претенции и двама трима "разбирачи" като ревнат съдрана, боклук и т.н. накрая се набиват на "големия" с някоя "пИрфектна"...

Шофьорската седалка не е снимана, но мога да се басирам, че е скъсана, пепелника не знам куче ли кво е живяло там - тва само на снимки. е46ци под път и над път вече, да се зима някоя която видимо е в ужасно състояние според мен е глупост. Вярно, че читавите не седят в мобилето и не може днес решаваш утре купуваш перфена е46 и то за без пари ама такъв е живота.

Аз едно ,не мога да разбера защо гледат 325и при наличието на 330и

щото ги радават по 6 бона а вичо искаше 10 бона за неговата 30ка

[Драгослав Профил]

Аз ли съм заблуден или асистенция при спускане имат само автоматиците? Първата кола има такъв бутон, а е ръчка.

Карам 325хи ръчка и си има асистент за спускане,който е много добра екстра за екстремни ситуации.
Чека на двигателя свети винаги на контакт. Колите си струва да се видят според мен.

[turbonetic Профил]

Съдрана била... Че то коя втора ръка барака не е "съдрана". Просто колата си предлага доста за парите и си струва да се погледне, ама то повечето питащи тук само си чешат езиците и избират 2, 3 години една 46-ца щото все с големите претенции и двама трима "разбирачи" като ревнат съдрана, боклук и т.н. накрая се набиват на "големия" с някоя "пИрфектна"...

Шофьорската седалка не е снимана, но мога да се басирам, че е скъсана, пепелника не знам куче ли кво е живяло там - тва само на снимки. е46ци под път и над път вече, да се зима някоя която видимо е в ужасно състояние според мен е глупост. Вярно, че читавите не седят в мобилето и не може днес решаваш утре купуваш перфена е46 и то за без пари ама такъв е живота.

Аз едно ,не мога да разбера защо гледат 325и при наличието на 330и

щото ги радават по 6 бона а вичо искаше 10 бона за неговата 30ка

Даваше я 10 но се качваш и караш ,а при тия дето са по 6 започват текущите ремонти по тях

[vicho Профил ICQ]

щото ги радават по 6 бона а вичо искаше 10 бона за неговата 30ка

Даваше я 10 но се качваш и караш ,а при тия дето са по 6 започват текущите ремонти по тях

баш за 10 не я дадох (по-малко), ама е близо до истината... (а можеше да я дам миналата година за повече, ама бития - бит, прееб*ния - прееб*ан)

сметките са прости --> регистрация, каско, гуми , джанти, зимни гуми, съединител, акумулатор, някоя сонда, термостат, водна помпа, свещи, спирачки (дискове и накладки), навигация, тампони няколко броя, някакви други "дребни" неща по окачването

висене по сервизите и труда не се брои в сметката, че ако идеш в качествен сервиз тип Mirafiori ще те боли глАва няколко месеца

недай си Боже тунинг и/или газ, а пък газта да е в изправност... майко-майко...

това всичко, ако искаме да караме адекватна кола, ако не искаме --> 6 бона и седи пред блока

[K_Ilkov Профил]

Евтино и същевременно готино (визия, екстрички, моторче ала-бала) и надеждно БМВ няма как да се кара ...
Но пък опитите никога не са спирали и не спират като гледам

Тия 46ци станаха на по 20 годИн па още читава 30ка е 10к

[efren Профил]

щото ги радават по 6 бона а вичо искаше 10 бона за неговата 30ка

Даваше я 10 но се качваш и караш ,а при тия дето са по 6 започват текущите ремонти по тях

баш за 10 не я дадох (по-малко), ама е близо до истината... (а можеше да я дам миналата година за повече, ама бития - бит, прееб*ния - прееб*ан)

сметките са прости --> регистрация, каско, гуми , джанти, зимни гуми, съединител, акумулатор, някоя сонда, термостат, водна помпа, свещи, спирачки (дискове и накладки), навигация, тампони няколко броя, някакви други "дребни" неща по окачването

висене по сервизите и труда не се брои в сметката, че ако идеш в качествен сервиз тип Mirafiori ще те боли глАва няколко месеца

недай си Боже тунинг и/или газ, а пък газта да е в изправност... майко-майко...

това всичко, ако искаме да караме адекватна кола, ако не искаме --> 6 бона и седи пред блока

Обикновенно с Вичо си противоречим, но тука признавам го описа мн точно. Наскоро гледах един оглед на е46-ца, здрав двигател, здраво окачване, изправна газ, външно добре и всичко това за 6к и накрая кандидат купувача гледа, мисли и вика - ... оф не ме грабна, салона не е добре . Ама друго си е да се охакаш в автокъщата за 6к с изпран салон и след това да съдереш клавиатурата от оплаквания.

[insane_v Профил]

щото ги радават по 6 бона а вичо искаше 10 бона за неговата 30ка

Даваше я 10 но се качваш и караш ,а при тия дето са по 6 започват текущите ремонти по тях

баш за 10 не я дадох (по-малко), ама е близо до истината... (а можеше да я дам миналата година за повече, ама бития - бит, прееб*ния - прееб*ан)

сметките са прости --> регистрация, каско, гуми , джанти, зимни гуми, съединител, акумулатор, някоя сонда, термостат, водна помпа, свещи, спирачки (дискове и накладки), навигация, тампони няколко броя, някакви други "дребни" неща по окачването

висене по сервизите и труда не се брои в сметката, че ако идеш в качествен сервиз тип Mirafiori ще те боли глАва няколко месеца

недай си Боже тунинг и/или газ, а пък газта да е в изправност... майко-майко...

това всичко, ако искаме да караме адекватна кола, ако не искаме --> 6 бона и седи пред блока

Обикновенно с Вичо си противоречим, но тука признавам го описа мн точно. Наскоро гледах един оглед на е46-ца, здрав двигател, здраво окачване, изправна газ, външно добре и всичко това за 6к и накрая кандидат купувача гледа, мисли и вика - ... оф не ме грабна, салона не е добре . Ама друго си е да се охакаш в автокъщата за 6к с изпран салон и след това да съдереш клавиатурата от оплаквания.

Все повече се убеждавам, че българина ОБИЧА да е пре*бан! Налита на кенефи за по 5-6к като муха на лайно, а дори не звъни на обявите на читавите коли, защото са му "скъпи".
Ще дам личен пример: За последната година и половина съм налял над 12к за поддръжка, гуми, джанти и нова аудиосистема и колата ми наистина е в перфектно състояние. Това лято за пореден път се бях надъхал да взема нещо по-ново и по-мощно и я пуснах за продажба. Бях харесал едно Е90 335и и я бях пуснал за 7500 спешно и не можах да я продам, защото "имало такива и за по 6к". Никой не си дава сметка колко скъпо ще му излезе "евтината" кола.
- Само 4те диска с накладки на АТЕ + ремонтните комплекти за апаратите + нови маркучета и течност + труд струват общо над 1000 лв.
- Начално обслужване на мотор и автомат и сменените вериги, дросел, дебитомер, картерна вентилация, обслужени ваноси и други спестяваха на бъдещия собственик още поне 3000
- 4 чисто нови летни Мишлен Пилот Спорт 4 с чисто нови джанти 18ки ми струваха още 2400лв
- 4 чисто нови зимни Дънлоп Уинтър Спорт 5 с реставрирани джанти 18 ми струваха още 2300лв
- инвестирах и почти 2000 лв в нова по-качествена аудиосистема
- имам ГИ, който също струва към 1500лв

Като направя една сметка и ми излиза, че само за поддръжка, музика, гуми и джанти съм дал над 12к, тоест като вземеш един "кенеф" за 6к, ще ти стъпе на 18к, докато стигне до състоянието на моята, а да не говорим, че може и автомат или съеднител да се наложи да се прави, а там са си още поне 1500 лв. Аз бях готов да я дам заедно със всичко на 11к или на 7500 само с оригиналните 17ки и ЗА ДВА МЕСЕЦА ИМАХ 3-4 ОБАЖДАНИЯ !!!
ЕМИ КОЙТО ИМА БОЛ ПАРИ ДА ХОДИ ДА СИ КУПУВА "ЕВТИНА" КОЛА! Аз като си купя нова кола, 330ката по-скоро ще я подаря на брат ми, но няма да я дам без пари на някой неблагодарник.

[Atanas328 Профил]

щото ги радават по 6 бона а вичо искаше 10 бона за неговата 30ка

Даваше я 10 но се качваш и караш ,а при тия дето са по 6 започват текущите ремонти по тях

баш за 10 не я дадох (по-малко), ама е близо до истината... (а можеше да я дам миналата година за повече, ама бития - бит, прееб*ния - прееб*ан)

сметките са прости --> регистрация, каско, гуми , джанти, зимни гуми, съединител, акумулатор, някоя сонда, термостат, водна помпа, свещи, спирачки (дискове и накладки), навигация, тампони няколко броя, някакви други "дребни" неща по окачването

висене по сервизите и труда не се брои в сметката, че ако идеш в качествен сервиз тип Mirafiori ще те боли глАва няколко месеца

недай си Боже тунинг и/или газ, а пък газта да е в изправност... майко-майко...

това всичко, ако искаме да караме адекватна кола, ако не искаме --> 6 бона и седи пред блока

Обикновенно с Вичо си противоречим, но тука признавам го описа мн точно. Наскоро гледах един оглед на е46-ца, здрав двигател, здраво окачване, изправна газ, външно добре и всичко това за 6к и накрая кандидат купувача гледа, мисли и вика - ... оф не ме грабна, салона не е добре . Ама друго си е да се охакаш в автокъщата за 6к с изпран салон и след това да съдереш клавиатурата от оплаквания.

Все повече се убеждавам, че българина ОБИЧА да е пре*бан! Налита на кенефи за по 5-6к като муха на лайно, а дори не звъни на обявите на читавите коли, защото са му "скъпи".
Ще дам личен пример: За последната година и половина съм налял над 12к за поддръжка, гуми, джанти и нова аудиосистема и колата ми наистина е в перфектно състояние. Това лято за пореден път се бях надъхал да взема нещо по-ново и по-мощно и я пуснах за продажба. Бях харесал едно Е90 335и и я бях пуснал за 7500 спешно и не можах да я продам, защото "имало такива и за по 6к". Никой не си дава сметка колко скъпо ще му излезе "евтината" кола.
- Само 4те диска с накладки на АТЕ + ремонтните комплекти за апаратите + нови маркучета и течност + труд струват общо над 1000 лв.
- Начално обслужване на мотор и автомат и сменените вериги, дросел, дебитомер, картерна вентилация, обслужени ваноси и други спестяваха на бъдещия собственик още поне 3000
- 4 чисто нови летни Мишлен Пилот Спорт 4 с чисто нови джанти 18ки ми струваха още 2400лв
- 4 чисто нови зимни Дънлоп Уинтър Спорт 5 с реставрирани джанти 18 ми струваха още 2300лв
- инвестирах и почти 2000 лв в нова по-качествена аудиосистема
- имам ГИ, който също струва към 1500лв

Като направя една сметка и ми излиза, че само за поддръжка, музика, гуми и джанти съм дал над 12к, тоест като вземеш един "кенеф" за 6к, ще ти стъпе на 18к, докато стигне до състоянието на моята, а да не говорим, че може и автомат или съеднител да се наложи да се прави, а там са си още поне 1500 лв. Аз бях готов да я дам заедно със всичко на 11к или на 7500 само с оригиналните 17ки и ЗА ДВА МЕСЕЦА ИМАХ 3-4 ОБАЖДАНИЯ !!!
ЕМИ КОЙТО ИМА БОЛ ПАРИ ДА ХОДИ ДА СИ КУПУВА "ЕВТИНА" КОЛА! Аз като си купя нова кола, 330ката по-скоро ще я подаря на брат ми, но няма да я дам без пари на някой неблагодарник.

Колега,за съжаление парите ,които си дал по една кола ,не може да ги търсиш след това като чиста сума както си описал .
Аз продадох моята е 46 328ci , беше страхотен екземпляр и до колкото гледах най-добрата от 328ците ,които се продаваха . Цените по4ват от 4500 до 12000 лв . , като моята я пуснах за 8300,после за 8 и така на долу до 7000 лв .Едва на 7000 лв . започнах да имам обаждания и за 2 седмици я продадох за 6500 лв ,просто защото момчето беше сериозно и наистина нямаше повече пари. За 7 щях да я продам ако бях изчакал още ,но не за повече .
Така ,че трябва да гледаме реално на нещата и да слагаме реални цени ,колкото и да е гледана една кола все пак е 46 3та серия и вече е на 17-18 години кола ... Не си мислете ,че примерно кенефите ,които са пуснати за 5 к , ще се продадат за 5 к .. там може да се смъкне дори под 4 к .
Аз също смятах като теб ... това толкова,това толкова,ако трябва кенефа за 4500 да го докараш в такова състояние и вид примерно ще ти стъпи на 10 к , смятах си генерация,джанти и обслужване общо за хиляди левове ,и през годините още няколко хиляди левове,но просто няма как се вземат тея пари ,трябва да се гледа реално на нещата и парите . Все пак взех сравнително добра е 65 745 за 11 к , реално от хубава е46 2.8 на хубава е65 4.4 двигател за 4500 лева додаване си е супер ,така ,че съм доволен от сделката

[Atanas328 Профил]

щото ги радават по 6 бона а вичо искаше 10 бона за неговата 30ка

Даваше я 10 но се качваш и караш ,а при тия дето са по 6 започват текущите ремонти по тях

баш за 10 не я дадох (по-малко), ама е близо до истината... (а можеше да я дам миналата година за повече, ама бития - бит, прееб*ния - прееб*ан)

сметките са прости --> регистрация, каско, гуми , джанти, зимни гуми, съединител, акумулатор, някоя сонда, термостат, водна помпа, свещи, спирачки (дискове и накладки), навигация, тампони няколко броя, някакви други "дребни" неща по окачването

висене по сервизите и труда не се брои в сметката, че ако идеш в качествен сервиз тип Mirafiori ще те боли глАва няколко месеца

недай си Боже тунинг и/или газ, а пък газта да е в изправност... майко-майко...

това всичко, ако искаме да караме адекватна кола, ако не искаме --> 6 бона и седи пред блока

Обикновенно с Вичо си противоречим, но тука признавам го описа мн точно. Наскоро гледах един оглед на е46-ца, здрав двигател, здраво окачване, изправна газ, външно добре и всичко това за 6к и накрая кандидат купувача гледа, мисли и вика - ... оф не ме грабна, салона не е добре . Ама друго си е да се охакаш в автокъщата за 6к с изпран салон и след това да съдереш клавиатурата от оплаквания.

Все повече се убеждавам, че българина ОБИЧА да е пре*бан! Налита на кенефи за по 5-6к като муха на лайно, а дори не звъни на обявите на читавите коли, защото са му "скъпи".
Ще дам личен пример: За последната година и половина съм налял над 12к за поддръжка, гуми, джанти и нова аудиосистема и колата ми наистина е в перфектно състояние. Това лято за пореден път се бях надъхал да взема нещо по-ново и по-мощно и я пуснах за продажба. Бях харесал едно Е90 335и и я бях пуснал за 7500 спешно и не можах да я продам, защото "имало такива и за по 6к". Никой не си дава сметка колко скъпо ще му излезе "евтината" кола.
- Само 4те диска с накладки на АТЕ + ремонтните комплекти за апаратите + нови маркучета и течност + труд струват общо над 1000 лв.
- Начално обслужване на мотор и автомат и сменените вериги, дросел, дебитомер, картерна вентилация, обслужени ваноси и други спестяваха на бъдещия собственик още поне 3000
- 4 чисто нови летни Мишлен Пилот Спорт 4 с чисто нови джанти 18ки ми струваха още 2400лв
- 4 чисто нови зимни Дънлоп Уинтър Спорт 5 с реставрирани джанти 18 ми струваха още 2300лв
- инвестирах и почти 2000 лв в нова по-качествена аудиосистема
- имам ГИ, който също струва към 1500лв

Като направя една сметка и ми излиза, че само за поддръжка, музика, гуми и джанти съм дал над 12к, тоест като вземеш един "кенеф" за 6к, ще ти стъпе на 18к, докато стигне до състоянието на моята, а да не говорим, че може и автомат или съеднител да се наложи да се прави, а там са си още поне 1500 лв. Аз бях готов да я дам заедно със всичко на 11к или на 7500 само с оригиналните 17ки и ЗА ДВА МЕСЕЦА ИМАХ 3-4 ОБАЖДАНИЯ !!!
ЕМИ КОЙТО ИМА БОЛ ПАРИ ДА ХОДИ ДА СИ КУПУВА "ЕВТИНА" КОЛА! Аз като си купя нова кола, 330ката по-скоро ще я подаря на брат ми, но няма да я дам без пари на някой неблагодарник.

Колега,за съжаление парите ,които си дал по една кола ,не може да ги търсиш след това като чиста сума както си описал .
Аз продадох моята е 46 328ci , беше страхотен екземпляр и до колкото гледах най-добрата от 328ците ,които се продаваха . Цените по4ват от 4500 до 12000 лв . , като моята я пуснах за 8300,после за 8 и така на долу до 7000 лв .Едва на 7000 лв . започнах да имам обаждания и за 2 седмици я продадох за 6500 лв ,просто защото момчето беше сериозно и наистина нямаше повече пари. За 7 щях да я продам ако бях изчакал още ,но не за повече .
Така ,че трябва да гледаме реално на нещата и да слагаме реални цени ,колкото и да е гледана една кола все пак е 46 3та серия и вече е на 17-18 години кола ... Не си мислете ,че примерно кенефите ,които са пуснати за 5 к , ще се продадат за 5 к .. там може да се смъкне дори под 4 к .
Аз също смятах като теб ... това толкова,това толкова,ако трябва кенефа за 4500 да го докараш в такова състояние и вид примерно ще ти стъпи на 10 к , смятах си генерация,джанти и обслужване общо за хиляди левове ,и през годините още няколко хиляди левове,но просто няма как се вземат тея пари ,трябва да се гледа реално на нещата и парите . Все пак взех сравнително добра е 65 745 за 11 к , реално от хубава е46 2.8 се качих на хубава е65 4.4 за 4500 лева додаване ,което си е супер ,така ,че съм доволен от сделката

[efren Профил]

Няма никакво значение колко пари е дал предишния собственик, кеф му било, дал ги. Въпроса е в това, че като имаш 7к за е46 и купиш нов внос за 6к и вече си във филма. Само регистрация, застраховки, масло и почваш да клониш към фалит. Няма пари за гуми, дискове, накладки, да не говорим, че новия внос, не са го докарали защото е читав. Та не е ли по добре да скочиш за 7к в някоя оттук - можеш да я покараш, да я огледаш, да разбереш нещо за нея. Все неща, които с новия внос са малко трудни. Като отидеш в автокъща тестдрайв-а е с 50 км/ч и без газ, да не говорим, ако скочиш на спирачките -"абе вие Ша купувате ли, или Ша я чупите колата?".

[Tunturi Профил]

Ако ще и за 10к да я вземеш си трябват 1-2к настрани. Няма гаранция че като е по скъпа е по читава. По напреде някой беше дал конкретен пример дори. А тея от 6к никой не е казал че задължително трябва да сменяш дискове и прочие. Въпрос на как случиш и екземпляр. Колите в движение (да с по малките двигатели) започват от 3к. Там вече има за дооправяне, но пак са си в движение и вървят вече зависи кой какво иска и търси и дали му се занимава тепърва с ремнтите от самото и закопуване и колко иска да му е наред колата. За новия внос си заслужава да търси човек ако се стреми в по високите цени 10к иначе поне 1к на фона на 3к излиза найстина много по скъпо. Но даваш ли 10к мися че човек няма да се ограничи заради едни хиляда лева само до избора от 10 автомобила дето ще са от хора и то ако не са ти познати пак не знаеш какво и що е преправяно/правено по колата...

[terorero Профил]

Няма никакво значение колко пари е дал предишния собственик, кеф му било, дал ги. Въпроса е в това, че като имаш 7к за е46 и купиш нов внос за 6к и вече си във филма. Само регистрация, застраховки, масло и почваш да клониш към фалит. Няма пари за гуми, дискове, накладки, да не говорим, че новия внос, не са го докарали защото е читав. Та не е ли по добре да скочиш за 7к в някоя оттук - можеш да я покараш, да я огледаш, да разбереш нещо за нея. Все неща, които с новия внос са малко трудни. Като отидеш в автокъща тестдрайв-а е с 50 км/ч и без газ, да не говорим, ако скочиш на спирачките -"абе вие Ша купувате ли, или Ша я чупите колата?".

Абсолютно! Винаги съм купувал коли от собственик и никога не съм сгрешил досега. Просто не знам какъв е тоя фетиш към новия внос... И малко в страни от темата, напоследък забелязвам как много хора, които не смогват да поддържат Е46 скачат на седмици Е65 под 10к