Бързи въпроси и отговори

[misho968 Профил]

Благодарско

[Plamenv Профил]

Колеги, трябва да сменям управлението на вакума към ЕГР-а и имам малка дилема с откриване на правилния номер в real oem. Ситуацията е следната, частта по диаграма на една схема излиза с един номер и една цена, след това на другата схема същата част е вече с друг номер и двойна цена.

Моля за помощ как мога да се ориентирам кое от двете да поръчам.

Номер на частта по 1-вата схема е - 11747810831

Номер на частта по 2рата схема е - 11747796634

Колега аз съм за същата процедура и бях писал тия дена, но май никой не сподели да е имал такъв проблем.. а при мен се оказа доста голям. Колата сякаш няма турбо, прекъсва, сеца(изобщо не може да се кара)и на края ми светна чека на двигателя.. Ходих при майстор който останах с впечатлението че е коректен (колега от форума ме опъти към него поради един друг проблем преди време)
Та с въпросния майстор просто махнаме вакуумното маркуче към егра и колата тръгна на самолет, изчистихме грешките, но си ме предопреди че колата ще влезне в авариен режим,но каза че ще мога да карам така извесно време без да имам никакви проблеми ( след 100тина километра светна чека и явно влезе в тоя режим). Каза също че колата ми ще върви малко повече, но от както светна чека не може да удуши глист . И сега голямата драма която ми мъчи мозака е защо ми казва че решението е нов егр или изолирането му???
При теб какви са симптомите та ще сменяш въпросното управление?.. сигурен ли си че то е сдало багажа, издава ли звуци?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2336
За моята кола е това.. на схемата се пада 1. (330д)

[Жоро 320и]

Аз затапих вакума на егр-а на студена кола, преди палене сутрин за да е затворен преди 1000км и нито лампа ми е светвала нито е присецвала!

[Dextuar Профил]

Аз затапих вакума на егр-а на студена кола, преди палене сутрин за да е затворен преди 1000км и нито лампа ми е светвала нито е присецвала!

Няма да се косиш. Или скоро ще светне, или някой преди теб си е написал домашното и отдавна е бил софтуерно изключен.

[galinpantata Профил]

можете ли да помогнете имам BMW E46 330д 184.к 2001.г запалва само на бутане на стартер не иска върти до като падне акумолатора а на бутане пали на 2.метра

[Жоро 320и]

Аз затапих вакума на егр-а на студена кола, преди палене сутрин за да е затворен преди 1000км и нито лампа ми е светвала нито е присецвала!

Няма да се косиш. Или скоро ще светне, или някой преди теб си е написал домашното и отдавна е бил софтуерно изключен.

Надявам се да е бил изключен, но от както го откачих спря да придърпва.... освен това показвашена диагностика, че е отворен и на колко %, така че май ми остава да чакам да светне

[zaharia Профил]

Колеги нормално ли е накладките на задните колелета да не покриват - да не се трият по целия видим радуис на спирачния диск? При мен откъм централната част остава да кажем едно поне 2-3 см от диска в която не се трие накладката.

[vvasilev1 Профил]

Колеги, трябва да сменям управлението на вакума към ЕГР-а и имам малка дилема с откриване на правилния номер в real oem. Ситуацията е следната, частта по диаграма на една схема излиза с един номер и една цена, след това на другата схема същата част е вече с друг номер и двойна цена.

Моля за помощ как мога да се ориентирам кое от двете да поръчам.

Номер на частта по 1-вата схема е - 11747810831

Номер на частта по 2рата схема е - 11747796634

Колега аз съм за същата процедура и бях писал тия дена, но май никой не сподели да е имал такъв проблем.. а при мен се оказа доста голям. Колата сякаш няма турбо, прекъсва, сеца(изобщо не може да се кара)и на края ми светна чека на двигателя.. Ходих при майстор който останах с впечатлението че е коректен (колега от форума ме опъти към него поради един друг проблем преди време)
Та с въпросния майстор просто махнаме вакуумното маркуче към егра и колата тръгна на самолет, изчистихме грешките, но си ме предопреди че колата ще влезне в авариен режим,но каза че ще мога да карам така извесно време без да имам никакви проблеми ( след 100тина километра светна чека и явно влезе в тоя режим). Каза също че колата ми ще върви малко повече, но от както светна чека не може да удуши глист . И сега голямата драма която ми мъчи мозака е защо ми казва че решението е нов егр или изолирането му???
При теб какви са симптомите та ще сменяш въпросното управление?.. сигурен ли си че то е сдало багажа, издава ли звуци?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2336
За моята кола е това.. на схемата се пада 1. (330д)

Ако нямаш ДПФ, го изключи софтуерно. Край на драмите.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

[Plamenv Профил]

Имам дпф. Днеска ходих при друг майстор и ми сложи ламаринка с точния размер като на тръбичката на егр охладителя.. демек го затапи да не стигат изобщо газове до самия егр и му вкара маркучето да си се движи както иска.. каза че ако сичко е наред компютъра няма да разбере за затапката.. Изтрихме грешките.. угасихме чека, покарах малко и пак светна. Колата пак не си вървеше като хората.. много скопена, но работеше нормално. Сега вече мисля да заложа на софтуерно изолиране.
Според вас компютъра може ли да не разбере за затапката? Имам и едни малки съмнения от към дебитомер, но имаше нормални стойности като на работещ.

[vvasilev1 Профил]

Имам дпф. Днеска ходих при друг майстор и ми сложи ламаринка с точния размер като на тръбичката на егр охладителя.. демек го затапи да не стигат изобщо газове до самия егр и му вкара маркучето да си се движи както иска.. каза че ако сичко е наред компютъра няма да разбере за затапката.. Изтрихме грешките.. угасихме чека, покарах малко и пак светна. Колата пак не си вървеше като хората.. много скопена, но работеше нормално. Сега вече мисля да заложа на софтуерно изолиране.
Според вас компютъра може ли да не разбере за затапката? Имам и едни малки съмнения от към дебитомер, но имаше нормални стойности като на работещ.

Ха ха, компютъра нямало да разбере? Сега сериозно. Знам, че ако автомобила има дпф и изкючиш ЕГР има вероятност да запушиш ДПФа. Инак ако нямаше дпф, след операция та с ламарината ти остава само софт изключване на ЕГР.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

[Dextuar Профил]

Имам дпф. Днеска ходих при друг майстор и ми сложи ламаринка с точния размер като на тръбичката на егр охладителя.. демек го затапи да не стигат изобщо газове до самия егр и му вкара маркучето да си се движи както иска.. каза че ако сичко е наред компютъра няма да разбере за затапката.. Изтрихме грешките.. угасихме чека, покарах малко и пак светна. Колата пак не си вървеше като хората.. много скопена, но работеше нормално. Сега вече мисля да заложа на софтуерно изолиране.
Според вас компютъра може ли да не разбере за затапката? Имам и едни малки съмнения от към дебитомер, но имаше нормални стойности като на работещ.

Ха ха, компютъра нямало да разбере? Сега сериозно. Знам, че ако автомобила има дпф и изкючиш ЕГР има вероятност да запушиш ДПФа. Инак ако нямаше дпф, след операция та с ламарината ти остава само софт изключване на ЕГР.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Историята помни бая случаи тия ламарини да не изкарат дълго. Трябва си тапа, която се слага на самия колектор иначе може да кажеш "чао" на охладителя

Нещо такова

[koksimir Профил]

Имам дпф. Днеска ходих при друг майстор и ми сложи ламаринка с точния размер като на тръбичката на егр охладителя.. демек го затапи да не стигат изобщо газове до самия егр и му вкара маркучето да си се движи както иска.. каза че ако сичко е наред компютъра няма да разбере за затапката.. Изтрихме грешките.. угасихме чека, покарах малко и пак светна. Колата пак не си вървеше като хората.. много скопена, но работеше нормално. Сега вече мисля да заложа на софтуерно изолиране.
Според вас компютъра може ли да не разбере за затапката? Имам и едни малки съмнения от към дебитомер, но имаше нормални стойности като на работещ.

Ха ха, компютъра нямало да разбере? Сега сериозно. Знам, че ако автомобила има дпф и изкючиш ЕГР има вероятност да запушиш ДПФа. Инак ако нямаше дпф, след операция та с ламарината ти остава само софт изключване на ЕГР.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

С двете ръце потвърждавам, че при неработещо управление на ЕГР-а точно това се случва. С малкото изключение, че ако караш редовно колата на дълги пътувания от 500км нагоре няма да забележиш проблема, при мен при такива пътувания регенерация си тръгва и върви, обаче в града се запушва и на къси пътувания не може да регенерира.

Към колега с проблема

Имам сходни на твоите симптоми като цяло но не бих казал, че са толкова сериозни като при теб - при мен не се усеща толкова еластична при ускорение, защото малко след 3000 оборота реже мощността. Днес или утре ще сменям и управлението на ЕГР и ще мога да напиша повече (преди това смених и самия ЕГР клапан)

[funkagenda Профил]

Колеги, бизнес радиото може ли да се кодира да чете мп3?

[Plamenv Профил]

Имам дпф. Днеска ходих при друг майстор и ми сложи ламаринка с точния размер като на тръбичката на егр охладителя.. демек го затапи да не стигат изобщо газове до самия егр и му вкара маркучето да си се движи както иска.. каза че ако сичко е наред компютъра няма да разбере за затапката.. Изтрихме грешките.. угасихме чека, покарах малко и пак светна. Колата пак не си вървеше като хората.. много скопена, но работеше нормално. Сега вече мисля да заложа на софтуерно изолиране.
Според вас компютъра може ли да не разбере за затапката? Имам и едни малки съмнения от към дебитомер, но имаше нормални стойности като на работещ.

Ха ха, компютъра нямало да разбере? Сега сериозно. Знам, че ако автомобила има дпф и изкючиш ЕГР има вероятност да запушиш ДПФа. Инак ако нямаше дпф, след операция та с ламарината ти остава само софт изключване на ЕГР.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

С двете ръце потвърждавам, че при неработещо управление на ЕГР-а точно това се случва. С малкото изключение, че ако караш редовно колата на дълги пътувания от 500км нагоре няма да забележиш проблема, при мен при такива пътувания регенерация си тръгва и върви, обаче в града се запушва и на къси пътувания не може да регенерира.

Към колега с проблема

Имам сходни на твоите симптоми като цяло но не бих казал, че са толкова сериозни като при теб - при мен не се усеща толкова еластична при ускорение, защото малко след 3000 оборота реже мощността. Днес или утре ще сменям и управлението на ЕГР и ще мога да напиша повече (преди това смених и самия ЕГР клапан)

Ако под управление имаш предвид оная машинка къде контролира вакуума сподели, ще ми е от полза.
И при мен от известно време преди да стане това ми се струваше че колата няма същата тяга като преди.
Ето това се чуваше доста дълго време до скоро и след като започнаха проблемите вече беше спряло.
https://youtu.be/3ng7sbf40KI

[Satanism Профил]

Имам дпф. Днеска ходих при друг майстор и ми сложи ламаринка с точния размер като на тръбичката на егр охладителя.. демек го затапи да не стигат изобщо газове до самия егр и му вкара маркучето да си се движи както иска.. каза че ако сичко е наред компютъра няма да разбере за затапката.. Изтрихме грешките.. угасихме чека, покарах малко и пак светна. Колата пак не си вървеше като хората.. много скопена, но работеше нормално. Сега вече мисля да заложа на софтуерно изолиране.
Според вас компютъра може ли да не разбере за затапката? Имам и едни малки съмнения от към дебитомер, но имаше нормални стойности като на работещ.

Компютрите не разбираха за такива неща преди 20 години.Аз лично, не бих ходил при майстори, които са останали в миналото.