Силови връзки на Е39 Touring

[Don_Diego Профил]

Някой би ли споделил къде се намират всички силови връзки по ел. системата на колата. Някъде ми се губи ток: всеки ден показва различни показания на зареждане на акумулатора (всичко е чисто ново в алтернатора), на клемите за подаване на ток идва също много малко ток (с товарна вилка замерихме 230ампера, при 700 при акумулатора), изчистихме големия плюсов кабел при стартера и вдигнахме на 320ампера, но нищо повече.
Друг проблем, който се проявява по ел. системата: когато завъртя в позиция на контакт и подгрявам - всичко работи, като завъртя да паля обаче всичко изгасва, буквално все едно няма никакъв ток колата. Като върна ключа в начална позиция всичко се оправя и има ток. Това се повтаря докато не разкача акумулатора и не го закача наново, тогава пали от раз. Акумулатора е тестван и е перфектен според 3 различни товарни вилки и още толкова "модерни" тестери.
Сега съм решил да почистя от окис и обработя с грес всички плюсови и минусови връзки по колата, но не знам къде са
Също така някой ако се е сблъсквал с подобни проблеми ще съм безкрайно благодаред да сподели къде да търся проблема

[ivo86 Профил]

Преди време имах проблем с опела ми. Оказа се ,че стартера е с износени четки и втулки и като почнеш да въртиш консумира 3-4 пъти повече ток и едвам въртеше. Прегледай го. Също прегледай и минуса,

Поздрави.

[bioz Профил]

Минусуви връзки за които се сещам в двигателния отсег. От ляво и дясно има по едни "уши" закачени близо до калниците лесно се виждат. Друг кабел има точно под кутията за филтъра на купето(пасажерския), той има някъв етикет на него. Отделно под колата близо до компресора на климата също трябва да има маса.

[Don_Diego Профил]

Благодаря за насоките
В събота колата влиза в бокса при електричар и ще се гледа цялата ел. система под лупа, както и всички ел. връзки ще бъдат почистени и обработени срещу следващо окисляване. Като разбера какъв е бил проблема ще пиша

[Don_Diego Профил]

Правилно съм се насочил към силовите кабели. В петък като отида да си взимам колата ще пиша детайлно къде е бил проблема

[batzman Профил]

Същият проблем на една Е30-ка се оказа, че идва от силно окисление на масата на двигателя. Провери много внимателно дебелият масов кабел, който е вързан някъде между двигателя и скоростите.

[Don_Diego Профил]

Абсолютно всички връзки на силовите кабели бяха окислили: кои повече, кои по-малко, но достатъчно та да ми късат нервите дълго време. Плюсове, минуси, маси, столове и табуретки - всичко е почистено, обработено и затегнато наново. Дори в таблото с бушони над акумулатора имаше сериозен окис. Вече държи 13.9-14.0 на празен ход и всички консуматори (без климатик)

[sean-john Профил]

Ако знаеш някъде другаде къде има освен изброените от колегите моля ги сподели,че и при мен на моменти отзад идва по малко ток... 13.3-4,а отпред ми е 14.2-3 .

[Don_Diego Профил]

Прегледай връзките при стартера и алтернатора, клемите на акумулатора дори на пръв поглед да изглеждат чисти, също е хубаво да се зачистят. Реално не съм гледал къде са всички връзки, електричаря каза, че просто като е видял симптомите и е замерил зареждането при алтернатора, видял разликата е проследил инсталацията на плюсовия и минусовия кабел. Само на връзките е имало проблеми