Съвети и въпроси относно избор на Е39.

[dak Профил]

Коренна разлика няма , но все пак има разлика

[Nickelback]

Коренна разлика няма , но все пак има разлика

Не знам, аз стокови коли не карам За да има осезаема разлика се подменя това онова и се случват нещата

[nick_65 Профил]

Здравейте фенове,имам питане относно бензиновите двигатели,дилемата при мен е 530i V6 231к.с. или 535i V8 245 к.с. кой е по разумния избор,в смисъл по надеждния двигател,това че 8-мака гори малко повече не е нещо което ще ме откаже от него.И да,знам 540i е върха на Е39 но лично мен ме устройват двигателите които съм посочил.Ще съм благодарен на тези които са собственици на такива,да ме насочат за минуси и плюсове на горепосочените машини.

[Z3Ro* Профил]

Първо 530I не е v6, а редови. От двата, които си посочил, той е по-добрият избор - гори осезаемо по-малко и върви на кантар с 535. За мен, ако ще е 535, по-добре 540 - разходът на двата е идентичен, но динамиката не може да се сравнява. Иначе и 530i си има проблеми - разход на масло, мисфайъри и др. подобни. Но като цяло е корав мотор с приличен разход...

[nick_65 Профил]

Благодаря за отговора,верно че 6 цилиндровия беше редови,извинявам се за грешката която съм допуснал.Та да смятам ли че 6-така е маслояд за разлика от V8,питам това понеже разход на масло за мен е знак че двигателя не е в добра кондиция и ако 6 цилиндровите са склонни като цяло да горят масло(става въпрос за разход над 1л/10 000км)тогава за мен по добрия вариант остава 535 V8.

[dakatadan Профил]

Здравейте колеги,
Моля ви за малко съвети и помощ относно тази колица http://www.cars.bg/c1757963
Някой гледал ли я е, и освен ръжда в багажника,при капачката на резервоара, пропускане на вода от стоповете и ръжда отдолу при местата за вдигане с крик- какво още да гледам. За двигателя ще се пусне диагностика.
Благодая.

[turbonetic Профил]

Бе ,не вярвам 530и да върви на кантар с 535 дори е пробвано си осмака си казва думата

[Bavarcho]

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11471191567797276&slink=f7um0m Не знам дали е обсъждана колата но ако може някой да изкаже мнение за въпросната кола, ще съм блатодарен

Чудех се какво да правя вчера и реших да ходя да я видя, малко да сверя часовника какво се случва с пазара на 39-ки в България, та за колата...

- удряна отпред и отзад и направена като в час по трудово (в доверен сервиз по каско)
- отпред липсва подкалник предна част, кората под мотора счупена, пръскалката от бронята се вижда, бъбреците боядисвани и с изпочупени щипки, иначе капака не е засегнат при удъра, дифузьора на виското изпотрошено, фаровете още им седи тикото дето са облепвани
- отзад задната броня е менте, дифузьора покрай ауспусите е изрязван от някой кьорав, задния капак е боядисан много зле
- десния праг е трагедия, правен веднъж, явно след удър се е напукал кита и състоянието е много зле, около задния тампон за крик е леш
- вратите отвътре са боядивани там дето им е слабо място
- обаичайната ръжда при капачката на резервоара, но тръгнала и надолу по панела
- тавана боядисан черен, но покрай предното и задното стъкло се вижда оригиналната боя, не са облепили добре
- външо е за пребоядисване поне половината
- легена на резервната гума и акумулатора са горе долу добре, но не съм се заглеждал много

- интериора с изключение на шофьорската седалка е добър
- външния борд на облегалката на шофьорската седалка е претапициран до половината, баш по средата хоризонтално има шев
- таван, волан и останалата част от салона са в добро състояние
- лайсната над мид-а е друг модел + не се затваря + самия мид не щраква в релсата си, а е тръгнал да излиза. вероятно колата да е имала китайска навигация по някое време, след което да е махана и се е наложило слагането на стойката на радиото и от там е взета тази с различна лайсна
- дясната врата е заключена и не се отваря, според продавача се е откачила някоя букса , стъклото работи, ел. огледалото не

- технически
- по телефона се разбрахме като отида колата да е студена, десет минути преди да стигна до колата се обадих пак и продавача ми каза че колата е топла защото малко преди мен са я гледали други хора, отидох на напълно загрял мотор
- почна се с историята за спукания колектор, как бил сменил свещи, бубини, кабели (кои кабели е сменял не питах ) и т.н. обикилол сто майстора докато се разбрало че колектора е спукан... доста време отне да ми обясни проблема, с две думи колата тресе когато стрелката на температурата е на първата чертичка.. по едно време извади една бубина от багажника и каза тази си работи, бонус към колата е, питам го какво излизаше на диагностика и той каза грешка на първи цилиндър някаква.. на 100% съм сигурен че проблема е много познатия проблем с "мисфаир" при м54 при което са сменили бубини, свещи и кабели (ама само на първи цилиндър ) и накрая е решил че колектора е спукан за най-удобно. (сваля ли го да му сменят гарнитури, обаче не намерил друг и пак си върнал стария спукан ), с две думи кофти проблем с кофти ремонт.
- направих едно кръгче и мотора ми се стори много умрял, нещо като 20-ка на газ, ама според продавача със спукан колектор толкова ако съм искал да напарави той едно кръгче и да я понастъпи да видя колко много върви
- абс-а свети било датчика за налягане на помпата, но е е изключено да е помпата
- за тропан и лопане не съм слушал
- гумите предните са нови наистина, ама ханкук, задните са на телове буквално

Като цяло колата някога е била хубава - оригинален пакет, хубав цвят, алкантарен салон с подгрев, преден заден парктроник, м5 огледала с автоматично прибиране, но не е случила на стопани.

[numizmat Профил ICQ]

@Bavarcho Откъде да се намери читава? През ден съм по огледи и боклук до боклука. Както написа в музея, ама .... Колкото и да не ми се иска ще започня да търся е60 след определен период.

[Z3Ro* Профил]

Бе ,не вярвам 530и да върви на кантар с 535 дори е пробвано си осмака си казва думата

Не знам какво сте пробвали, но ето ти директно сравнение:
http://www.zeperfs.com/duel101-102.htm

[nick_65 Профил]

Oт прочетеното тук разбирам че след 1998г има ъпгрейт на двигателя и от M62B35 -ставана M62TUB35.Като първия е без ваноси.Въпросът ми е,,въпреки очевидните достойнства на подобреният двигател не е ли тоз първия без ваносите по безпроблемен??

[turbonetic Профил]

Ако ще взимаш 535/540 търси до 98 без ваносите в пъти по опростен е с по-малко електроника и поне няма да се чудиш,кой да ти прави ваносите .Ако имах възможност да поддържам 8мак задължително щях да го търся без ваноси..

[gentata]

Ако ще взимаш 535/540 търси до 98 без ваносите в пъти по опростен е с по-малко електроника и поне няма да се чудиш,кой да ти прави ваносите .Ако имах възможност да поддържам 8мак задължително щях да го търся без ваноси..

Чак пък в пъти по-прост
Разликата е в липсата на ваноса, ламбда содите са 2, механична дроселова клапа - та май това са разликите. 10/98 почва вграждането на TU-двигателя.

[The 5th element Профил ICQ]

Пичове,,,,,разводнихте темата,,,спорете си някъде из другите теми,,,тук нали се обсъждаха конкретни автомобили!

[Elesar74]

Колата на Spec-V е много хубава.