ВЪПРОСИ И ОТГОВОРИ ЗА НЕЗНАЕЩИ И НАЧИНАЕЩИ

[Nickelback]

Аз разбрах, че мериш на омметър/веригопроверител, като едната сонда на мултицета е свързана на пръта, а другата - някъде към шасито? - Да/Не

Ако е "Да", то наистина губиш връзка, най-вероятно откъм рейката, щом си пръскал и се е подобрило... За да не си губиш времето си дублирай масата - свържи един дебел проводник някъде по кормилния прът и "шаси".
А защо като затягаш "губиш маса" - нямам идея, най-вероятно фланеца на волана е по-плитък/по-дълбок/с по-особена форма и някакси вадиш малко вала на кормилния прът от рейката

[k.milanov Профил]

Да точно, когато затегна хубаво, читаво болта масата от шасито се губи по кормилния прът и няма какво да предам към буксата на клаксона
Странното е, че и без и с болт работи, докато не го затегна силно, явно както казваш, колега, при затягането леко се изважда, но знам ли

Долу пръсках, защото шлиците където кормилния прът се свръзва с рейката, са доста ръждиви... Днеска като карах пак никакъв го няма. Още се чудя къде да му дам една маса на самия кормилен прът, ама като се върти постоянно как да стане

[Nickelback]

Не помня как беше на Е36, но все си мисля, че този подвижния вал на пръта контактува електрически с неподвижната тръбата около него. Можеш да се пробваш да замасиш точно тази тръба. Но може и да бъркам, забравил съм вече...

[~Мишо~ Профил]

Не знам кои шлици пръскаш, но на пръта има гумено каре, и не се замасява от рейката.

[b00st Профил]

По шлиците и по рейката маса не се предава
Правилния начин за инсталация е зад металния пръстен да има този пин, който се връзва към червено кафевия кабел, по него се предава масата към волана, като се натисне капака на волана просто затаря веригата и клаксона свири.
https://farm8.staticflickr.com/7428/162 ... a0a0_c.jpg

[k.milanov Профил]

Много ясно, че съм го направил така, явно не си прочел изобщо какво съм написал до сега,колега.

Нали по тоя "пин" се предава масата, която се взима от кормилния прът към клаксона. Тоя 'пин' тоест просто една четка се търка отзад във фланеца и когато натисна прави връзка между кормилиня прът- взима маса и го предава на кафяво червения.

Няма как да не се замасява кормилния прът като по него си имам маса докато не затегна болта, от къде взима маса тогава, да взема там да гелдам какво става?

Колко пъти да го обясня, за да няма пак някой да напише, че не съм го нарпавил както трябва, всичко работи изрядно, докато не затегна болта.
Затегна ли болта масата се губи, питането е защо? А не как става, какво и как дада вържа и тн. Връзването е елементарно и е направено и пробвано. Четката контактува с пистата постоянно, просто се губи масата, дори при една елементрарна проверка се вижда че докато завивам болта в края, когато вече е затегнат масата изчезва от кормилния прът.

Затегна ли болта някъде нещо има някакъв минимален луфт и като го затегна някъде губи контакт и ми бяга масата

[b00st Профил]

Ми дублираш масата (пускаш отделна).
http://www.bimmerforums.com/forum/showt ... -tightened

[k.milanov Профил]

Не разбрах точно кавко е направил този в този форум, но проблема ми е 1 към 1 с неговия

[b00st Профил]

Е аз ти написах какво е направил. Пуснал е кабел от долния болт до горния.

[ogata Профил]

Не разбрах точно кавко е направил този в този форум, но проблема ми е 1 към 1 с неговия

I put in a jumper between the top and bottom bolt that hold the splines tight and it fixed the problem

.

[k.milanov Профил]

Това го видях, не схванах кой са тия два болта и с какво става играта

Сложил е някаква връзка, кабел примерно, между горен и доленболт при шлиците долу, но не схващам кой от всичките болтове там

[raptorxbg Профил]

Въпрос с повишена трудност:
Къде фабрично се монтират печките на малкия тдс? Днес си взех комплект webasto dw50, но понеже на колата донор от който е свален е слагана допълнително беше монтирана на гредата пред радиатора. И от завода ли ги слагат там или на друго място?

[FuRoRR Профил]

Подвеждащ въпрос.
Противно на масовите очаквания бендикс с бошов номер завършващ на 618 не работи на бошов стартер, с маховик от м20 6.3кг,монтирани на м52б28.Преди 20 дни си изхвърлих кутийката от бендикса за предишната конверсия,а честно казано искам да си спестя демонтажа на стартера на вече готовата кола за един парт номер.
С 9,10 или 11 зъба трябва да бъде правилния бендикс за да не пали колата като трансформър с диария? Какъв му е парт-номера или поне от какво волво беше?

Въпрос с повишена трудност:
Къде фабрично се монтират печките на малкия тдс? Днес си взех комплект webasto dw50, но понеже на колата донор от който е свален е слагана допълнително беше монтирана на гредата пред радиатора. И от завода ли ги слагат там или на друго място?

На мястото на акумулатора ,пред ДМЕ-то стоят и на 25 и на 18, при 18ките фабрично акумулатора е отзад като са с печка. (срещал съм 2 на надин и съм се чудел защо акумулатора им е отзад.) на втората обаче видях човека кво си носеше към касата и ми се изясни

[gabikun Профил]

Какво ви е мнението относно това защото съм се спрял на нея за първа кола в рамките на най-много 2 500 или 3 000 лв. ?

[host Профил]

сериозно избягвай каквито и да е коли с удряни, пребоядисвани и гнили панели ... ако имаш стабилен доход и не ти пречи в годината да отделиш едно до 2000лв за поддръжка (ако се наложи) ... спокойно вземай... ориентирай се и към някой доверен сервиз от района в който си, хем да я прегледат преди покупка, хем да си знаеш, че после може там да си я правиш каквото е нужно

20ката е относително безпроблемна кола, стига някой някога да давал поне минимума нужен за поддръжка, а не само да е карал докато не спре и рухне тотално

прочети ВСИЧКИ важни теми в раздела... и 2 дни да изгубиш в четене , после като отидеш да гледаш кола ще си на "ТИ" къде, какво и защо да гледаш

успех