QUAIFE диференциал

[luizov Профил]

Но за сметка на това Quaife е тип торсен диф и на лед когато сцеплението е почти 0 се държи като отворен.

Тук не съм много съгласен с теб колега https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc

[E.Alexandrov Профил]

Но за сметка на това Quaife е тип торсен диф и на лед когато сцеплението е почти 0 се държи като отворен.

Тук не съм много съгласен с теб колега https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc

Всеки греши, истината е че торсен диференциалите отключват когато едното колело няма контакт с пътната настилка, (чел съм за Мазда MX-5 оборудвани с торсен на лед (от най-гладкия) се държат като с отворен диф. )

Намерих една интересна статия, която да ни образова за предимствата и недостатъците на всеки един от вариантите.
http://www.trak-life.com/basic-introduc ... tials-lsd/

[K_Ilkov Профил]

Стана хубава дискусия

[JTD Профил]

Но за сметка на това Quaife е тип торсен диф и на лед когато сцеплението е почти 0 се държи като отворен.

Тук не съм много съгласен с теб колега https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc

Точно този тип диференциали ако от едната страна няма никакво съпротивление, то зъбните колела не могат да заключат и действа като отворен диф.

[K_Ilkov Профил]

В търсене на шпер варианти за е82 бях попаднал на мнение на човек от УК от средите занимаващи се с дифове и ск. кутии, чието мнение е, че макар теоретично да е така на практика не се получава по ред причини...

Ще се опитам да намеря и постна

[Nickelback]

Хммм... Сигурни ли сте че E46 M3 е с виско LSD..? E39 M5 също има DSC, но си е с многодисков LSD, а не виско. И напоследък си затвърждавам мнението, че DSC е доста по-интелигентна, и най-вече, по-адаптивна система спрямо ASC. Справя се изключително добре и стабилизира колата без проблеми, както и преди, въпреки че спирачната система е изцяло подменена и няма нищо общо с оригиналната. Явно се базира на някаква форма на PID контролер смятащ/правещ корекции мнооого пъти в секунда и подобни фактори не му влияят особено Може и типа на дифа да не му влияе Така и не се намери ентусиаст да го разчовърка това DSC

[luizov Профил]

Хммм... Сигурни ли сте че E46 M3 е с виско LSD..?

Води се "variable locking lsd", не е нито "clutch pack", нито "helical", не знам точно на какъв принцип е, но по чуждите форуми виждам, че дори на M-ките често слагат quaife, който е helical

[E.Alexandrov Профил]

Колеги, след много четене из нета, се оказа че отново съм се осрал
М3 E46 Действително има Variable M-Differential Lock.
Това чудо доколкото разбирам е комбинация от 2 технологии - multi-plate clutch pack и виско помпа.
Дефакто има си притискателни дискове като старите шперове, но не се активират докато едната ос не се върти със значителна по-голяма скорост от другата. Когато едното колело е във въздуха или на по хлъзгава настилка и превърти - виско помпата натрупва налягане катопо този начин натиска бутало което притиска clutch pack-a на колелото с повече сцепление и предава мощността към него.
Тъй като тази механика е направена посредством тези две технологии, го няма този агресивен lock на старите clutch pack диференциали, DSC-то сработва доста по-добре (при нужда) и колата не се понася рязко настрани с вратите в ръцете на неопитни шофьори.

Ако моето обяснение не ви е дало добра представа как работи заповядайте линк към форума от който го прочетох.
http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?t=71424 или тук http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=71

Надявам се избистрихме и тази мистерия.

[virtualchild Профил]

Само да споделя колеги извода, до който стигнах сам по бавния начин :
Няма как да накараш заден lsd диф да заключи на кола с недозавиване (4х4)
Просто ти трябва презавиване! Елементарно е!
Една от добрите схеми е с широки гуми отпред и тясни отзад.

[dzproof Профил]

Колеги, изчетох цялата тема но не можах да разбера принципа на действие на quaife. Може ли някой да обясни или поне да даде линк, където е обяснено как действа този тип шпер? Кога заключва, от какво зависи на колко % ще разпредели мощността и например когато е свален от колата и се хванат с ръце 2-те чашки на диференциала, може ли да се завъртят в различни посоки?

[E.Alexandrov Профил]

Quaife е разновидност на Торсен диференциалите. Тук можеш да видиш долу горе стабилно обяснение как действат. [youtube]https://youtu.be/wiq1Rk5wqds[/youtube]

[luizov Профил]

Колеги, изчетох цялата тема но не можах да разбера принципа на действие на quaife. Може ли някой да обясни или поне да даде линк, където е обяснено как действа този тип шпер? Кога заключва, от какво зависи на колко % ще разпредели мощността и например когато е свален от колата и се хванат с ръце 2-те чашки на диференциала, може ли да се завъртят в различни посоки?

Ето колега https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc