M57d30, как да постигнем 260+ к.с. на мотора

[u`F`o Профил]

За къса писта като Калояново или Серес решаващи са уменията, окачването и спирачките. Ако щеш и 600 коня я направи като сложиш джома всичко отива в пикоча. Пък и ако мислиш, че редовно ще я караш на писта и поддръжката ще е евтина се лъжеш малко.

Повече от 4 трак уикенда на година, не мисля, че ще направя. Не знам как е за една кола, много или малко. За уменията си прав. Най-важен е шофьорът.

Обаче не виждам много хора да карат 318i (е36), изскубано на писта. Или примерно 320ки. Всеки от тези М43/М52 двигатели струва между 400 и 600лв. Самата кола е до 3000лв. Евтини са и все пак малко хора ги предпочитат.

[choio Профил]

За къса писта като Калояново или Серес решаващи са уменията, окачването и спирачките. Ако щеш и 600 коня я направи като сложиш джома всичко отива в пикоча. Пък и ако мислиш, че редовно ще я караш на писта и поддръжката ще е евтина се лъжеш малко.

Повече от 4 трак уикенда на година, не мисля, че ще направя. Не знам как е за една кола, много или малко. За уменията си прав. Най-важен е шофьорът.

Обаче не виждам много хора да карат 318i (е36), изскубано на писта. Или примерно 320ки. Всеки от тези М43/М52 двигатели струва между 400 и 600лв. Самата кола е до 3000лв. Евтини са и все пак малко хора ги предпочитат.

Бум бум е много прав...имай предвид че тоя туч 330д тежи някъде 1550 кг ако си го караш с всичко вътре стоковите спирачки незнам до колко ще издържат...трябва ти и сериозно окачване и хубави гуми под 17 ки не стават....просто ти нахвърлям някои неща да се ориентираш...

[K_Ilkov Профил]

фокуса в такава кола трябва да е кг/окачване/спирачки като са доста свързани
Повера ... е хубаво нещо ама далеч не е най-важен ...

Вече го писах, други също ама

1. По-високо КПД

По-високо КПД за нещата дето говориш ... фън и трак кола ...
За мен - повече фън и тракдни с по-малко пари ...

Най-евтината БМВ платформа с прилична мощ в момента за това е е36 328,
следвана от е46 328 с оскъпяването заради липсата на шпер ...

Некви локуми за краш тестове ... ОК сигурно е така - все тая ...
Некви локуми за дизели ... ОК - всеки има право да си строши главата както прецени сам ...

Сега се сещам, че така започна и избора ти на ежедневна кола ... такава онакава ... бам Мондео нам си кво си ...

Да направиш състезателна и напомпана дизелова кола не е невъзможно,
но със сигурност не е най-рационалното решение според мен.

Успех ти желая искренно
Ако не завърши с Форд Пума историята ще е добре

[bum_bum]

Обаче не виждам много хора да карат 318i (е36), изскубано на писта. Или примерно 320ки. Всеки от тези М43/М52 двигатели струва между 400 и 600лв. Самата кола е до 3000лв. Евтини са и все пак малко хора ги предпочитат.

Всичко на БМВ- то е x2 и х3 на болшинството непълноценни марки коли и за това да правиш 20-ка за писта е бита работа (не, че няма направени заводски такива).

Купето е тежко и колкото и да не са важни конете на такава "писта" едно пИжо или Рено с много по-малко налети пари в него ще те прави крив с такъв двигател.

Отделно всеки, който се е заел да си прави кола за писта все ще отдели едни хиляда лева в повече за двигател, който е не толкова голяма част от общия разход ако си се заел да правиш качествена кола за писта.

[chris_barnes]

Баце, не си тормози дизелчето на Калояново. Направи и 1 хибридно турбо с ремап и се вози, а си направи някоя изрезка за Калояново (па било то и на предно). Дизела няма как да се развърта толкова бързо, колкото спрегнатите по-напред в темата японски изрезки. За тази писта Хондите почти винаги ще са отпред по ред причини

[Делян]

Към автора: Топлата вода особено в тази сфера отдавна е открита и пътеката е утъпкана. Опитваш се да откриеш по-пряк път в страни, но имай предвид, че ако чакаш да се научиш от собствените си грешки, това ще ти коства доста време и пари и пак ще стигнеш до същият извод.

Както всяко нещо, се започва от основата. Ако тя не е здрава, в случая подходяща, нагоре каквото и да правиш, резултата ще е посредствен и няма да си струва. Е46 не е колата за това и особено дизела.

- Защото е тежка;
- Първоначалната и цена е по-висока;
- Слагането на шпер(нещо 100% задължително) е доста скъпо;
- Диапазонът, в който дизелът има въртящият си момент и конските сили е много малък и има лаг, оттам колата става рязка, по-трудна за владеене + честа смяна на скорости. Всичко това предвещава загуба на време и цялостна неудовлетвореност.
- Дизелът при продължително натоварване и по-ненадежден, особено напомпан.
- Удоволствието от шофирането на писта ти е убито от нескопосан звук от мотор, нисък редлайн и срамни, черни пушеци.

Със сигурност има и други, за тези се сещам на прима виста.

Успех

[Хаос Профил]

]

Добре, че се абонирах. Отдадена енергия, измерена в киловати Такъв капацитет чаках, за да ми вървят пуканките.

аз като гледам стилистиката на белетристиката, която е сътворил колегата, е по-вероятно да са киловолтове тея единици, които споменава така щедро

[JTD Профил]

]

Добре, че се абонирах. Отдадена енергия, измерена в киловати Такъв капацитет чаках, за да ми вървят пуканките.

аз като гледам стилистиката на белетристиката, която е сътворил колегата, е по-вероятно да са киловолтове тея единици, които споменава така щедро

Значи и от теб, г-н капацитет, чакам още мерната единица за свършена работа във времето в системата си.
Още си чакам отговор на зададения въпрос. Добре, че ми напомни. Благодаря.
За това просто искам една мерна единица да чуя. Ей така. Може и киловолтове да бъде. Знам ли.
Най ми е смешно като гледам някой, който е сигурен още, че земята е плоска и се смее на някой, който твърди, че земята е кръгла.

[K_Ilkov Профил]

Най ми е смешно като гледам някой, който е сигурен още, че земята е плоска и се смее на някой, който твърди, че земята е кръгла.

В смисъл?
Плоското е бензинова кола на писта, а дизел на писта е истината, до която още не сме достигнали, така ли?

Да знам просто че съм участвал в сътворяването на новата история на моторните спортове

Ако само си се заяждате на тема килоКВОТОТАМРЕШИТЕ се извинявам, че ви се меся ...

[JTD Профил]

Плоското е бензинова кола на писта, а дизел на писта е истината, до която още не сме достигнали, така ли?

Не и не съм го казал, нали? А ако съм го казал, то ме цитирай, за да оправя недоразумението, ако си се подвел, или съм подвел някой друг.
Пак да се потретя, ако не си го прочел или пропуснал.
Дизела е възможно най-евтиния вариант, с най-малко инвестиция, и най-здравата комбинация за Калояново. А да счупиш 6 степенната скоростна кутия на е46, то трябва да си капацитет, за да го направиш.
То и БМВ по принцип въобще не е колата за там ама това е 3-та тема на разговор.

Та пак да попитам за дизела, щом не ставал за пистата. Ето, решихме, че искаме да караме на Калояново с дизелов автомобил. Направихме го. Имаме резултата, който съм поставил на предишната страница в тази тема.
Та някой може ли да сподели собствените резултати на бензиновите БМВ-та, за да видим колко толкова дизела не става за пистата. Просто ми е интересно.
Отделно - този дизел се кара постоянно на стъпка. Алтернативен бензинов турбиниран двигател ако го караш така, то ще го счупиш още на 10-тата обиколка. Въпроса ми е - защо дизела издържа, а бензина не издържа, пък накрая бензина бил по-здрав, а дизела се чупил? Визирам чисто любителските коли, които аз и вие караме и се съобразяваме с тях. Нека някой ми го обясни и да ми каже защо в реалността така се получава, както го описах.
3-ти пример - защо на последната сесия на Калояново имаше 3 издухали бензинки, а нито един дизел? Нека някой ми го обясни това. Нали дизела се чупил по принцип. Ама да не се окаже, че говорим на принципа на чух, така са ми казвали и т.н.

[bum_bum]

Не сравнявай правеняк турбо със заводски.

Масово тук нещата ги правим с китайски чарколяци и за това не се получават.

Но да твърдиш, че от заводски турбинирани мотори дизела ще понесе повече извращения не е сериозно просто.

[K_Ilkov Профил]

Пак да се потретя, ако не си го прочел или пропуснал.
Дизела е възможно най-евтиния вариант, с най-малко инвестиция, и най-здравата комбинация за Калояново.

Припадам

Ето, решихме, че искаме да караме на Калояново с дизелов автомобил. Направихме го. Имаме резултата, който съм поставил на предишната страница в тази тема.

Аз само разбрах за някаква алфа с 1.9 мотор и време 1.17 ...
Това ли е информацията с която се изчерпва въпроса? Слаба работа да знаеш ...

Като сте направили нещо и искаш да се похвалиш поне го направи изцяло, а не с недомлъвки

Та някой може ли да сподели собствените резултати на бензиновите БМВ-та, за да видим колко толкова дизела не става за пистата. Просто ми е интересно.

Аз имам доста по-слабо време с едно старо БМВ (тази информация стига ли ти да направиш извод някакъв?)

Отделно - този дизел се кара постоянно на стъпка. Алтернативен бензинов турбиниран двигател ако го караш така, то ще го счупиш още на 10-тата обиколка.

Гледам си пръв дето зачеква бензиново турбо ...
Кви са тия турбо коли, как са направени и тн или все тая ...

3-ти пример - защо на последната сесия на Калояново имаше 3 издухали бензинки, а нито един дизел?

Ква е тая сесия, кви са тия дизели, бензинки ...
Боравиш с някакви известни само на теб факти, които явно са ти крайно достатъчни за заключение

Понеже по непонятни за мен причин си говорим за италфест, обясни ми класирането 2014

Untitled.jpg

[vicho Профил ICQ]

тука каква смехория настанала, направо скандално хахахахах

любимия ми форумен clown е "италиянеца", има капацитета и желанието да обясни на 10,000 човека, колко НЕ са прави

ontopic: дизел на писта - карал съм няколко пъти - не ме кефи

[KPETEH Профил]

Мен ми е интересно времето на италянката на калояново. А това , че една кошница печели пред други кошници, не я прави автомобил за сравнение

Е, не я прави за сравнение, ама си е показано, че си става, нали?
Времето на новата конфигурация беше 1:14.233. Това от 1.9 дизелов двигател.
Последно официално засичане на старата отсечка е 57.267.
Ти какви времена и с каква кола даваш там на дългата конфигурация?
Както казах това не е кой знае какво, но на фона на всички любителски коли, дори и турбинирани такива, без някакви мощности от по 500 коня, не мисля, че е зле дизела в крайна сметка.
И както сам каза, а и каквато е тази тема, всички са "кошници" в този раздел. Въпроса е, че с 330д кошник въобще не е лош избор за засилване с минимални средства.

Най-добре погледни времената на БМВ купата, ама 1:16 за кола клас стриит до 2000 кубика е доста близо до най-бързата италянка, която може би е била доста модифицирана.

[b00st Профил]

Аз не разбирам, ама да питам в тия 4К влизат ли първоначалното обслужване, което ще ти трябва само по дизеловия мотор за да го приведеш от вида в който ще го вземеш (400К км) та за трак кар - смяна демпферни шайби, евентуално маховик, тампони, термостати, съединители, рециклаж дюзи и турбо и вече към това нормалните неща масла филтри и т.н...? Или тях не ги броим