M57d30, как да постигнем 260+ к.с. на мотора

[u`F`o Профил]

Привет, колеги

Искам да сглобя weekend car. Обаче искам да е по-бърза от нормалните стрийт е46-ци, а за M-ка, смятам, че няма да стигнат финансите. Очаквам пробегът на годишна база да е между 5 и 10 000км.
Чудя се, дали мога в 4 000лв, да докарам 204 коньовия мотор на 260-290 к.с.? Колата ще се кара само уикенда и на Дракон понякога.

Въпросите са:
1) Как да ги докарам тези коне? Ще стигне ли ремап, генерация, dpf delete, EGR delete (не знам точно дали трябва) ?
2) Колко време ще кара скоростната кутия при повишената мощност? Коя е по-добър избор - 5 степенна или 6 ?
3) Кои са елементите, които се очаква да се чупят и колко струват? Дюзи, турбина, съединител с маховик, скоростна кутия. Изпускам ли нещо? Поддръжката трябва да влезе в 5 до 6 000лв годишно.

Поздрави,
Николай

[streetracing12 Профил]

Какви 4000лв бягай към Варна при Тони Келеша и ще се върнеш с 275кс

[Bavarcho]

"weekend car" и дизел в едно изречение че и каране по писта..
интересно ми е защо си се спрял на тази концепция?

[plamen_318 Профил]

Виж тук https://youtu.be/130eZvRBwoM[url][/url] това е на колегата oleg16v прочети и коментарите и ако искаш му пиши

[In_Memoriam Профил]

Абонирам се задължително

[u`F`o Профил]

"weekend car" и дизел в едно изречение че и каране по писта..
интересно ми е защо си се спрял на тази концепция?

Не разбирам какво му е лошото на дизела? Виждам няколко предимства

1) Ще зареждам нормално гориво, без да слагам добавки. Просто OMV Maxx Motion или продобно
2) Има изградена турбо система. Не се налага добавяне на никакви нови изпускателни системи за турбо, турбо пътища, стойки за кулъри.
3) От т.2 имаме кулър и турбо, които можем да сменим с по-ефективни такива и печелим обезателно. Старите могат да се продадат да речем или изхвърлят, в зависимост от състоянието им.
4) Имах вече бензинова 325-ца. За да стане от 192к.с. на около 200 к.с. се направиха доста неща - ремап (350лв), цяла генерация с крайно гърне (300лв), спортен изпускател (300лв с монтаж) , лек маховик (около 350лв докато стане). Тотално само за подобрения по мотора 1300лв. Отделно си имаше цялото обслужване, гарнитури, водни помпи, свещи, бобини, тези как се казваха - гумените продължения на бубините?, гофрета, дебитомери. Ефекът от тях беше... meh... Колата вървеше като за 25ца. С е46 325ci и 330i съм се замервал, с 25цата вървях малко по-добре от е46 325i, а в сравнение с 330ката, значително по-бавно. Пробвах и 3 различни диференциала от 3.91 (къс) до 3.15 (голямо прасе) и пак нямаше съществена разлика.
И така, според мен, за да върви добре кола с 1300кг й трябват поне 260-280 к.с. на мотора. Ако избера 330ка бензин, не виждам от къде ще дойдат 50 коня отгоре.

Поздрави,
Николай

[M-coupe]

330ката също не много трудно става 260 коня
пп: М54Б30 имам предвид

[u`F`o Профил]

330ката също не много трудно става 260 коня
пп: М54Б30 имам предвид

Как ?
Какъвто и да е начинът, имам чувството, че турбото винаги ще има 20-30% предимство в мощността. Чисто и просто, защото КПД-то на дизеловия двигател е по-високо.

[sas_88 Профил]

Само така си мислиш,от там където дизела свършва бензина тръгва.По добре си инвестирай парите в м54б30

[choio Профил]

Само така си мислиш,от там където дизела свършва бензина тръгва.По добре си инвестирай парите в м54б30

Темата пак ще тръгне бензин срещу дизел...ама айде. Тоеа дето го казваш че там двто свършва дизела тръгва бензина е абсолютна безмислица...то тогава за кво правят предавателни кутии и диференциали не зная...просто сменял предавка и това е. Към колегата с темата този мотор прилично ремапнат подминава 260 коня и може да си го караш евридейка абсолютно спокойно...аз поне моя го карам 4 та година и не е проблем. Да ти каза колко ти е излязъл тунинга на 325 цата и тук няма да ти е по различно...сега има всякакви тунери на всякакви цени но си имаш един разход за ремап...както и за съединител след това. Тоеа е успех...

[plamen_318 Профил]

Виж тук
https://www.youtube.com/channel/UCzg_aY ... Glw/videos[url][/url]

[K_Ilkov Профил]

Ако мислиш за трак кола е доста по-важно да мислиш за кг, разпределение на маси, спирачки, окачване, шпер ...
Конете, не че не са важни ама ...

д30 е доста по-тежко от б30

отделно дизела има много преимущества пред бензина, но не мисля, че пистовото каране и тормозенето за фън е сред тях
не, че не става, ама рано или късно излиза по-скъпо си мисля

Ако се мисли за е46 трак кола за мен най-удачен вариант е 328 седан.
- мотора е доста масов и не толкова капризен като м54
- държи на модове разни
- 328 пре фейс седан може да се намери евтино
- седана е най-лекото и по-укрепено купе

Зависи какви са ти целите всъщност с тази кола ...

[KPETEH Профил]

Привет, колеги

Искам да сглобя weekend car. Обаче искам да е по-бърза от нормалните стрийт е46-ци, а за M-ка, смятам, че няма да стигнат финансите. Очаквам пробегът на годишна база да е между 5 и 10 000км.
Чудя се, дали мога в 4 000лв, да докарам 204 коньовия мотор на 260-290 к.с.? Колата ще се кара само уикенда и на Дракон понякога.

Въпросите са:
1) Как да ги докарам тези коне? Ще стигне ли ремап, генерация, dpf delete, EGR delete (не знам точно дали трябва) ?
2) Колко време ще кара скоростната кутия при повишената мощност? Коя е по-добър избор - 5 степенна или 6 ?
3) Кои са елементите, които се очаква да се чупят и колко струват? Дюзи, турбина, съединител с маховик, скоростна кутия. Изпускам ли нещо? Поддръжката трябва да влезе в 5 до 6 000лв годишно.

Поздрави,
Николай

Щом те влече дизела... Има едно червено е30 комби с м57д30 с две турбини - 330 коня. Участва в купата и му раздава бая газ. Ако успееш да намериш младежа, сигурно би споделил кво-що-колко. Мисля, че колегата кичоне го познава.

[virtualchild Профил]

Привет колега,

Аз бих заложил на това и на ремап, за да ми държи на хладно мотора:

http://www.snowperformance.de/en/waterinjection-boostcooler/waterinjection-turbodiesel.html

[Nickelback]

Дизел на Калояново...



Много торк, много лаг, много... - много грешки