За децата без спирачки и акулите без зъби. Моето е28 :)

[KPETEH Профил]

28-ца та излиза с едно 50 и едно 48. Защо смяташ, че 60мм ще е по-добре?! Как я огъна тая 60-тка?!

[ogata Профил]

28-ца та излиза с едно 50 и едно 48. Защо смяташ, че 60мм ще е по-добре?! Как я огъна тая 60-тка?!

Ползвам колена, както казах. Колена, прави тръби, заварки и нещата се случват.

60.3 според мен е оптимален размер, щом ще се ползва сингъл пайп.
При е46 2.8 от средното до крайното гърне е една тръба и тя е 55 вътрешно. Слагаме по 2.7 стени и става към 60.3 външно.

[KPETEH Профил]

Чета и гледам и не видех заварки и затфа... б28 в е36 е с двойни грънци и м50б25 и то от край до край... Аз си купих 2х50 тръби за мойта и ще творя тия дни, ма май ще ги огъвам, че мноо заварки ще станат.

[ogata Профил]

Чета и гледам и не видех заварки и затфа... б28 в е36 е с двойни грънци и м50б25 и то от край до край... Аз си купих 2х50 тръби за мойта и ще творя тия дни, ма май ще ги огъвам, че мноо заварки ще станат.

Аааа, неее .. тва е снимка от нета. Просто ми хареса изпълнението и реших аз да си направя същото.
Иначе аз съм с черни тръби на първо време, че чакам да купят във фирмата аргон. Хем ще имам готов модел, по който да копирам после

[KPETEH Профил]

Бе да заваряш неръжда не ти тряя аргон... ма ти си знаеш

[ogata Профил]

Бе да заваряш неръжда не ти тряя аргон... ма ти си знаеш

Бе и то и евтиния шпер се прави с CO2, ма не е работа

Ето до къде го докарах тази вечер. Чакам само гърнетата другата седмица.

Добре изглежда на първо четене. Снощи четох в някои от чуждите форуми разни размисли и страсти за конверсията от дуъл към сингъл пайп и имаше една теория, че диаметъра на сингъл пайп-а, трябва да между 20% и 25% по-голям от диаметъра на едната от тръбите на системата с две дула.

Та без да искам съм го уцелил. . Колекторите на м52то вътрешно са 44 мм, 25% са 11мм. Тъкмо 55 мм - точно колкото е вътрешният размер на 60.3 тръбата.



Нямах друго под ръка и най-добрата опция беше да го фъсна с цинк, че да няма кариеси утре.

[Делян]

Карал съм с крайно гърне от Е46, със същият мотор(М52Б28ТУ) и там генерацията е на една тръба, с вътрешен диаметър 63мм(мерил съм го от към входа на гърнето)

[ogata Профил]

Карал съм с крайно гърне от Е46, със същият мотор(М52Б28ТУ) и там генерацията е на една тръба, с вътрешен диаметър 63мм(мерил съм го от към входа на гърнето)

Сигурен ли си, че не си мерил външният размер ? Щото 63 мм вътрешно си е 67 (минимум) външно, а това е голямо и не заводско

[Делян]

100% мерих вътрешният, външният беше 65 и нещо.

[Lenco Профил]

Използвайте математика, 2х44мм са си 1х63, а тунингистките фирми използват 2х50 към 1х70.

[ogata Профил]

Имаме в предвид, че оригиналните генерации разполагат с катализатори, които малко или много (дори и здрави) ограничават потока.Та това до някаква степен се компенсира с по-голям диаметър. Да не говорим, че оригиналните гърнета не са проходни, което също дави и бави

[Делян]

Без да звучи като заяждане, обмисли добре как я правиш и се постарай, че преди време от опит осъзнах колко е важно всичко по генерацията да е сметнато добре и как се отразява на вървежа и поведението в различни обороти.
Само махането на оригинално крайно гърне и замяната му с менташко-проходно(FK) ми костваше загуба на мощност в ниските и повишен разход с около 2/100. Това на м43б16. След слагането на оригинално, макар и от по-голям мотор(Е46 328i), всичко си дойде на мястото.

[ogata Профил]

Не го приемам като заяждане. Това което правя в момента е просто единственият вариант за момента.
Както виждате 2та модела са в окаяно състояние. Да ги възстановявам - тъпо. Още по-тъпо като имаме предвид, че вътрешният диаметър на малките тръби е 35мм
Да правя генерация от тъпи гърнета и черни тръби на 70 мм - още по-тъпо

Все пак тая кола след някои друг ден ще трябва да ходи на стенд, на ГТП и няма как да се движа из града на колектори само

Може би генерацията ще се доизмисли за зимата, че вече наближаваме почти 1 година от началото на проекта и ми се кара 131313131313.
Все пак гледам да доизпипвам нещата, но няма как да не остане нещо за доработване.

ПП. Мисля си след всичките доработки по мотора , дори и с тази генерация в момента да я кача на едно дино и да видим какво ще се получи.
Имам някакви очаквания и ако се доближава до тях, изобщо няма да пипам нищо повече.

[Делян]

Мога само да си представям, колко много ти се дава газ
Успех, дано всичко мине по план
А относно генерацията, ако ни те хареса какво се е получило, можеш да пробваш да припаснеш цялат генерация от Е46 328i. Хубавото и е, освен че е точно за мотора, това, че гърнетата и са от неръждавейка(може би и самата тръба, не съм сигурен) и се намират в перфектно състояние за смешни пари.

[kdl Профил]

Да, гърнетата от Е46 са от неръждавейка.
Преди време слагахме на приятел от някаква нафтова с един вход (доста дебела тръба) и един изход. Стана феноменално добре.
Както се сещаш, нямаше точица корозия (дори и неръждавейките се изтърбушват), понеже нафтата няма конденз.

Средно гърне каквото дойде, даже можеш да си наредиш 2 едно след друго.
Ще стане като трамвай и без катализатори с този кротък мотор.

Само си правиш тръбите до гърнетата, те не корозират... Само отвън, но със сигурност можеш да ги обработиш добре, така че да няма драма.