М52Б20 в студено време прекъсва/мудна - мнения?

[JayCutler Профил YIM]

Здравейте колеги. Като цяло странен проблем ми се получава, да помоля по-компетентните за съвет.
Автомобила е Е36 320и М52Б20.
-СИМПТОМИ:
1.При студено време под -5 гаснее преди да е загряла, мудна, придърпва.
2.Като цяло преди да е загряла е една мудна придърпва... усеща, се че не върви както трябва.
3.Като е загряла няма го това прекъсване, но някак я усещам мудна (може и да е субективно не съм сигурен.)

-ДО ТУК НАПРАВИХ:
Две диагностики в БОШ никакви грешки не е записала.
Проверени са свещи/бобини/лули, сменен е датчик колянов вал.
Според момчетата от Бош, по измервания данни и каквото тестваха автомобила е изряден.
Според тях възможен проблем е конденз по системата за картерни газове.
Аз си мисля, че дебитомера ми прави мизерии, но според тях няма данни да е това.

Благодаря, предварително на отзовалите се

[marto7067 Профил]

А температурния датчик на главата-проверен ли е???

[iliew Профил]

А температурния датчик на главата-проверен ли е???

Понякога не излиза при диагностика....Сложи друг за проба...

[JayCutler Профил YIM]

А температурния датчик на главата-проверен ли е???

Понякога не излиза при диагностика....Сложи друг за проба...

Ами не мисля, това не е проверено. Определено го нямаше, като грешка.
Къде се намира това? Аз мога ли да си го сменя, защото няма от къде да взема за проба. Ако не е много скъп направо ще го купя да си го сменя, като мисля да сменя и клапан на картерни газове, не вярвам това да ми е излишно?!

[zvetiko Профил]

А температурния датчик на главата-проверен ли е???

Понякога не излиза при диагностика....Сложи друг за проба...

Ами не мисля, това не е проверено. Определено го нямаше, като грешка.
Къде се намира това? Аз мога ли да си го сменя, защото няма от къде да взема за проба. Ако не е много скъп направо ще го купя да си го сменя, като мисля да сменя и клапан на картерни газове, не вярвам това да ми е излишно?!

Колега, за състоянието на този датчик се разбира от живите данни. Наскоро на една кола отчиташе +194гр, колегата го смени и проблемите изчезнаха. По отношение на картерната вентилация, думата "конденз" не е подходяща, понякога има отлагания, които запушват маркуча към картера, но основният проблем на системата обикновено е дефектиране на клапана- перфорира се мембраната му. Но дали е проблематична, може да се разбере и преди да се смени.

[JayCutler Профил YIM]

Не съм много на ясно, колега, за това питам тук.
Бях на няколко майстора, на две диагностики и всички казват автомобила е наред...
Хората ми казаха, че се получавал конденз при много студено време сутрин, за това така и го написах.
Според тях, когато е много студено по системата се образува конденз, който следователно замръзва и за това прави мизерии студена, а след като стопли нещата се оправят.
Споделиха ми, че около големите студове в началото на Януари масово автомобили с подобни проблеми са ги посетили, даже човека каза при Фолксвагените директно им избивало масло от щеките...

[ЦецоДоктора Профил]

Това за фолксвагените мога да го потвърдя, и аз бях свидетел на скоро А за проблема с бмв-то имам абсолютно същия. При мен обаче си излиза на диагностика, температура -71 градуса лятото Не съм се занимавал да го сменя все още така, че не мога да кажа дали ще се оправи.



Пс. При мен мн приятно пропушва черно като се смаже до долу в движение след 5000 оборота

[k-hristov Профил]

Това за фолксвагените мога да го потвърдя, и аз бях свидетел на скоро А за проблема с бмв-то имам абсолютно същия. При мен обаче си излиза на диагностика, температура -71 градуса лятото Не съм се занимавал да го сменя все още така, че не мога да кажа дали ще се оправи.



Пс. При мен мн приятно пропушва черно като се смаже до долу в движение след 5000 оборота

И защо не си сменяваш датчика, като е видяно че има проблем?

[maxpower]

Няма как запушване на вентилацията да накара двигателя да е муден студен, по скоро това което ще настъпи е или да избие щеката на маслото(добрия вариант) или да се отприщи от някой семеринг сериозе теч.
По скоро пробвай с друг дебитомер(за проба). Масово се правят тестове на дебитомерите на празен ход, а той прави проблема в движение под товар, ама това иди го обяснявай на гумените глави по серивизите.
Също виж за пропуски на въздух след дебитомера- гофрето, уплътнения на колектора или скъсан вакум под колектора включително маркучите за вентилация на картера/резервоара. Вземи си един обезмаслител за спирачки и пръскай около изброените неща докато работи- ако за момент оборотите скочат имаш неплътност.

[BiTurbo Профил]

Варианта дебитомер е възможен, или пък температурен сензор в колекторите...... но аз мога да ти кажа при мен как беше.....

Имах същия проблем на студено придърпваше при подаване на газ и беше малко мудна. Грешки нямаше, гледал съм всички с реални стойности в реално време, сменях дебитомери за проби, оригинално ново гофре от БМВ, всичк темп сензори и т.н. са в норма и проблема си оставаше.
В крайна сметка реших, че е от дюзите, сипах 100 октана на ОМВ и нещата се подобриха значително. После си взех едни дюзи втора ръка и проблема изчезна на 80%, накрая дойдох в Германия, почнах да зареждам от тукашния бензин и о чудо и помен от проблема вече нямаше

Та съвета ми е да пробваш първо да сипеш 100 октана на ОМВ някъде, ама не за 10лв, ами поне половин резервоар примерно и като го изгориш да сипеш пак и да си сигурен, че вече си изцяло на 100 октана и може да видиш как ще е. Това ти е най-евтината възможна проба, която може да направиш

Явно М52 е доста чувствителен на тема бензин (и особено на тема български бензин)........ аз затва си го карам и на газ моето де, че там поне проблеми няма

[ЦецоДоктора Профил]

Това за фолксвагените мога да го потвърдя, и аз бях свидетел на скоро А за проблема с бмв-то имам абсолютно същия. При мен обаче си излиза на диагностика, температура -71 градуса лятото Не съм се занимавал да го сменя все още така, че не мога да кажа дали ще се оправи.



Пс. При мен мн приятно пропушва черно като се смаже до долу в движение след 5000 оборота

И защо не си сменяваш датчика, като е видяно че има проблем?

Да не вземе да върви по-малко

Варианта дебитомер е възможен, или пък температурен сензор в колекторите...... но аз мога да ти кажа при мен как беше.....

Имах същия проблем на студено придърпваше при подаване на газ и беше малко мудна. Грешки нямаше, гледал съм всички с реални стойности в реално време, сменях дебитомери за проби, оригинално ново гофре от БМВ, всичк темп сензори и т.н. са в норма и проблема си оставаше.
В крайна сметка реших, че е от дюзите, сипах 100 октана на ОМВ и нещата се подобриха значително. После си взех едни дюзи втора ръка и проблема изчезна на 80%, накрая дойдох в Германия, почнах да зареждам от тукашния бензин и о чудо и помен от проблема вече нямаше

Та съвета ми е да пробваш първо да сипеш 100 октана на ОМВ някъде, ама не за 10лв, ами поне половин резервоар примерно и като го изгориш да сипеш пак и да си сигурен, че вече си изцяло на 100 октана и може да видиш как ще е. Това ти е най-евтината възможна проба, която може да направиш

Явно М52 е доста чувствителен на тема бензин (и особено на тема български бензин)........ аз затва си го карам и на газ моето де, че там поне проблеми няма

Аз моя лично откакто го имам ( 1 година ) освен 98 и 100 октана ( и газ ) друго не е видяла. Като е студено към 15 градуса пали претриса претриса, обръща на газ и оборотите заспиват все едно сега е излязла от магазина. Обаче когато тресе тресе, мине на газ и обратно върна да работи на бензин го няма проблема .

[JayCutler Профил YIM]

Няма как запушване на вентилацията да накара двигателя да е муден студен, по скоро това което ще настъпи е или да избие щеката на маслото(добрия вариант) или да се отприщи от някой семеринг сериозе теч.
По скоро пробвай с друг дебитомер(за проба). Масово се правят тестове на дебитомерите на празен ход, а той прави проблема в движение под товар, ама това иди го обяснявай на гумените глави по серивизите.
Също виж за пропуски на въздух след дебитомера- гофрето, уплътнения на колектора или скъсан вакум под колектора включително маркучите за вентилация на картера/резервоара. Вземи си един обезмаслител за спирачки и пръскай около изброените неща докато работи- ако за момент оборотите скочат имаш неплътност.

Проверявана е за допълнително засмукване на въздух, няма проблем не смуче от никъде, това забравих да го кажа в началото на темата.
Все пак купих клапан за картерните газове с прилежащите маркучи, имам индикации определено, че и той е за смяна.
След, като направя това и ако няма подобрение определено ще търся дебитомер за тест.

Варианта дебитомер е възможен, или пък температурен сензор в колекторите...... но аз мога да ти кажа при мен как беше.....

Имах същия проблем на студено придърпваше при подаване на газ и беше малко мудна. Грешки нямаше, гледал съм всички с реални стойности в реално време, сменях дебитомери за проби, оригинално ново гофре от БМВ, всичк темп сензори и т.н. са в норма и проблема си оставаше.
В крайна сметка реших, че е от дюзите, сипах 100 октана на ОМВ и нещата се подобриха значително. После си взех едни дюзи втора ръка и проблема изчезна на 80%, накрая дойдох в Германия, почнах да зареждам от тукашния бензин и о чудо и помен от проблема вече нямаше

Та съвета ми е да пробваш първо да сипеш 100 октана на ОМВ някъде, ама не за 10лв, ами поне половин резервоар примерно и като го изгориш да сипеш пак и да си сигурен, че вече си изцяло на 100 октана и може да видиш как ще е. Това ти е най-евтината възможна проба, която може да направиш

Явно М52 е доста чувствителен на тема бензин (и особено на тема български бензин)........ аз затва си го карам и на газ моето де, че там поне проблеми няма

Зареждам само 96 екстра глупостите на Петрол. Мисля превантивно да изразходя и един флакон от Редекс май беше за чистене на дюзи/горивна система.

[ЦецоДоктора Профил]

Недей ползва такива добавки... Само главоболия могат да ти докарат на главата. По-добре си купи ваничка за 20-30лв и си ги изчисти или плати на някой отколкото тея добавки

[JayCutler Профил YIM]

??? Вярно ли? Това може ли да ми навреди, ако го ползвам както е в инструкция?
Аз си мислех, че ако има ефект някакъв то ще е по скоро положителен..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ЦецоДоктора Профил]

Знам за един пич дето си сипа такова нещо и му разложи всичките мизерии, който са били в резервоара и почнаха да запушват инжекторите Малко на риск е, ако ти е чист резервоара може да нямаш проблеми, ама на наще коли дето не се знае кой и какво е слагал... Сподели как върви развитието с проблема, че съм чувал, че това нещо може да е от неправилно зацепени валове и кофти ванос, може и от датчика лудница...