ВЪПРОСИ И ОТГОВОРИ ЗА НЕЗНАЕЩИ И НАЧИНАЕЩИ

[JoroM43 Профил]

Колеги помагайте на м43 къде е катализатора?тумбестото голямо гърне по средата или малкото гърне към края(точно преди задния мост) преди крайното гърне.кофти го обясних но все пак ме разбрахте надявам се

[Slobmonster Профил]

Колеги, кое е по-добре ГИ 2ра употреба или чисто ново АГУ? Предлагат ми АГУ Ловато ново за 500-600лв със инсталирането, ГИ долу горе същите пари ще ми излезе. От познати и приятели чувам двустранни мнения По-скоро съм се решил да сложа ГИ БРЦ, но на м42 се слага без проблеми и АГУ ... Какво е вашето мнение ги или агу на м42

Преди маса време бях изправен пред същата дилема като теб - ново АГУ, нов ГИ след време или 2ра ръка ГИ сега. Ето ти разбивка на плюсове и минуси за трите варианта:

Вариант 1 - Плюсове: По-евтина първоначална цена (500 лв); не се дават пари за бензин; гаранция. Минуси: малко по-висок разход на газ (10-10,5); усеща се спада в мощността; трябва да е перфектно настроена, иначе прави мизерии (гасне, киха и най-опасното - гърмежи)

Вариант 2 - Плюсове: По-нисък разход на газ спрямо АГУ (9,5-10); по-трудно се усеща спада в мощността, чак след 4500 об./мин ; по-лесно за настройка; може повече да не се видите с газаджията; гаранция. Минуси: по-скъпа първоначална цена (поне 700 лв); дават се пари за бензин (около 50 кила бензин съм прекарал за 10 к км).

Вариант 3 - Плюсове: Ниска първоначална цена (350-500 лв според това което има на пазара); при добра настройка същите плюсове като вариант 2. Минуси: може да е прецакана; няма гаранция; газаджията ще я сложи както му падне и ако не работи добре по негова вина няма как да го докажеш; няма гаранция.

Така изглеждат според мен нещата. Аз избрах вариант 2, но като цяло най-готин е вариант 3 ако можеш сам да си я сложиш и настроиш, което според зависи не е нечовешка мъка, но не е за новобранец.


==========
Всъщност влязох в темата да си задам поредната порция питания

1.) Като запаля за първи път колата държи 1,500-2,000 об. сама. Точно като смукачите на ладите.
2.) Понякога гасне без обективна причина. Това е независимо дали е студена и е на бензин или загрее и вече е прехвърлила на газ. Рядко се случва, но дразни.
3.) Прехвърля към газ леко грубо и понякога гасне, но това е само при първото прехвърляне за деня.

Някакви идеи какво би могло да причинява тези проблеми. Колата е м42 от 95г., с ГИ.

[~Мишо~ Профил]

Колеги помагайте на м43 къде е катализатора?тумбестото голямо гърне по средата или малкото гърне към края(точно преди задния мост) преди крайното гърне.кофти го обясних но все пак ме разбрахте надявам се

Така както си го написал - "тумбестото голямо гърне по средата".

[JoroM43 Профил]

Колеги помагайте на м43 къде е катализатора?тумбестото голямо гърне по средата или малкото гърне към края(точно преди задния мост) преди крайното гърне.кофти го обясних но все пак ме разбрахте надявам се

Така както си го написал - "тумбестото голямо гърне по средата".

мерси много колега

[durtaka Профил]

здравейте,
моят въпрос е, дали някой от тук
може да ми помогне с намирането на
оригиналното фенерче, което стой в жабката на е36 ?
или да ме насочи от къде мога да си го набавя
благодаря

[ogata Профил]

здравейте,
моят въпрос е, дали някой от тук
може да ми помогне с намирането на
оригиналното фенерче, което стой в жабката на е36 ?
или да ме насочи от къде мога да си го набавя
благодаря

дару кар.
към 50 лв е.

[Infernius Профил]

Здравейте колеги, новак съм и от около месец вече си изживявам детската e36 мечта. Все още обаче нямам много опит и мисля че направих груба грешка спрямо самия автомобил, което веднага се отрази в непалене. От добрина взех че дадох ток на един познат. Изгасих си колата, отидох до магазина и след като се върнах - въртя ключа и нищо не се случва. Не се чува стартера да щраква или изобщо да върти - не нищо. На контакт ток има може и дискотека даже да си направим. Бутнахме на 2 пъти арно от стабиляги момчета, но не пали. Повече с бутане не смея да опитвам. Държа да подчертая, че преди да дам ток не е имало никакви проблем с автомобила - работеше си като швейцарски часовник. Палеше веднага, точна е в оборотите и превключва към ГИ безпроблемно. В последствие от тоя оня разбрах, че с определени коли (като е36) и кажи речи всичко след 2000дната година като цяло не се давало ток, защото се трупат грешки в компютъра.

Какво съм предприел до момента:
Свалих клемите на акумулатора за минимум 10 минути, компютърчето изглежда се е ресетнало, защото поне километража вътре се нулира. Без резултат.
Извадих проверих и зачистих всяко едно бушонче. Няма изгорели. Без резултат.

Адски съм заето тези дни и само вечер имам време да й обърна внимание, а за майстор трябва да си освободя време през деня. Направил съм го, но не е толкова скоро, колкото ми се искаше. До колко съм се допитал до различни хора, вероятно е да е нещо дребно, но приемам всякакви теории.

[M-coupe]

Защо не пробваш да заредиш акумулатора или просто вземи от някой акумулатор само да пробваш дали ще запали

[b00st Профил]

Здравейте колеги, новак съм и от около месец вече си изживявам детската e36 мечта. Все още обаче нямам много опит и мисля че направих груба грешка спрямо самия автомобил, което веднага се отрази в непалене. От добрина взех че дадох ток на един познат. Изгасих си колата, отидох до магазина и след като се върнах - въртя ключа и нищо не се случва. Не се чува стартера да щраква или изобщо да върти - не нищо. На контакт ток има може и дискотека даже да си направим. Бутнахме на 2 пъти арно от стабиляги момчета, но не пали. Повече с бутане не смея да опитвам. Държа да подчертая, че преди да дам ток не е имало никакви проблем с автомобила - работеше си като швейцарски часовник. Палеше веднага, точна е в оборотите и превключва към ГИ безпроблемно. В последствие от тоя оня разбрах, че с определени коли (като е36) и кажи речи всичко след 2000дната година като цяло не се давало ток, защото се трупат грешки в компютъра.

Какво съм предприел до момента:
Свалих клемите на акумулатора за минимум 10 минути, компютърчето изглежда се е ресетнало, защото поне километража вътре се нулира. Без резултат.
Извадих проверих и зачистих всяко едно бушонче. Няма изгорели. Без резултат.

Адски съм заето тези дни и само вечер имам време да й обърна внимание, а за майстор трябва да си освободя време през деня. Направил съм го, но не е толкова скоро, колкото ми се искаше. До колко съм се допитал до различни хора, вероятно е да е нещо дребно, но приемам всякакви теории.

Изглежда ти е заминал EWS модула. Най-добре да я погледнеш на диагностика.

[Infernius Профил]

Защо не пробваш да заредиш акумулатора или просто вземи от някой акумулатор само да пробваш дали ще запали

Опитахме да ми дадат ток. Не стана, но довечера ще пробвам с друг акумулатор.

Изглежда ти е заминал EWS модула. Най-добре да я погледнеш на диагностика.

Най-рано петък

[~Мишо~ Профил]

Изглежда ти е заминал EWS модула. Най-добре да я погледнеш на диагностика.

Да, започни от там. Колкото и да е изтощен акумулатора, все щеше да изхвърли бендикса. Симптомите са на задействан имобилайзер. Няма проблем да се дава ток на друга кола, просто си има правила за спазване...

[JoroM43 Профил]

След като колегата ми помогна и ми каза кое е катализатора и го махнахме колата се отпуши много, катализатора вътре беше на парчета въпроса е че много се влоши звука защото сложихме права тръба , дали едно резонаторно гърне тип пура от 30 лв ще оправи нещата?някой който е махал катализатор да сподели

[rhase]

След като колегата ми помогна и ми каза кое е катализатора и го махнахме колата се отпуши много, катализатора вътре беше на парчета въпроса е че много се влоши звука защото сложихме права тръба , дали едно резонаторно гърне тип пура от 30 лв ще оправи нещата?някой който е махал катализатор да сподели

Определено ще звучи по-добре. Само гледай да не е кухо вътре и по възможност вземи най-голямото което може да се събере на мястото. Не знам колко ще издържи такова гърне преди да изгние. По-добре вземи нещо малко по-качествено с гаранция, за да не се занимаваш напролет пак

[JoroM43 Профил]

ще отивам да меря и да търся кой е най изгодния вариант а също да попитам в тази тема имам теч на масло от уплътнението между блока и мястото за масления филтър а на м43 ми изглежда доста сложно за оправяне , има ли тема в форума която да помогне аз търсих но не намерих

[Haddess Профил]

Здравейте колеги, новак съм и от около месец вече си изживявам детската e36 мечта. Все още обаче нямам много опит и мисля че направих груба грешка спрямо самия автомобил, което веднага се отрази в непалене. От добрина взех че дадох ток на един познат. Изгасих си колата, отидох до магазина и след като се върнах - въртя ключа и нищо не се случва. Не се чува стартера да щраква или изобщо да върти - не нищо. На контакт ток има може и дискотека даже да си направим. Бутнахме на 2 пъти арно от стабиляги момчета, но не пали. Повече с бутане не смея да опитвам. Държа да подчертая, че преди да дам ток не е имало никакви проблем с автомобила - работеше си като швейцарски часовник. Палеше веднага, точна е в оборотите и превключва към ГИ безпроблемно. В последствие от тоя оня разбрах, че с определени коли (като е36) и кажи речи всичко след 2000дната година като цяло не се давало ток, защото се трупат грешки в компютъра.

Какво съм предприел до момента:
Свалих клемите на акумулатора за минимум 10 минути, компютърчето изглежда се е ресетнало, защото поне километража вътре се нулира. Без резултат.
Извадих проверих и зачистих всяко едно бушонче. Няма изгорели. Без резултат.

Адски съм заето тези дни и само вечер имам време да й обърна внимание, а за майстор трябва да си освободя време през деня. Направил съм го, но не е толкова скоро, колкото ми се искаше. До колко съм се допитал до различни хора, вероятно е да е нещо дребно, но приемам всякакви теории.

Бръкни под борда или часовника има идна дупка потърси дали има ключе там