Проблем с М42!!!

[jako_ludiq Профил]

Колеги ако можете помагайте. Преди време смених двигателя на моето Е36 от м43б8 към м42б18. Двигателя работеше като часовник докато не реших да му сваля предния капак и го наваля хубаво дъжда.. акумулатора беше свален. След това обаче почнаха проблемите, колата не палеше и не палеше. Продухах всички букси на ел. инсталацията, но пак не палеше. До сега съм сменил ланд сонда, бензинова помпа, дюзи, горивен регулатор, датчик на колянов вал, датчик на разпределителен вал, датчик на дроселовата клапа, дебитомер, стъпков мотор, бубини, ЕКУ, кабели и свещи, температурен датчик и единия кнок сензор (от м43). Мотора прави 12.5-13 бара компресия на всички цилиндри. В резултат колата пали много ама много рядко на 2 цилиндъра и то само когато съм разкачил бубините на 2 и 3 цилиндър. Когато са навързани и 4-те както си върти на стартер и се спъва и пак продължава да върти..Свещите ги вадя оляти в бензин. Ако някой има някакви идеи от какво може да се получава така нека пише.

[k-hristov Профил]

Колеги ако можете помагайте. Преди време смених двигателя на моето Е36 от м43б8 към м42б18. Двигателя работеше като часовник докато не реших да му сваля предния капак и го наваля хубаво дъжда.. акумулатора беше свален. След това обаче почнаха проблемите, колата не палеше и не палеше. Продухах всички букси на ел. инсталацията, но пак не палеше. До сега съм сменил ланд сонда, бензинова помпа, дюзи, горивен регулатор, датчик на колянов вал, датчик на разпределителен вал, датчик на дроселовата клапа, дебитомер, стъпков мотор, бубини, ЕКУ, кабели и свещи, температурен датчик и единия кнок сензор (от м43). Мотора прави 12.5-13 бара компресия на всички цилиндри. В резултат колата пали много ама много рядко на 2 цилиндъра и то само когато съм разкачил бубините на 2 и 3 цилиндър. Когато са навързани и 4-те както си върти на стартер и се спъва и пак продължава да върти..Свещите ги вадя оляти в бензин. Ако някой има някакви идеи от какво може да се получава така нека пише.

Как така си сменил всички датчици и колата не пали?Щом вадиш свещите мокри, значи най-вероятно сигнала към бубините е зле, и не се пали в точния момент.Гледайте по инсталацията да не се е омазало нещо и да имате някъде някъде проблем с тоците.

[jako_ludiq Профил]

Разплетох кабелите от бубините до ЕКУ-то и ги проверих с мултицет дали няма някъде прекъснато, но са здрави. Струва ми се, че не се подава в точния момент самата искра, но на диагностиката нищо не излезе.

[Benord Профил]

Давай от начало! Като чета,от всичко имаш по две.Едно по едно,докато усетиш някаква промяна,и това с трето.Огледай добре всяка букса за ръжда или окисление.ЕКУ-буксата и всички пинове където ги има по инсталацията,ги минаваш нежно с една отверчица и технически вазелин без да се оливат, и има ли връзка от-до и ... така.

[jako_ludiq Профил]

Пак нищо колега. Всеки кабел беше замерен поотделно. Интересното е, че колата си работеше перфектно докато не я заваля дъжда.. а в буксите няма окис.

[бмв е30 Профил]

виж бушониерата и всички релета... вади ги едно по едно и проверявай... да не е влязла вода до някой от компонентите на евс-а и затова да прави чакмаци и да неще да пали?

[sims Профил]

....колега я си провери ''масата" на мотора,да не би там да е окислило нещо извади свещите и виж има ли искра ако си с отделни бобини провери дали са свързани в правилния ред,има ли аларма или ЕВС колата,да не би те да правят мизерии?!

[jako_ludiq Профил]

Запали.. Компа бил от ИС с 1 обща бубина, освен това излезе, че и сондата нещо не работи както хората. Сега има друг проблем - колата като работи на място си мени оборотите между 900-2000 самичка си се форсира. Стъпковият мотор и дебитомера работят пробвах ги на друга ис-ка. Този мотор го дават с 11-12 кила маховик, аз съм с 8, дали няма да са му малко и затова да не може да държи стабилни тихи обороти?

[M10 Профил]

Моя беше с 5кг и спортни валове и ги ковеше

[k-hristov Профил]

Запали.. Компа бил от ИС с 1 обща бубина, освен това излезе, че и сондата нещо не работи както хората. Сега има друг проблем - колата като работи на място си мени оборотите между 900-2000 самичка си се форсира. Стъпковият мотор и дебитомера работят пробвах ги на друга ис-ка. Този мотор го дават с 11-12 кила маховик, аз съм с 8, дали няма да са му малко и затова да не може да държи стабилни тихи обороти?

Ламбда сондата не ти играе роля при палене, а оборотите може да ти правят мизерия от TPS-а.

[michev Профил]

Доколкото разбирам, си се мъчил да палиш М42 с ЕКУ от М44 след като казваш че е с една бобина, сега с какво ЕКУ си? Ако се закачил това от М43, а мотора ти е бил от късните 43-ки със стъпков мотор на тръбите до ТПС-а няма как да ти дойде празен ход като хората.

[M10 Профил]

С една бобина са и късните м42

[valeri_86_ Профил]

С една бобина са и късните м42

[jako_ludiq Профил]

Колеги проблема е отстранен. Оказа се сцепен маркуча от стъпковия мотор към колектора. Но сега има друг проблем, не ми показва на таблото температурата на мотора и количеството бензин в резервоара. Двата поплавъка ги изкарах и замерих и си работят, а черния датчик на главата го смених и пак нищо. на таблото всичко си му работи без тези 2 важни датчика. Свалих и самото табло да проверя буксите дали не са корозирали, но всичко е добре. Четох из форума, и направих каквото имаше написано. Има ли някъде предпазител, реле или някое слабо място където да погледна преди да съм поръчал друго табло..