Загуба на мощност в жегата

[GecataBMW-E46 Профил]

А климатик пускаш ли много вероятно е той да товари мотора,ако нещо с него не е наред.

[bavaromobila Профил]

Не, стана малък фал наскоро с климатика и в момента не работи. Много е странен проблема....

[ogata Профил]

Ако автора- ако под ревизиран мотор имаш предвид, че си се охарчил за нова водна помпа, ролки, ремъци и масълце, това съвсем не означава че си му възкресил умрелите през годините магаренца . През лятото е нормално да "умре" малко малолитражката, защото въздуха с по-висока температура е по-беден на кислород.

Не се притеснявай.. ей го къде е септември

[marto7067 Профил]

При турбо колите е различно, там разликата по принцип си я има, докато при атмосферните е по-малка разликата.

сбъркАл си нещо....
Не се шашкай и аз съм така-абсолютно нормално е
М42 има 1 метър алуминиеви колектори с подгрев на 2 места...мотора е останал 120 коня, кат сложиш виско и климатик и отидоа 70 коня на колелата

[ogata Профил]

2.8ците ни жега усещат, ни климатик, ни виско ... сигурно е от филтъра.

[bavaromobila Профил]

Преди година правих основен ремонт на мотора, смени се всичко което трябваше и сега всичко е перфектно. Проблема го имаше и преди ремонта и след, просто сега се наех да го търся по сериозно, защото започна да ме дразни доста. Засега клоня към виското, за друго общо взето не се сещам.

[ogata Профил]

Без хидравлика пък как му олеква на моторчето, ако знаете

[jorko7120 Профил]

И при мен е така и аз съм с виско което допринася за проблема. Но пък мен кефи като преседя на някой дълъг светофар и като тръгна се чува като някъв голям турбо джип .

Без хидравлика пък как му олеква на моторчето, ако знаете

За сметка на ръчичките

[bavaromobila Профил]

Хайде стига спам, хидравлики темп подобни.... идеята ми е, че може да се е прецакало или да не е за тази кола... знам ли

[Vanqu1sh Профил]

М42 има 1 метър алуминиеви колектори с подгрев на 2 места...мотора е останал 120 коня

Виж го тоя подгрев да не работи нон стоп щом е даже на 2 места.

[bavaromobila Профил]

Как да проверя този подгрев?

[host Профил]

След изолация на стоковата филтърната кутия проблема изчезва напълно лек жокер, понеже тия дни карах без въздуховода левия долу на бронята ... разликата на датчика за външна температура с и без въздуховода (който реално го отделя от коша и му дава възможност да мери "външната" температура, а не тая на загрелия кош от мотора) е над 15гр в плюс при съвсем нормално каране без ръчкания и т.н. когато тепературите скочат прилично над 26гр т.е. смятайте и какво става с входящия въздух. Миналата година си играх на 2.8 да изолирам кутията защото забелязах разлика лятото примерно като карате следобяд в 16ч при 35+++ гр в Плд и вечер при 26 към 22ч - знам, че е нормало да я има но ме влудяваше. След интервенцията разликата стана вече неуловима поне за мен или е пренебрежима.

Начини за изолация на филтърната кутия има бая, смело действайте -и на спортния филтър ако сте с такъв

[ogata Профил]

И един хост завивал филтърна кутия в станиол

[Vanqu1sh Профил]

Как да проверя този подгрев?

viewtopic.php?f=8&t=204917&hilit=%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BB

[M10 Профил]

Без хидравлика пък как му олеква на моторчето, ако знаете

Хмм аз сложих хидравлика и на усетих разлика, освен че се кара леко и приятно

Това което бих направил е: резервоара за бензинови пари вън, навиваш едно болтче в дросела на мястото на вакуума му. подгрева на дросела и клапана на картерни газове вън, прави се байпас водата да ходи направо от пластмасовия тройник в главата между портовете на 2 и 3 цил. Картерната вентилация също вън - планка на мястото на клапана. Махаш виското и слагаш ел перка, можеш да сложиш датчик на по-ниска температура от моделите само с ел перка. Изолация на интейка - бях ползвал микропореста гума (изолация за тръби), алуминиево фолио и изолирбанд при каране с постоянна скорост целия всмукател беше доста хладен, но изглеждаше ужасно