Отказал регулатор -> високи обороти -> криви клапани

[Jordana Профил]

ставало понякога така и за това мотор никога не се форсирал на място

Това е самата истина .Проблем с дефектиране на компа може и да има , но това е изключително рядък малшанс точно в тоя момент да дефектира .Нагоре някой писа за тарелки и други такива при високите обороти ...ами според мене истината е че пружините не успяват да затворят клапана навреме и буталото го настига .Затова и се удрят изпускателните клапани а не смукателните .Затова на високооборотни китове се слагат усилени пружини и леки части за да се намали инертноста на масата .Скороста на затваряне на клапана не е една и съща през целия му ход , в края е почти на 0 , и като се има предвид че се разминава с буталото на милиметър и по малко всичко е от значение.Пружините не са с линейно усилие върху клапана точно поради горните причини .

[mitaka21 Профил]

Възможно е да е компа. Живот и здраве като зглобя моята ще разбера дали работи нормално с него Няколко човка ми казват ,че на място ставало понякога така и за това мотор никога не се форсирал на място на прекъсвач когато има тяга нямало проблем Другите ми съмнения са отностно датчика на коляновия вал който имаше 2мм гняс по него чак се чудя как е работил въобще Друго което ми направи лошо впечатлени е ,че маслената помпа се беше саморазвила и беше почнала веригата да яде от картера отвътре а гайката беше развита 5-6 витки

Добре че заварих гайката на моята маслена помпа преди да я сложа.

[Radoslav318i Профил]

Възможно е да е компа. Живот и здраве като зглобя моята ще разбера дали работи нормално с него Няколко човка ми казват ,че на място ставало понякога така и за това мотор никога не се форсирал на място на прекъсвач когато има тяга нямало проблем Другите ми съмнения са отностно датчика на коляновия вал който имаше 2мм гняс по него чак се чудя как е работил въобще Друго което ми направи лошо впечатлени е ,че маслената помпа се беше саморазвила и беше почнала веригата да яде от картера отвътре а гайката беше развита 5-6 витки

Добре че заварих гайката на моята маслена помпа преди да я сложа.

Преди седмица и на мойто м50 в движение на оборот (след яко каране де) светна лампата за маслото След отваряне на картера се оказа, че въпросната гайка на маслената помпа се беше отвила на цяло. Заварка и гас

[Boyadjiev Профил]

Минути за самореклама
viewtopic.php?f=8&t=330326

[~Мишо~ Профил]

Не разбрах каква е логиката на място да не сработи прекъсвача, пък на първа (примерно) да няма проблем?

[Lenco Профил]

Това не е механичния регулатор на м20-карбуратор та да не сработи. Който е виждал шайбата в предния край на коляновия вал му е ясно, как електрониката следи оборотите, и колко често в секунда се случва това. Като отпадне датчика на вала май не само няма да се вдигнат оборотите ами ще се вика "пътна помощ"
Не се форсира на място щот ускорението и масите засилват вала, а на първа като изчезне искрата/бензина гумите спират вала веднага.
Не, че не го правим всички

[Dido_stz Профил]

бах тоз прекъсвач, как няма да го форсираме на място, то като картечница, като го чуеш и ти пълни душата....
ама вече няма да го правя, че не ми се хвърлят едни 600 лева отново

[~Мишо~ Профил]

...Не се форсира на място щот ускорението и масите засилват вала, а на първа като изчезне искрата/бензина гумите спират вала веднага...

Колкото и да го засилват масите и ускорението, ако прекъсвача си работи, няма как да го прескочи мотора...

[MICH__ Профил]

Склонен съм да се съглася с това за масите Две години го карам мотора само на ограничители http://vbox7.com/play:78d64dd0a2 и не съм имал грижи а на място дали съм го удрял 10тина пъти за тези две години и стана беля