Доработка на мотора - иначе казано ТУНИНГ :)

[virtualchild Профил]

Привет колеги,
Някой да знае къде в БГ се предлага замразяване на метални части до -190 градуса.
От НАСА говорят, че елементите стават от 30 до 50% по здрави и 3 пъти по-издръжливи.
Ето вариеант в Англия и САЩ но в старата Европа немога да намеря алтернатива.
http://www.frozensolid.co.uk/index.php
http://www.300below.com/motorsports/

[Jordana Профил]

Във всяка фирма където имат течен азот .

[virtualchild Профил]

Можеш ли да дадеш пример за българска фирма с опит в тази област.
До колкото разбирам много бавно трябва да стане замразяването. 24часа пада температурата 24часа стои на -190 и после 24часа се нагрява до нормалната си температура. Не ми се рискува с някой, който го прави за първи път. Някои нагряват детайлите след процеса и явно си има подробности в занаята.

[Jordana Профил]

Ами в катедрите на големите институти винаги има и такива за обработка на метали които предлагат такива услуги по обработка на метали.А защо мислиш че такава технология вече не е ползвана или друга с аналогичен ефект при изработка на детайлите за които става въпрос ?

[virtualchild Профил]

Ами в катедрите на големите институти винаги има и такива за обработка на метали които предлагат такива услуги по обработка на метали.А защо мислиш че такава технология вече не е ползвана или друга с аналогичен ефект при изработка на детайлите за които става въпрос ?

Не съм сигурен, че не е ползвана тази технология разбира се, но се съмнявам.
Трябва ми за тази част от скоростната кутия:

[drunk Профил]

Здравейте колеги. Значи колата е е46 150коня , и реших да ми слагат софтуер (+35коня). Възможно ли е да се прецака сиединителния диск , след като ми сложат софтуера?

[Gqbriel]

Здравейте колеги. Значи колата е е46 150коня , и реших да ми слагат софтуер (+35коня). Възможно ли е да се прецака сиединителния диск , след като ми сложат софтуера?

Здравейте колеги. Значи колата е е46 150коня , и реших да ми слагат софтуер (+35коня). Възможно ли е да се прецака сиединителния диск , след като ми сложат софтуера?

Практически от смяната на софтуера само не,но силата става по-голяма,като ако я караш душмански ще съкратиш живота му,затова ремапа се прави при хора,които не само наливат кпд,а могат да ти обяснят какво прсвят или по-скоро,ти какви очаквания имаш,как искаш да се разгърне мощността и т.н според стила ти на каране..аз лично на 1ва скорост разлика нямам,от 2ра нагоре,добрите мапери ще напаснат всичко според клиента...тези 35кс не е лек ремап

Sent from my HTC Desire 500 using Tapatalk

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Повишението на конските сили дали ще са 30 или 50 няма да дадът ефект върху съединителя ти,Въртящия момент и при какви обороти идва той обаче правят разликата в това колко ще ти държи съединителя затова на много клиенти практикуваме поставянето на софтуер с такава корекция че да може да се пази както съединителя така и турбото затова и доста чипнати коли при нас си карат без оплаквания ще ви пусна дино графика на правена от нас 320д 150кс общо взето ако човека при когото отидеш го направи така проблеми няма да имаш

[drunk Профил]

разбрано , мерси колеги !!!

[body Профил ICQYIM]

320-ка и и пазим съединителя.А за 330-ка с тунинг,кво правим?

[Gqbriel]

Повишението на конските сили дали ще са 30 или 50 няма да дадът ефект върху съединителя ти,Въртящия момент и при какви обороти идва той обаче правят разликата в това колко ще ти държи съединителя затова на много клиенти практикуваме поставянето на софтуер с такава корекция че да може да се пази както съединителя така и турбото затова и доста чипнати коли при нас си карат без оплаквания ще ви пусна дино графика на правена от нас 320д 150кс общо взето ако човека при когото отидеш го направи така проблеми няма да имаш

Е да де к.с се смятата на база на НМ както и да е...прав си (то няма как иначе )..от графиката поправи ме ако греша,максимума който вади колата е около 390НМ при 2500 оборота и около 180кс при 3700 оборота ,моята графика е подобна с леко изместен макс момент да е идея по-дълъг...при конете е почти същото,като вече съм на над 11 000км с и всичко е в реда на нещата (дано да продължава така).

Турбото обаче как точно се пази със тази графика...като увеличиш ли налягането тея турбини специално на 2.д не се славят да са здрави ,ако не е тайна при такава графика,колко е според теб максималното налягане,което този гарет може да работи без да има основание за притеснение - мерси предварително.

Друго искам да попитам,за такава графика ,като краен резултат - ЕГР и КАТ - с тях или без

Поздрави

320-ка и и пазим съединителя.А за 330-ка с тунинг,кво правим?

Специално ти четеш и гледаш да не коментираш,защото препълни достатъчно теми с бисери за летящи дизели..и като ми покажеш графика на 220те си конски сили тогава се изказвай колко коня и Нм е колата ,може след новия колектор да е станала по-мощна даже

[stoev01 Профил]

Здравейте колеги, от днес съм с малко повече кончета на моята печка Става въпрос за 320D 136кс, след интервенцията вече е 161кс. Колата е с премахнати катализатори, изолиран ЕГР механично и софтуеърно. И наистина останах доволен от това което се получи.
Благодаря на Ванката от Благоевград, който съживи колата ми

[E.Alexandrov Профил]

Колеги изгарям от желание да тунинговам моята Туринг печка, но искам да знам до колко повишаването на мощността може да афектира живота на скоростна кутия, съединител и турбина. Искам да знам , при деактивиран EGR (hardware + software) , без катализатор (резонаторно гърне) , без пеперуди , един мап с мощност от порядъка +40 коня на коляновия, дали е разумен и ако не, какви са препоръчителните граници за повишаване на мощността без това рязко да съкращава живота на гореизброените компонети? Направя ли тези подобрения, след това преминавам към окачване и диференциал (за което ще има да ям моментни спагети няколко месеца... отново)

[chris_barnes]

И мен ме вълнуват въпросите зададени от последните няколко колеги Фабрично 320ката до колкото чух е на около бар и половина.

@VRPerformance - след мапа на какво налягане се кара колата? Има ли начин (и смисъл) да се направи хибридна турбина с по-голяма студена част, ако фабричното турбо пръдне?

[atanaspetkov Профил]

Здравейте колеги!

Имам едно въпросче относно проект, до колко е проект не знам, но съм решил на е46 м54б22 да бодна генерацийка от б30, да се махнат катализаторите и на тяхно място резонатори и след което едно репамче(чипче). Мисълта ми е какво става със сондите след катализатора, също така ще се мине ли редовен преглед и най-накрая струва ли си тази цялата работа ?