Проект за спирачки при е36. Отново проблем !

[m.dimitrov1992 Профил]

Още не съм видял е36 дето да спира Тази тема ми беше надеждата ,ама уви

Явно не си търсил където трябва С една система от Е46 330 става брутализъм , но пък на мен лично ми идва в повечето това спиране.
За екстремни ситуации е супер да го имаш , но аз не си падам по тези спортове. Предпочитам стоковите спирачки на е36 2.8 , а и това да си карам зимата новички 15-ки гуми

Ама защо трябва да модифицирам за да спира? Нали БМВ е премиум марка?Доста по нисък клас автомобили със сток спирачки правят чудеса

[don_gori Профил]

Доста по нисък клас автомобили със сток спирачки правят чудеса

Ми като не ти харесва взимаш от онези чудеса и се радваш Явно е колко може стоковата спирачна система на Е36 , но явно е че след един хубав ъпгрейд , който не струва хиляди положението става страшно в хубавия смисъл на думата
Не виждам някаква голяма драма със стоковите спирачки на Е36 , особено ако гумите са добри спирането си е в границите на нормалното и безопасно

[bum_bum]

Явно не си виждал е36-ца с ОЕМ спирачки и прилични гуми. Смея да твърдя, че компакт ТДС с единичните дискове си спира отлично.

[b00st Профил]

Явно не си виждал е36-ца с ОЕМ спирачки и прилични гуми. Смея да твърдя, че компакт ТДС с единичните дискове си спира отлично.

Струва ти се така, щото си му свикнал. Одъртяха вече и при спирачките и хидравликата на волана си личи най-много. То спира и се върти, ама трябва повечко сила

[Nickelback]

Явно не си виждал е36-ца с ОЕМ спирачки и прилични гуми. Смея да твърдя, че компакт ТДС с единичните дискове си спира отлично.

Струва ти се така, щото си му свикнал. Одъртяха вече и при спирачките и хидравликата на волана си личи най-много. То спира и се върти, ама трябва повечко сила

Имаш в предвид, че стандартите са се изменили или че механизмите са "остарели" и не са както са били като нови? Ако е за стандартите - те са си различни за различните производители май. Като цяло наблюденията ми са, че повечето френски, италиански и японски автомобили са направени като за слаботелесни

[b00st Профил]

Явно не си виждал е36-ца с ОЕМ спирачки и прилични гуми. Смея да твърдя, че компакт ТДС с единичните дискове си спира отлично.

Струва ти се така, щото си му свикнал. Одъртяха вече и при спирачките и хидравликата на волана си личи най-много. То спира и се върти, ама трябва повечко сила

Имаш в предвид, че стандартите са се изменили или че механизмите са "остарели" и не са както са били като нови? Ако е за стандартите - те са си различни за различните производители май. Като цяло наблюденията ми са, че повечето френски, италиански и японски автомобили са направени като за слаботелесни

Изцяло за стандартите. Това важи глобално в новите автомобили, но впечатленията са ми изцяло от немски автомобили, които дори са в класове под 3-та серия. И няма как, безопасността е може би най-важното в един автомобил от гледна точка на производителя. Ако искаш да продаваш, трябва да подобряваш и да покриваш новите тестове. Иначе за годините си Е36 си спира доста прилично, на фона на останалите.

[m.dimitrov1992 Профил]

Явно не си виждал е36-ца с ОЕМ спирачки и прилични гуми. Смея да твърдя, че компакт ТДС с единичните дискове си спира отлично.

Струва ти се така, щото си му свикнал. Одъртяха вече и при спирачките и хидравликата на волана си личи най-много. То спира и се върти, ама трябва повечко сила

Имаш в предвид, че стандартите са се изменили или че механизмите са "остарели" и не са както са били като нови? Ако е за стандартите - те са си различни за различните производители май. Като цяло наблюденията ми са, че повечето френски, италиански и японски автомобили са направени като за слаботелесни

А бе какви стандарти, какви глупости. Едно Пежо 106 Рали 98г спира наистина брутално спрямо е36. Чак неможах да повярвам как спира малката гад

[In_Memoriam Профил]

Явно не си виждал е36-ца с ОЕМ спирачки и прилични гуми. Смея да твърдя, че компакт ТДС с единичните дискове си спира отлично.

Струва ти се така, щото си му свикнал. Одъртяха вече и при спирачките и хидравликата на волана си личи най-много. То спира и се върти, ама трябва повечко сила

Имаш в предвид, че стандартите са се изменили или че механизмите са "остарели" и не са както са били като нови? Ако е за стандартите - те са си различни за различните производители май. Като цяло наблюденията ми са, че повечето френски, италиански и японски автомобили са направени като за слаботелесни

А бе какви стандарти, какви глупости. Едно Пежо 106 Рали 98г спира наистина брутално спрямо е36. Чак неможах да повярвам как спира малката гад

Ако не се лъжа това нещо е едва 900 кг. така, че сравнението ти е малко малоумно. Виж да беше пробвал някоя B4/А4-ка или Прелюд по става. От друга страна не знам колко Е36-ци си карал и колко от тях са били с ревизирани спирачки, но само по твоята не може да правиш извод.

[m.dimitrov1992 Профил]

Добре де 900кг ама спирачките на тази кола се побират в 14 цола джанта. Тоест има някаква пропорционалност Доста по нисък клас от е36. По бавно от 28-ца, тоест не трябва да спира по добре а го дават по каталог 36м от 100-0, 28-цата 41м 100-0
Алфа 147 вече тежи към 1200кг по каталог я дават дори 35м 100-0 Карал съм такава и настина много спира
Мога да ти давам много примери

[In_Memoriam Профил]

Кажи на Огата да те повози и кажи какво мислиш. Явно, че мнението ти се влияе от проблемите конкретно с твоята кола. Едно е да застанете един до друг със 100 км/ч и да натиснете едновременно, съвсем друго е субективното усещане да си първо в едната кола и после в другата.

[Nickelback]

Само да вметна, че състоянието на предното окачване на любимите ни БМВ-та, специално, е от изключително значение за доброто спиране!
Ако ти е лигава предницата има такова преразпределение на маси, че ти е бедна фантазията. От своя страна яките задни спирачки (на БМВ-то) не могат да си свършат ефективно работата, щото тия кила ги няма при тях, а са избягали отпред. Оттам нататък има претоварване на предните спирачки и резултатът е налице.
Една преднячка така или иначе си е 70:30 и дали ще стане 80:20 при спиране е 'се в гъз, щото предните спирачки така или иначе са оувъринженернати за такива натоварвания. А задните - почти ги няма.
Та така, това мисля аз... баланса е много важен при нас...

[bum_bum]

Всичко е въпрос на компромис при производството. В е36 са вложени тонове инжинерна мисъл, материали като качество, изработка и т.н. сравнено със 106 или коя да е Алфа. Съответно стандарта казва, че за тоя клас кола спирачен път до едиколко си метра се счита за добър. Правят го така и тва е. При положение, че само в Англия са продали около 160к броя, по цял свят сигурно са милион или и някъде там. Оскъпяването на която и да е част в автомобила спрямо прогнозата е трагедия, независимо с колко се е оскъпила. Само една марка оскъпяване довежда до един милион загуба. А с една марка не можеш да направиш по-силни спирачки. Трябват ти поне 2-300, а тогава отиваме на 2-300 милиона.

Със сигурност е36 не е наи-спиращата кола в класа си, нито най-бързата, нито най-завиваща но от всички тия неща има по точно толкова, че да я направи в пъти по кола от тия кенефи, които ги споменавате. На тоя етап няма от тия коли останали с фабрични спирачки или окачвания тъй, че който иска бързо, завиващо или спиращо БМВ си го прави.

[KPETEH Профил]

На тоя етап няма от тия коли останали с фабрични спирачки или окачвания тъй, че който иска бързо, завиващо или спиращо БМВ си го прави.

Е това изказване е едно от ония дето остават завинаги.

П.С.
"Смени маторя"
"Всеки фен рано или късно..."
"Черна, смръщена, четириока...."
и други...

[Vanqu1sh Профил]

От своя страна яките задни спирачки (на БМВ-то) не могат да си свършат ефективно работата, щото тия кила ги няма при тях, а са избягали отпред. Оттам нататък има претоварване на предните спирачки и резултатът е налице.
Една преднячка така или иначе си е 70:30 и дали ще стане 80:20 при спиране е 'се в гъз, щото предните спирачки така или иначе са оувъринженернати за такива натоварвания. А задните - почти ги няма.

Не трябва ли точно доброто разпределение на масите да спомага за по-доброто спиране, особено ако е в завой. Иначе често карам различни нови коли (с предно) и честно да си призная на е36-цата ми са доста по-добри спирачките.

[SlowMotion Профил]

От своя страна яките задни спирачки (на БМВ-то) не могат да си свършат ефективно работата, щото тия кила ги няма при тях, а са избягали отпред. Оттам нататък има претоварване на предните спирачки и резултатът е налице.
Една преднячка така или иначе си е 70:30 и дали ще стане 80:20 при спиране е 'се в гъз, щото предните спирачки така или иначе са оувъринженернати за такива натоварвания. А задните - почти ги няма.

Не трябва ли точно доброто разпределение на масите да спомага за по-доброто спиране, особено ако е в завой. Иначе често карам различни нови коли (с предно) и честно да си призная на е36-цата ми са доста по-добри спирачките.

Той колегата го е казал много добре - окачването влияе страшно много и върху спирането,както и тампоните и това точно заради доброто разпределение на масите.Затова се повтаря нагоре надоле да спрат хората да си зимат китайски окачвания и определено има напредък.От личен опит ще кажа,че е36 спира със задните спирачки една идея по-малко от предните, аз лично не знаейки за тая работа с всичко от до сменено с ново щях да се очистя щото прегрях задните спирачки.Затова за всеки който кара по ентусиазирано строго му препоръчвам упгрейд към вентилиран диск отзад.