Шум от ламарина в гърнето

[hol1gans Профил]

Колеги, преди 2 дена колата беше в сервиз, сменихме релето и 2 не работещи свещи, и ми оправиха теча на антифриз, като бяха ми свалили колектора. Обаче са появи странен проблем. Като покарам колата малко, без да и давам много газ и като я изгася се чува един шум от предното и средното гърне на пукаща ламарина. Звука ми е познат от предишната ми кола, 1.8т на Ваг, като я карах по интензивно и като я изгася преди да е изстинала колата се получаваше същото, но при нормално каране нямаше звук. Също и ми се струва, че турбото се чува повече от преди. Притеснява ме при махнат колектор да не е паднал нещо вътре и турбото да го е прекарал и мръсотиите да са по гърнетата? Трудно ми се струва, обаче според вас от какво друго може да е? Шума продължава около 1 мин. Разхода ми се струва, че малко ми е завишен, но може и да си внушавам. Утре ще посетя майстора, обаче отговора от сега ми е ясен, че те не са виновни, сигурно мен ще ме обвиняват Иначе до сега никога не съм го чувал този звук при Бмв-то. Колата е Е61 530д 218коня.

Да добавя, че шума не идва от изходящия колектор, а от гърнетата на 100%. И колата си върви като пушка.

[Nasko_ Профил]

Моята също пука, като я изгася, аз го отдавам на изстиването

[hol1gans Профил]

Обaче преди го нямaше товa пукaне колегa, кaк точно след кaто излезнa от сервизa се появи незнaм

[iceblast Профил]

След смяната на тези компоненти колата най-вероятно е влязла в регенерационен цикъл на ДПФ-а. (Предполагам имаш, ако да, чети надолу )

Виж в INPA-та в двигателния модул на Information Messages (тук ще пише кога за последно е пускала регенерация) - много вероятно да ти се е включила регенерация, а тя вдига температурата в гърнетата много към 6-700 градуса, и тогава пука, защото са здраво изпечени.

Ако е така, съвета ми е да изкараш колата на по-дълго пътуване 20-30-40км. извънградско с оборити над 2500 за да може да приключи целият регенерационен цикъл, защото сега колата пуска регенерация, но не я довършва. Повишен разход също може да се обясни с регенерацията, така че съм почти 100% сигурен, че това ти е "проблема".

[Atsalov]

Колегата пише: Като покарам колата малко! Регенерацията си иска каране ,а и в това студено време ...едва ли.

[hol1gans Профил]

Забравих да спомена, че нямам регенерация вече 3ти месец, с махнат дпф и кат, съм+софтуерно премахване. Затова се изключва кати вариант. Сън не ме хвана и слезнах в гаража, пуснах инпа, и ми изкара грешка за свеща на 3ти цилиндър, уш беше ги сменял изгорелите и всичко беше ок, но не е. И другата грешка се шашнах направо, защото беше за air mass sensor-дебитомера. Няма прекъсване, или нещо друго колата си върви. Пробвах се да изтрия грешките, за дебитомера не ми позволи, а си остава забита. Свалих и го почистих, напръсках буксите с контакт спрей и обратно, но пак си остана забита. Понеже нафтата беше на свършване, отидох и заредих догоре и разхода излезна 11,3. Като 200км преди и 300км след майстора бях минал 50/50 градско и извън. Разхода ми се струва доста завишен. Интересно ми е защо не ми дава да изтрия грешката на дебитомера....

P.S.. Колеги, по чужди форуми прочетах, и при други са е появил този проблем след смяна на дюзи и реле, а при един са е оправил, след като свалил колекторите и ги е изчистил. Щом не мога да си изтрия грешката, да не са ми прекъснали някакъв кабел? Вече наистина по-добре сам да се мъча пред нас, вместо да имам главоболия след сервиз......

[iceblast Профил]

Колегата пише: Като покарам колата малко! Регенерацията си иска каране ,а и в това студено време ...едва ли.

Никакво каране не иска регенерацията, има ли високо налягане и нормална работна тембература веднага се пуска регенерацията.

@hol1gans, щом пука гърнето това е от висока температура (премери каква е температурата на гърнето с някакъв термометър), щом нямаш DPF не знам от какво може да става това освен ако не е премахнат хубаво софтуерно? В информационните съобщения погледна ли?

[Emooo Профил]

Аз имам ДПФ и при мене пука

[iceblast Профил]

След регенерация е напълно нормално. И теб да те пекат с над 700 градуса и ти ще пукаш

[Emooo Профил]

И без регенерация пука.

[iceblast Профил]

При мен пука само след регенерация или ако съм и раздавал здраво газта.

[hol1gans Профил]

Колеги, изрично съм написал, че от 3 месеца нямам дпф- нямам и регенерация и до сега съм няма този проблем. Проблема се появи след сервиза. А грешката си е 3FD0 Air Flow Meter - Deviation too High. Не намирам почти никаква информация за тази грешка.

Понеже днес нямам друга работа, слизам в гаража и почвам да разглобявам колектора. Ще го изчистя както си му е реда, ще сменя свеща на 3ти цилиндър и да погледна да не е прекъснал нещо по с-мата.

[hol1gans Профил]

Значи, досега се мъчих с колата. Свалих колектора, смених свеща, измих добре колектора, като излезнаха бая мръсотии, подсуших и гледах вакум маркучите-нямаше спукан, откачих всички датчици и ги напръсках с контакт спрей и всичко обратно. После пак си свалих дебитомера и го изчистих наново, но грешката си остана. Просто не се трие. Иначе след чистенето на колектора, колата тръгна много по-добре. Няма никакво прекъсване или замисляне, което ме кара, че не е от дебитомера.

signalabweichung zu hoch in volllast
error present now but not yet stored debouncing phase
error would not cause a warning lamp to light up
fehler in entprellphase

Това ми пише.....твърде висок сигнал, обаче на кое?

[memorex Профил]

Нали не е сменян дебитомера?Показва все едно че е сменян с нов и трябва програмиране/ресетване на запаметените адаптации/.

[Atsalov]

След регенерация е напълно нормално. И теб да те пекат с над 700 градуса и ти ще пукаш

А тези 700 градуса с какво ги достигаш освен с каране и претваряне на дроселовата клапа???