Запекъл термостат или...?

[Dido_stz Профил]

Здравейте, мотора е М50В25. Днес смених радиатора с нов Нисенс. Обезвъздуших я и я оставих. След няма и 10 километра каране взе да загрява, спрях, слизам от колата и радиатора капе като лейка. Свалям го да го нося на рекламация, но ми стана много чудно като свалях горния маркуч- антифриза горещ, свалям долния маркуч-антифриза студен, а колата си беше загряла, даже малко повече загряла. От какво се е причинило това? Преди да сменя радиатора термостата си отваряше както трябва, смених го и си обяснявам, че е запекъл и не е отворил големия кръг за да се загрее и долни маркуч. Идеи?

[Dirty M5 driveR Профил]

То горния маркуч щом е горещ, значи е започнало да се подава течност към радиатора. Последно двигателя прегрял ли е, защото "взе да загрява" обикновено значи "взе да загрява до работна температура". Ако е прегряла то сигурно радиатора си е бил спукан и е направил въздушна възглавница. Но може и да не си обезвъздушил добре.

[Dido_stz Профил]

Като сложих новия радиатор я изчаках на място и обезвъздуших. После тръгнах и карах около 5 км извънградско само на трета с 5к оборота да завърти всичко, после спрях и пак обезвъздуших, нямаше проблеми и оставих колата. Вечерта като свърших работа тръгвам, колата си загря нормално, но по едно време почна да минава средата. Не я оставих да стигне до първата черта след средата, а я изгасих. Слизам, радиатора тече на лейка. Свалих го, но когато разкачах маркучите горния беше горещ, а долния студен, а колата си беше стигнала работната температура. Някаква идея защо горния маркуч е горещ, а долния студен?

[edimen Профил]

Термостат, при мен на М50то се предаде от веднъж, както си работеше и на следващия ден ТЦ.

[Le Transporteur]

Жега от парното тръгна ли, след като обезвъздуши?

[Dido_stz Профил]

да тръгна си топлото, още като я обезвъздушавах на място

[zvetiko Профил]

Като сложих новия радиатор я изчаках на място и обезвъздуших. После тръгнах и карах около 5 км извънградско само на трета с 5к оборота да завърти всичко, после спрях и пак обезвъздуших, нямаше проблеми и оставих колата. Вечерта като свърших работа тръгвам, колата си загря нормално, но по едно време почна да минава средата. Не я оставих да стигне до първата черта след средата, а я изгасих. Слизам, радиатора тече на лейка. Свалих го, но когато разкачах маркучите горния беше горещ, а долния студен, а колата си беше стигнала работната температура. Някаква идея защо горния маркуч е горещ, а долния студен?

Колегата ти каза- ако не отвори термостата антифриза, не може да премине през долният маркуч, но с този теч като лейка, дали е имало какво да премине. Според мен виж защо тече радиатора и после изясни положението с термостата.

[Dirty M5 driveR Профил]

Е нали при горещ горен маркуч към радиатора се подава течност. Значи термостатът е отворил. Ти пипна ли радиатора дали е еднакво топъл навсякъде, и дали въобще беше топъл?

[Dido_stz Профил]

радиатора не съм го барал, направо смених термостата, сложих новия радиатор който ми дадоха като им върнах стария течащ и за момента проблеми няма. Явно е станал някакъв въздушен джоб около термостата и затова не е отворил, защото като се прибрах вкъщи го сварих и си работи. Или както каза колегата по-горе, не е останала достатъчно течност за да отвори термостата. Това са двата логични варианта, темата може да се заключва

[zvetiko Профил]

Е нали при горещ горен маркуч към радиатора се подава течност. Значи термостатът е отворил. Ти пипна ли радиатора дали е еднакво топъл навсякъде, и дали въобще беше топъл?

Е, ти като че ли никога не си пипал радиатор, а си съветвал в толкова теми какво да се гледа, даже научих някои неща от теб - преди да отвори термостата, горният маркуч почва да става топъл, после малка част от радиатора след него, докато другата стои студена, после и другата почва да става топла, накрая и долният маркуч.

[bum_bum]

Той и радиатора май няма да е много читав. Мойта надуваше яко и разширителния съд се беше издул като балон и маркучите, но радиатора не прокапа.

[Dirty M5 driveR Профил]

преди да отвори термостата, горният маркуч почва да става топъл, после малка част от радиатора след него, докато другата стои студена, после и другата почва да става топла, накрая и долният маркуч.

Това малко не го знаех Иначе да - маркуча се затопля малко по-рано (по-рано от средата), ама аз го отдавах на това, че термостата ми е на 80гр. За радиатора е пределно ясно, че е нужно време да затопли целия. Но аз от колегата разбрах, че колата е била загряла от едно 30мин. и ми стана чудно да не би радиатора да е бил фабрично запушен нещо... или знам ли.