Грешки при диагностициране - Е46 и Е39.

[DiGital Профил]

От 3 до 4.5 бара трябва дае. Така, че при тебе е добре. ТО ако неи хареса на системата набива грешка и след 3000 оборота усещаш, че не върви.

[culio Профил]

320 d 136 коня 2000г акомулатора падна подаваме ток не пали драпнахме на скорост запали с ужасен шум в мотора и като дадеш газ няма никаквареакция на ДИС дава 42 еепром ерор
на огасен мотор се трие но запалили с многоголямо вартене я набива пок и педала на гаста не реагира
някакви идеи да сменямли компа

[spooky Профил]

Здравейте, колеги. Парното ми спря да духа и няма значение на каква скорост сложа вентилатора и дали е пуснат климатикът. Чудя се дали е релето под жабката или таралежът е сдал багажа. Иска ми се, ако мога да разбера от диагностиката, за да не разглабям жабката без нужда, ако не е релето.
Колата е Е46 330Д М57. Ето и снимка от диагностиката:



Приемам и насоки за проблема с реотаните на задното стъкло (кое е релето).

Благодаря,
Васил

[Батман Профил]

Трябва ми малко помощ, но не е свързан с грешки при диагностициране!

С NCSexpert-а ми излиза E46-LSZ.C26, а с INPA-та - C27...?

От къде се получава така?..

[oci Профил]

Здравейте, колеги. Парното ми спря да духа и няма значение на каква скорост сложа вентилатора и дали е пуснат климатикът. Чудя се дали е релето под жабката или таралежът е сдал багажа. Иска ми се, ако мога да разбера от диагностиката, за да не разглабям жабката без нужда, ако не е релето.
Колата е Е46 330Д М57. Ето и снимка от диагностиката:



Приемам и насоки за проблема с реотаните на задното стъкло (кое е релето).

Благодаря,
Васил

Щом не работи вентилатора проблема ти е в таралежа ама на 100 процента,
Грешката със задното стъкло е в релето то се намира в багажника трябва да махнеш дясната кора и навътре ще го видиш.
Втората грешка със сензора на моторчето е вентилаторчето в самото управление на климатроника което обдухва датчика за вътрешна температура задръстило се е и е спрял да върти.

[Lenco Профил]

Здравейте, малко помощ за диагностика.
Колата е е21, мотора м52туб28 от е39, програмата е ИНПА 5.0. Използвах раздела в програмата за е46, не намерих за е39.
След монтирането мотора запали и работеше добре, като загрее почва да тъпче на едно място при рязко подаване на газ. При плавно се форсира. На ход е зор, придърпва с детонации в гърнетата.
Бензиновата помпа ми звучи зле, но дава 3 атм. при повторно форсиране пада малко под 3.
Проблема е по-изразен, като загрее.
На диагностика първия път даде 10 грешки; 65, 100, 202, 203, 12, 68, 55, 21, 24 и 23.
След изчистване се появиха отново 65 и 100.
65 горе-долу е ясно, но 100.....

2.1.jpg

2.2.jpg

[bscsystem Профил]

Да попитам..

Показва грешка "High pressure regulator valve" къде точно да търся проблем, в датчика на помпата за високо, в филтърчето във самата помпа ?

Някой има ли опит с тая регулатор или каквото е там

Като симптом, преди да загрее колата напълно, притриса на празех ход

[yellowsubmarine Профил]

Аз да попитам за Е46 318i 99год има ли начин софтуерно да се променя чувствителността на обемния датчик на заводската аларма - този оригиналния, дето е на тавана.
Идеята ми е ако може, то да се увеличи чувствителността и алармата да се пуска когато някой доближи колата на определено разстояние

[oci Профил]

Аз да попитам за Е46 318i 99год има ли начин софтуерно да се променя чувствителността на обемния датчик на заводската аларма - този оригиналния, дето е на тавана.
Идеята ми е ако може, то да се увеличи чувствителността и алармата да се пуска когато някой доближи колата на определено разстояние

това е обемен датчик той реагира в затворения обем на купето, това което искаш да постигнеш се прави с микровълнов датчик, който се монтира допълнително, но тогава и куче да мине ще пищи.

[dak Профил]

Колеги в модула на климатроника през ИНПА постоянно ми се записва тази грешка

ac.jpg

разбирам , че е допълнителната водна помпа но бутона РЕСТ си работи от какво може да е проблема ?

[oci Профил]

Колеги в модула на климатроника през ИНПА постоянно ми се записва тази грешка

ac.jpg

разбирам , че е допълнителната водна помпа но бутона РЕСТ си работи от какво може да е проблема ?

бутона рест работи, т.е светва но помпата тогава не върти нали, щом я записва като грешка най-вероятно не върти, ти можеш да я активираш през диагностика и да видиш дали работи, или да и дадеш директно ток, ако не като натиснеш реста, я пипни с ръка и ще усетиш дали върти.

[dak Профил]

Не само свети а и бучи и духа топло на стъклото , предполагам че помпата се бачка.
А къде се намира помпата ?

[dido0o``` Профил]

Някой може ли да ми каже какви горе долу трябва да са показанията на "температура на въздуха във входящия колектор" ? Защото моите ми се струват прекалено високи. Става въпрос за напълно загрят автомобил с ГИ, на място показва 50 градуса и това при положение, че навън е само 7°C. А когато махнах възд. филтър и капака му, температурата падна с 2 градуса, а като форсирах падна на 46 градуса и пак ми се вижда доста? Да не би датчика да не работи като хората? Колата е 328i.

Вторият ми въпрос е за тази грешка. Търсих във форума и интернет, излиза че е заминал термостат. На мене колата поне според стрелката на таблото ми загрява ок, обръща си на газ на време и тн. Скоро не съм и гледал температурата на живи данни. Възможно ли е термостата да работи и да записва тая грешка?

123 error.JPG

[Батман Профил]

....

1. температурата в колектора на празен ход 60-75*C. По време на движение или подаване на газ.. 40-50*C, пак на 328
2. грешката е 100% от термостата - не сработва на време! На самия термостат има датчик, знаеш го предполагам и отчита кога е затворен и отворен и от неправилна работа записва грешка! Не е възможно да работи коректно и да натрупва грешки..
Смени го, става за 20 минути

[nikolov88 Профил]

Колеги вчера си купих кабел за диагностика понеже ми светна лампата на еърбега и днес я закачих.Появи ми се следната грешка : "11 zuendkreis zk10 / sicherheits-batterie-klemme 1 ".Някой знае ли какво е това и къде е тази въпросна клема която явно ми прави проблема?Благодаря!