ШПЕР диференциал: От А до Я!!!

[Мом4ето с БМВ-то Профил]

със риск да повторя някой коментар
искам да кажа 4е си взех шпер от Е30 325ИХ (уж де)
още не съм го разглобил при всички положения е заключен на планката пише 3.64 V 00 това е цялото озна4ение
мислата ми е уж поне е от ИХ дали V не значи виско ? (страх ме е да не е някой пернишки шпер)
и евентуално бих бил много благодарен на някои просветен да ми дешифрира "V 00" к'во значи щото в гоогъл ми излизат кви ли не постотий като го напиша
благодя предварително !

[Convertible]

със риск да повторя някой коментар
искам да кажа 4е си взех шпер от Е30 325ИХ (уж де)
още не съм го разглобил при всички положения е заключен на планката пише 3.64 V 00 това е цялото озна4ение
мислата ми е уж поне е от ИХ дали V не значи виско ? (страх ме е да не е някой пернишки шпер)
и евентуално бих бил много благодарен на някои просветен да ми дешифрира "V 00" к'во значи щото в гоогъл ми излизат кви ли не постотий като го напиша
благодя предварително !

точно виско е дифа. на ИХ са такива, но не знам да имат нещо общо с Перник

[TurboEngine Профил]

Много добре обяснено..Поздравления

[Convertible]

Не знам какво му е на обяснението

[Kroki]

Добро е

[Мом4ето с БМВ-то Профил]

със риск да повторя някой коментар
искам да кажа 4е си взех шпер от Е30 325ИХ (уж де)
още не съм го разглобил при всички положения е заключен на планката пише 3.64 V 00 това е цялото озна4ение
мислата ми е уж поне е от ИХ дали V не значи виско ? (страх ме е да не е някой пернишки шпер)
и евентуално бих бил много благодарен на някои просветен да ми дешифрира "V 00" к'во значи щото в гоогъл ми излизат кви ли не постотий като го напиша
благодя предварително !

точно виско е дифа. на ИХ са такива, но не знам да имат нещо общо с Перник

с голямата телчарка има общо перник

[grandvizitor Профил]

Ето много добро обяснение с анимация какъв точно е принципът на отворения диференциал за разлика от шпера

http://auto.howstuffworks.com/differential2.htm

[BMW/E21 Varna Профил]

Здравеите колеги,много хубава тема доста съм я чел през годините и доста познания съм
набавил от тук ,Но в момента съм изправен пред малка трудност и искренно се надявам
на помоща ви.
Закупих си виско шпер,първият ми .. Цената бе близка до подарък понеже в моргата не знаеха че е шпер
Състоянието му отвънка както и и вътре е безупречно няма много ръжда няма нагар и оттаики вътре ....
Но проблема е че едното ухо "чаша" към полуоската го няма ..... аз съм виждал два вида като дължина .... това което
е налично е късото,НО забелязах че от страната на липсващата полуоска освен нормалния си за "полуоската" шлиц.
Има още един които се пада точно по средата на шпер касетата,Та въпроса ми е каква е "чашата" или "ухото" както някои
го наричат Тоест с каква дължина трябва да е нормална като тази която има или по дълга за да захване и вторият шлиц ?!
И вторият ми въпрос,шпера е 3.91 от Е30ИХ но перката към кардана е с 6 отвора ..... за толкова години не бях виждал
Съответно нормалният и масово разпространен не пасва,Със сигурност ще я подменя но Големият въпрос е трябва ли да сменя
втулката която стои между лагера на пиниона и гаиката ?

[MaxMeyer Профил]

Такааа и аз съм в кюпа вече... Изчетох темата и малко множко инфо ми дойде та съм леко объркан.Имам следните питания:
Става дума за малко прасе на Е34 3.45 (тип 188 ако не бъркам)
1-Ако искам да го направя 3.64 само короната ли трябва да сменя или и пиньона е друг размер?Демек размера на пиньона на 3.45 и 3.46 еднакъв ли е?И размерите на короните...(те трябва да са различни нали)?
2-Трябва ли отворения диф да се промива от старото масло 80W90 ако ще става шпер и ще се налива 75W140?Ако да как?
3-Трябва ли специален инструмент за смяна на семеринг на чашките и на пиньона или може да се "изчекне" с отверка и новото да се набие с чукче?Проблем ли е ако се сложи НЕ оригинален БМВ семеринг?Има на разни немски афтърмаркет производители на по-ниска цена...
4-Онази пластина която подава инфо на датчика за скоростомер и има форма на перки ...Счупих една от "перките",как се маха за да сложа здравата от другия диф?
5-Два милиметра ли е дебелината на фрикционните и огледалните дискове като нови?
Това е за сега,ако може някой който е наясно да помогне.Благодаря!

[TukBaTa Профил ICQ]

1 - няма как две зъбни предавки с различни предавателни числа да ползват еднакво зъбно колело, дори и то ако е с еднакъв брой зъби то те ще са с различен модул. По друг начин казано - сменят се заедно.
2 - ми ти като си отворил дифа да сменяш касета просто забърсваш и като сглобиш наливаш другото масло.
3 - трябват ти дорници, семерингите са големички и не излизат/влизат като ги натиснеш с палец.
4 - сваля се с отвертка
5 - 2 или 2.1 нещо такова

[Янко Профил]

Здравейте
как мога да разбера да ли е шпер или е заварен диф докато е на колата.

[MaxMeyer Профил]

1 - няма как две зъбни предавки с различни предавателни числа да ползват еднакво зъбно колело, дори и то ако е с еднакъв брой зъби то те ще са с различен модул. По друг начин казано - сменят се заедно.
2 - ми ти като си отворил дифа да сменяш касета просто забърсваш и като сглобиш наливаш другото масло.
3 - трябват ти дорници, семерингите са големички и не излизат/влизат като ги натиснеш с палец.
4 - сваля се с отвертка
5 - 2 или 2.1 нещо такова

Благодаря ти за отговора колега
Понеже прецаках болтовете които държат капака на шпер касетата и ще купувам нови...Трябва ли да сложа лепило за болтове на резбата им като сглобявам?
Проблем ли е да си останат лагерите които са на касетата и да отидат в друг диф в който не са били?Или да ги махна и да сложа лагерите които са си от дифа понеже са се напаснали в някакво легло или контактна повърхност...?Ако трябва да се махат как става(изглеждат здраво набити)?

[TukBaTa Профил ICQ]

Колега, вземи си болтове с якост на опън 12.9 да няма после ама защо така!
Хубаво е да ги лепнеш с подходящото лепило аз ползвам на 3М, но синьото на локтайт е почни същото.
лагерите не се сменят ей така за 2 мин (трябват поне 2 бр дорници и малко по специална скоба, за да не ги вадиш и набиваш през съчмите, сменял съм ги от диф на диф, не е проблем, но ако може да се спести по-добре) та моя съвет е да вземеш гривните, който са си работили със шпер касетата, при тези съставни лагери от значение стегнатостта в тях, но това с добро мерене при наличието на двата корпуса и всички части не е проблем успех

[MaxMeyer Профил]

Не знам какви болтове ме съветваш да купя и не знам къде ги продават и мислех да купя 8бр. оригинални от бмв за 20-30лв
Относно гривните не мога да ги използвам защото са с протекли семеринги а новия диф е с гривни без течове...В край на сметка фатално ли ще е да ги сложа на другите гривни с които не са работили?Или да ги нося на майстор да премести лагерите?(надявам се ме разбра какво точно питам че е малко объркано... )

[TukBaTa Профил ICQ]

Не съм разбрал, че мислиш да купуваш оригинални болтове, но те са точно такива за каквито ти говорех
За лагери с тези размери не мисля, че ще е фатално, по трудно ще ти е да уцелиш стегнатостта на лагерите, но не невъзможно.
Съвета ми е да ги сглобиш с различните гривни тъй като не съм сигурен "майстора" колко внимателно и правилно би разменил лагерите.