Всичко за електрическите автомобили

[Doberman_vas Профил]

то на всичко му идва времето
тва 1.4д да не е вечно или сигурно ще направи 300к без да го пипаш?

то със 1.4 градски автомобил , щото това е основната идея на хибрида, да навъртиш 150-160 000 км трябвя да си доста сериозен шАфьор.
Мисля, че само човек който не се е возил/карал или притежавал хибрид може да е против тази технология!

[K_Ilkov Профил]

страха е голямо шубе ...

аз хибрид не съм карал, но не виждам причина да е по-лош от всяка малолитражка в града
за дизелова такава пък някак си съм сигурен, че е по-приятен

за мен обаче хибрида е сложен технически и смятам, че чистата електричка е много по-добър вариант
особенно ако говорим за градски автомобил

въпроса с пробега е от същата категория
ако всеки се замисли колко км минава на ден в града
ще установи, че дори сега предлаганите електромобили биха му вършили работа

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

страха е голямо шубе ...

аз хибрид не съм карал, но не виждам причина да е по-лош от всяка малолитражка в града
за дизелова такава пък някак си съм сигурен, че е по-приятен

за мен обаче хибрида е сложен технически и смятам, че чистата електричка е много по-добър вариант
особенно ако говорим за градски автомобил

въпроса с пробега е от същата категория
ако всеки се замисли колко км минава на ден в града
ще установи, че дори сега предлаганите електромобили биха му вършили работа

Автомобилът на слънчеви батерии, които са направили холандците е чудесен! Можело значи! Ако се вложат няколко десетки милиона за доусъвършенстване и ето ти автомобил, който може да се произвeжда серийно.
http://fakti.bg/technozone/70977-holand ... vi-baterii

А за камионите, дето са необходими за товарене и теглене имам един отговор: електрификация! В САЩ си има производител на електрически камиони от време оно. Казват се Смит и са основани през 1930-те г.
http://www.smithelectric.com/

Ето тук едно клипче за феновете на петрола: Renault Z.E - Drive the change
http://www.youtube.com/watch?v=anNhYmi_6-4

[acho.rs Профил]

страха е голямо шубе ...

аз хибрид не съм карал, но не виждам причина да е по-лош от всяка малолитражка в града
за дизелова такава пък някак си съм сигурен, че е по-приятен

за мен обаче хибрида е сложен технически и смятам, че чистата електричка е много по-добър вариант
особенно ако говорим за градски автомобил

въпроса с пробега е от същата категория
ако всеки се замисли колко км минава на ден в града
ще установи, че дори сега предлаганите електромобили биха му вършили работа

Като се престрашиш да си купиш електрокар , се обади да спазарим трийската

[Демирев Профил]

то на всичко му идва времето
тва 1.4д да не е вечно или сигурно ще направи 300к без да го пипаш?

Къде видя да съм писал подобно нещо?
Ще има ремонти! НО стандартни! Докато хибридния модул не е вечен! Идва момент в който не може да се зареди вече и този момент не е на 300 000 - а на 165-170 000 км.или 6 - 6.5години най-много. А на Ярис 1.4 д4д ще му дойде време за основен ремонт - ама след 650 000 км. или 13-14г. и ще бъде по-евтин от хибридният!

[acho.rs Профил]

то на всичко му идва времето
тва 1.4д да не е вечно или сигурно ще направи 300к без да го пипаш?

Къде видя да съм писал подобно нещо?
Ще има ремонти! НО стандартни! Докато хибридния модул не е вечен! Идва момент в който не може да се зареди вече и този момент не е на 300 000 - а на 165-170 000 км.или 6 - 6.5години най-много. А на Ярис 1.4 д4д ще му дойде време за основен ремонт - ама след 650 000 км. или 13-14г. и ще бъде по-евтин от хибридният!

А колко масло/филтри и "евтини" подгревни свещи ще смениш за този период
Тойота Приус 2 спред аб мина 100 000км без никакви дефекти . До последно само БМВ 130и се беше справило по-добре . Това при 70-80 тествани автомобила . Така че не знам до колко са дефектни . От друга страна точно пИжо,поло,лупо и други дизели са в дъното на този маратонски тест с безброй дефекти ... и това първите 100 000 км , кога френския кенеф с комън-рейл турбо дизел ще изкара 700 000км без да си му сменил половината карантии

[Демирев Профил]

Я пак прочети - ама хуууубаво каквото си цитирал!

Коментираме кое е по-изгодно от предната страница между Ярис 1.4 Д4Д с новия мотор 2012г. и Ярис Хибрид.
И двата дават смесен разход 3.9л. в реални условия.
Хибрида Ярис харчи 3.9л. градско бензин - дизеловия Ярис смесено 3.8л. - 5.5л. градско. НО хибрида въпреки железния си мотор има хибриден модул за подмяна на определен период.

[acho.rs Профил]

Я пак прочети - ама хуууубаво каквото си цитирал!

Коментираме кое е по-изгодно от предната страница между Ярис 1.4 Д4Д с новия мотор 2012г. и Ярис Хибрид.
И двата дават смесен разход 3.9л. в реални условия.
Хибрида Ярис харчи 3.9л. градско бензин - дизеловия Ярис смесено 3.8л. - 5.5л. градско. НО хибрида въпреки железния си мотор има хибриден модул за подмяна на определен период.

Дизеловия ярис с автоматична или ръчна скоростна кутия харчи толкова ? И при какъв трафик ? Защото колко по-натоварено е движението , толкова по-ефективен е хибрида . И под трафик , нямам предвид 20те коли на светофар в София а доста по-сериозния гърч в мегаполисите "на запад" ... от скоро и на изток

[K_Ilkov Профил]

Като се престрашиш да си купиш електрокар , се обади да спазарим трийската

шъ трябва и пари за М3 да събера първо, че ми се чини, че тва е моя хибрид ...
електричка за града и М3 да се гъделичкам и покарвам

пп. нали знаеш, че е с ляв волан 30-ката, да не се откажеш в последния момент

[nightdriver Профил]

http://www.lepoint.fr/auto-addict/salon ... 62_656.php
http://videos.tf1.fr/auto-moto/exclu-te ... 22412.html

франсетата могат да правят , но тогава цените не ни харесват...

[K_Ilkov Профил]

то ако става въпрс да се налее една чанта пари варианти има
кеф ти Тесла
кеф ти да си конвертираш БМВ - хем знаеш, че окачване, спирачки и тн не ги е мислил Франсоа Митеран хем и ТОК частта ще има кой да си "играе" с нея при проблем

[acho.rs Профил]

Като се престрашиш да си купиш електрокар , се обади да спазарим трийската

шъ трябва и пари за М3 да събера първо, че ми се чини, че тва е моя хибрид ...
електричка за града и М3 да се гъделичкам и покарвам

пп. нали знаеш, че е с ляв волан 30-ката, да не се откажеш в последния момент

Спокойно бе , що и обърна волана
Точно за СФ електричка няма да ти е много на оферта, освен ако не живееш в драглаейро и работиш в чепинци

[steeN Профил]

http://www.greencarcongress.com/2013/07 ... 30710.html

Това вече ми харесва. С допълнителния двигател, става наистина смислен продукт от моя гледна точка.
Обаче пък 9 литра за 100 км е адски зле. Нещо не излиза тук... явно е някаква ранна версия, колкото да го пуснат на пазара.

Range extender. If desired, the BMW i3 is also available with a range-extender engine, which maintains the charge of the lithium-ion battery at a constant level while on the move as soon as it dips below a certain value.

The 650cc two-cylinder gasoline engine, which is mounted immediately adjacent to the electric motor above the rear axle, develops 34 hp/25 kW. Specifying the range extender has no effect on luggage capacity: the 2.4 gallon (nine liter) fuel tank is located in the front section of the car.

The combustion engine drives a generator to that produces electricity. It is brought into play as required, responding optimally to match the load and running extremely efficiently. Driving in ECO PRO mode or ECO PRO+ mode can increase the range of the BMW i3, in each case by up to approximately 12%. If the range extender is specified, the BMW i3 will be able to travel more than 60 miles (100 km) further before refueling. The BMW i3 is first currently produced battery-electric car to offer the option of a range extender engine used exclusively to generate electric power.

[K_Ilkov Профил]

i3 наистина е нещо сериозно и замислено както трябва, дано има и пазарен успех.
9/100 наистина не звучи добре, но пък и не е изненада,
че да правиш ток с бензинов генератор не е практично.
Тук идеята е, че ти дава независимост да мръднеш извън града
или да не зависнеш някъде където е трябвало да си дозаредиш батерията.
Едва ли, които си вземе i3, ще ползва ДВГ функцията много често.
или ако му се налага е сбъркал с избора на МПС ...

Чакам с интерес как ще му потръгнат продажбите.
БМВ тръбят разни колосални цифри, които ще е изненада за мен ако дори доближат.

Като се престрашиш да си купиш електрокар , се обади да спазарим трийската

шъ трябва и пари за М3 да събера първо, че ми се чини, че тва е моя хибрид ...
електричка за града и М3 да се гъделичкам и покарвам

пп. нали знаеш, че е с ляв волан 30-ката, да не се откажеш в последния момент

Спокойно бе , що и обърна волана
Точно за СФ електричка няма да ти е много на оферта, освен ако не живееш в драглаейро и работиш в чепинци

мда представяш ли си да я бях обърнал и направил десняк

не знам за офертата - зависи как смяташ
към момента електромобилноста е практична само за хора със специфични възможности и нужди

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

9/100 л звучи направо зле, ако е вярно. Сигурен съм, обаче, че ще го подобрят.
Интересно защо не са предпочели един малък дизел, който е по-икономичен. Ако един такъв рейндж-ехтендър работи на биодизел да речем, едва ли ще има какво да се желае повече за момента.
И е хубаво, че се започва с i3, но би било добре да пуснат на пазара и по-пълноценен автомобил, който да бъде еко-конкурент на Тесла С. Пета серия с дизелов рейндж-ехтендър звучи добре. Някой знае ли дали се подготвя нещо подобно?