въпрос за монтаж на асц

[shiko Профил]

Някой слагал ли е асц на кола без такова.Става въпрос за 325тдс с металните колектори/без дебитомер/.Намерих си модул абс/асц и копче,но като навържа всичко ми излиза грешка на can шината която е между компа на абс/асц и компа на мотора.Може би трябва да се програмира компа на мотора или направо да се сложи друг такъв с асц от друга кола.Ако някой е правил интервенцията да сподели,ако не е тайна разбира се.

[bum_bum]

Със сигурност никой не го е правил. Най-вероятно наистина ти трябва и екуто, което да комуникира с новия комп на асц/абс модула.

Дали ще е удобно да погледнеш номера на комп за абс-а?

[shiko Профил]

утре ще погледна че си го върнах на колата .не знам дали компа на мотора дали може да се програмира както при е39 и по новите модели от е36.иначе като се свърже към колата,двете лампи светят/за абс/асц/ и абс не работи.при движение се получава прекъсване на мотора.явно компа на мотора получава сигнал от абс модула,но не работи коректно.

[err0r]

Тамън мислех да пускам тема за демонтаж на асц...

[shiko Профил]

има една по надолу за това.какво не ти харесва на системата че искаш да я разкараш .аз съм с шпер и искам само да ми работи като тракшан контрол/да намалява газта при превъртане отзат/

[bum_bum]

Не мисля, че може да се програмира. Мойта е с блок от е46 и не може да се програмира нищо по него. Принципно може би е добре да видиш дали диагностичната програма го вижда и дали може да комуникира с него. И вече като му подаваш сигнал към разните модули да се види дали работи. Моят понастоящем също не работи, но не прекъсва колата. Тъй че предполагам прекъсването не е от това.

[shiko Профил]

с инпата като я закача исписва грешка на can шината.като е закачен абс към компа на мотора т.е. can шината се получава това придръпване в движение.при разкачена шина няма проблем с вървенето но абс пак не работи.

[bum_bum]

А тръбичките как си ги закачил? Щото ако не се лъжа тия на помпата с АСЦ са с една повече, отколкото тази с АБС само.

[shiko Профил]

да,моя абс е триканален/2 предни и една до отзад/,а новия модул е за четириканален абс/с две търбички за отзат/.аз съм сложил резистори за да имитирам клапаните който ги няма на абс помпата.мисля че това не е проблема защото грешката се получава на място без колата да се движи т.е. абс не се задеиства.с оригиналния модул без асц,като подадеш контакт и лампата светва и след 3-4 секунди гасне,а с асц модула си свети след подаването на контакт и при диагностицирането с инпата излиза грешка на can шината,а с клапаните и абс помпата няма грешки което ме навежда на мисълта че проблема е в комуникацията на абс/асц модула и компа на мотора който трябва да получи информация от абс че задните колела буксуват и да намали подаването на газ.

[stony1]

Това обяснение нещо не ми допада. Представи си, че ASC се добави на Е36 с бензинов мотор с темпомат. При бензиновите мотори темпомата се управлява от отделен модул, който от своя страна управлява актуатор. Ако информацията от ASC модула, подадена на DME е свъразна с подаването на газ, а в момент на приплъзване на задните колела, колата е на темпомат какво ще се получи? Според мен има нещо объркано в кабелаците. Провери ел. схемите, защото има разлика в свързването. ASC управлява спирачките, а не подаването на газ. Колелото, което приплъзва се блокира до момент, в който може отново да има добро сцепление. Това става на импулси, спирачката се задейства и отпуска само това колело, което приплъзва и така докато колелото зацепи на асфалта.

[shiko Профил]

при бензина схемата е друга.тук става въпрос за 325тдс.колата от която е свален асц модула е с шпер.мисля че играе ролята само на тракшън контрол.

[stony1]

при бензина схемата е друга.тук става въпрос за 325тдс.колата от която е свален асц модула е с шпер.мисля че играе ролята само на тракшън контрол.

Знам, че става въпрос за 325tds, но пак казвам, че ASC модулът не е свързан с подаването на газ, а със задействането на спирачките. Няма разлика в схемата на свързване при 4 цилиндровите бензиновите мотори и дизеловите двигатели. При бензиновите шестаци има едно допълнително реле, което предпазва ABS помпата от претоварване и малко разлика в окабеляването.

[shiko Профил]

добре,а има ли разлика в това дали колата е с шпер и с отворен диф.асц на шпер не ли малко несъвместимо.както съм писал по горе заместил съм свободните кабели който управляват клапаните на втория заден кръг с същото съпротивление като на другите клапани на абс помпата.излиза ми грешка на can шината а не на клапаните,датчиците и др.за това мисля че проблема е в комуникацията на асц към компа на мотора.тая грешка излиза при покой на колата/абс не работи тогава и това не би трябвало да има значение колко канален е абс-са/.всичко друго е проверено и няма не свързани кабели от модула асц.

[stony1]

Има два модула за ABS/ASC. Единият се води "Earlier production 4–cylinder and Diesel", а другият е "Later production 4–cylinder and Diesel". В зависимост от това коя година е твоята кола и коя година е колата донор трябва да се наредят пиновете на буксата на ABS/ASC модула, защото има разлика. Ако не са наредени както трябва е нормално да дава грешка и да не работи.

[shiko Профил]

моя модул абс/асц е от първия тип/ранно производство/.проверил съм буксата по номерация на пиновете и цвят на кабелите и всичко е така.