M43b16 спортни колектори

[bum_bum]

Колега, прости че ти разбивам илюзиите но ТА Техникс е далеч от сериозните фирми. Това е най-обикновен менте китайски колектор брандиран с тая никому неизвестна марка.

Не е по-лош от всеки друг китайски ментак и върши прилична работа за парите си, но далеч не е сериозна фирма.

[biko Профил]

щом правят за М40 и М43 моторите тези глезотики значи за мене са сериозни
в интерес на истината хората от dbilas са с най много неща за тези мотори в нета но пак непознават парите хахахахахах имат едни дросели като за мота мърша но 1200$ да умра

[michev Профил]

Ако, както си написал, м43 ти е затапвало /да използвам твоя израз/ на 3800 оборота, по-скоро потърси проблем другаде. Само за протокола - на този мотор при 3900 му е максималния торк .

[bum_bum]

+1.

Това са т.нар. long tube headers, което ще рече че са по-добри в ниските и средни обороти. Обратното е при short tube headers, такива с каквито карам аз. Те са по-зле в ниските и средни обороти, но изкарват повече коне и въртящ момент във високите обороти.

Ако тези затапват в ниските и средни обороти значи нещо друго не е наред.

[don_gori Профил]

Добре добре темата започна да се развива по малко. Днес ходих до един майстор , да го питам кое как ще стане и каза , че трябва бая да се преправя.
За мощността каза до 5-10% , че може да се дигне. Но е фен на големите литри и ми предложи вместо да се занимавам с глупости да бодна един 3.0 литра от Е46
Незнам колегата защо не е доволен от средните , но моя м43 го бива точно в ниските и средните , на високите усещам малеене и липса на коне
@ biko ако имаш клипче пусни да видим как се представя до към 100 - 120

[petio_bmw 318is Профил]

направо бодни един 4.4 литра от Е39 ,ефекта ще е още по-добър
слагай си колекторите от М42 и си карай,колата тръгва още от ниските и разликата е огромна от това да си със стоковите

[don_gori Профил]

Да днес наложих 1 до 1 колекторите от м43 и тези от м42 разликата е огромна
Чудя се още дали да оставя тръбите след колектора или да търся такива с по-голям диаметър , както е на М42

[bum_bum]

Колкото по-точно копираш генерацията назад толкова по-добре ще е.

[don_gori Профил]

Колкото по-точно копираш генерацията назад толкова по-добре ще е.

За началото ще опитам с оригиналните тръби от М43 , че мината година ги оправяхме и са още като нови
Ще видя дали ще има ефект от колектора и после ще слагам пак неръждавейка , но с диаметъра на М42.

[bum_bum]

Вече си решил ама все пак питаш

[M10 Профил]

Тоя на м42 да не е от ръждавейка метрик механикс го ползват на 200 коньови м42 и разправят че е ок, нямало нужда да се сменя с тънки китайски лъскавини

[bum_bum]

Той има предвид назад. Колектора е ясно, че е без конкуренция от Китай

[biko Профил]

Ако, както си написал, м43 ти е затапвало /да използвам твоя израз/ на 3800 оборота, по-скоро потърси проблем другаде. Само за протокола - на този мотор при 3900 му е максималния торк .

имах в предвид за оригиналния чугун че има силни ниски няма високи след слагането на изпускатела има високи няма ниски мотора си е ОК

[bum_bum]

Бъркаш нещо колега. Тоя тип колектори ще ти дадат сила точно в ниските и средни обороти. Няма как да се влоши работата там от тях.

[bullet83m Профил]

А с гарнитурата на колекторите как стоят нещата коя се ползва?Някъде четох че от м43 изпуска а от м42 няма щита който пази кабелите и се изпичат.
Другото което е на ИС-а цялата генерация изглежда по много различен начин.Трябва поне и двуцевката да се вземе с колекторите,ако пък става
цялата предна част на генерацията до крайното гърне ще е най-добре ама май няма да стане.