Помощ вече незнам какво да сменям !

[Ахил Профил]

май да това трябва да е .Мерти се с мултицет.
при 20 градуса трябва да показва 2.2-2.7 килоома.
при 80 градуса 0.3-0.36 килоома
П.С. на всеки мултицет има за мерене на съпротивление.започва се от най-малкото ом после е килоом после мегаом и т.н.Като го мериш нагласи уреда там където пише (килоом)

[Tony Montana Профил]

май да това трябва да е .Мерти се с мултицет.
при 20 градуса трябва да показва 2.2-2.7 килоома.
при 80 градуса 0.3-0.36 килоома
П.С. на всеки мултицет има за мерене на съпротивление.започва се от най-малкото ом после е килоом после мегаом и т.н.Като го мериш нагласи уреда там където пише (килоом)

Смисъл значи при студена още кола (20 градуса) трябва да е между 2.2 - 2.7 , а като стигне към средата стрелката на темп. (80-90 градуса е май) тогава 0.3-036 правилно ли съм разбрал?

[Alexi Профил]

това е ,колегите с М42 да кажат къде се намира точно .. трябва да е завит на блока мисля

[Tony Montana Профил]

това е ,колегите с М42 да кажат къде се намира точно .. трябва да е завит на блока мисля

ами да кажат,че утре сутринта ще ходя да го замервам тоя датчик.Добре ако е наред (както си мисля ,защото на диагностика щеше да покаже според мен...) какво да гледам натам или?

[Yulian Профил]

Аз съм с дизелак, но предишната ми кола правеше нещо подобно. Пробвал ли си я на дърпане , не на стартер. Старата ми кола като загрееше и нарушаваше някъква връзка между комутатора и корпуса, та когато въртиш на стартер тока пада и не може да я запали, затова палеше само на бутане, когато е топла.

[Tony Montana Профил]

Аз съм с дизелак, но предишната ми кола правеше нещо подобно. Пробвал ли си я на дърпане , не на стартер. Старата ми кола като загрееше и нарушаваше някъква връзка между комутатора и корпуса, та когато въртиш на стартер тока пада и не може да я запали, затова палеше само на бутане, когато е топла.

Не ,не няма нищо общо,ток си има,пали-но не може да задържи оборотите,ако се опитам да дам газ гасне.Май ще да е от налягането или по точно недостига на гориво.Май ще се окаже този регулатор на горивото.Ще проверя в понеделник.Ако някой е имал същия проблем да се обажда все пак

[turbo Профил]

Ама нали казваш, че ако не я гасиш можеш да си караш цял ден и си върви, както си трябва? Ако е така няма да е от регулатора на налягането. Щом гасне при подаване на газ, значи сместа е преобогатена и ти като шибнеш газта и тя направо си се удавя. Тествай следното нещо: Палиш си и си караш докато загрее до нормална работн температура ама напълно. Спираш, гасиш, внимателно развиваш свещите и гледаш дали са работили добре и четирите. После завиваш всичко и се мъчиш да запалиш, подаваш газ и тя гасне. Пак развиваш свещите и гледаш как са. Според мен във втория случай всички свещи ще са мокри, което ще значи, че поради някаква причина компа преобогатява сместа и дави мотора... Тъй си мисля...

[Ахил Профил]

"Спираш, гасиш, внимателно развиваш свещите и гледаш дали са работили добре и четирите. "
а ти мислиш ли че ще има нещо по свещите?при условие че са нагрети до Nградуса?Само сме гледали как се правят коли май а?

[panci Профил]

баце мога да те успокоя та подобен проблем го тарся трети месец самоче при мен не гасне а като загрее и пуши яко и пуфка ако ми беше 4-ворка да е гаснала сас сигорност.още проблема не ми е излязал на яве а аз откачам повече от теб и смених датчик,ламда,дебитомер,глава сас се гарнитура и всичко оригинал и ново.не и не. аз сам се запатил кам модула и кам спукана риза.като загрее мотора и цепнатината се надуе и малко водичка му треа и си ок като мене не е смешно но си маи с мен и на мен проблема ми се струва мн мн малко а да се оправи и да си почне само да го пипнеш нали

[Tony Montana Профил]

уффф незнам , в понеделник , се надявам да дойде един авер със същата ис-ка и да заменяме,датчици,регулатори и т.н.Дано да го открия тоя шибан проблем.Иначе колата си е ток,смених и амортесьори,шарнир,измих я и ....стои пред блока сега

[Tony Montana Профил]

Айде готово е май,топлинния датчик със синята букса беше дето се навива в блока.Засега си пали.Уффф баси дразнещия проблем беше.Някой ако има същия да смени датчика 20 кинта е

Благодаря на всички отзовали се

[Ахил Профил]

[Alexi Профил]

[nelim]

А как се стига до тоя датчик за да измериш кОм-овете.. той е на такова гадно място.. виждам буксата, опитах се да бръкна с ръка ама мн тясно.


Трябва ли да се маха инжекцията, колекторите и всичко или има и друг начин?

Освен това немога да проследя къде отива кабела, иначе да го хвана някъде навън да го измеря че и аз май имам подобен проблем с тоя пуст датчик, понякога при съвсем студена кола стой на 90 градуса, показва каквото си иска.. ама на много гадно място е сложен.

Може пък и проблема да е в таблото ама откъде вървят кабелите да ги измеря.

Сори че вдигам толкова стара тема, но по-добре нея отколкото да отварям нова.

[ивчо3 Профил]

А как се стига до тоя датчик за да измериш кОм-овете.. той е на такова гадно място.. виждам буксата, опитах се да бръкна с ръка ама мн тясно.


Трябва ли да се маха инжекцията, колекторите и всичко или има и друг начин?

Освен това немога да проследя къде отива кабела, иначе да го хвана някъде навън да го измеря че и аз май имам подобен проблем с тоя пуст датчик, понякога при съвсем студена кола стой на 90 градуса, показва каквото си иска.. ама на много гадно място е сложен.

Може пък и проблема да е в таблото ама откъде вървят кабелите да ги измеря.

Сори че вдигам толкова стара тема, но по-добре нея отколкото да отварям нова.

Ти май бъркаш температурния датчик, подаващ сигнал към таблото, с този който определя работата на двигателя. Този, който трябва да се замери е със син цокъл и се намира на удобно място под смукателния колектор в предната част на двигаделя. Другия датчик /мисля беше с черен цокъл/ е много навътре под смукателния колектор, като и двата са завити на цилиндровата глава.