Нужда от съвет М20Б27

[CoachPanov]

Скоро ще бъда горд собственик на Е30 с М20Б27 но понеже е само 122 коня ... съм се решил на това да го преправя на М20Б25 ...След дълго ровене в сайта а и в интернет установих че , трябва да сменям дюзи , биели и вал ... Въпроса ми е изпускам ли нещо което трябва да се смени и доработи ... Желанието ми е да изкарам онези скромни 171 коня под капака и едно магаре зад волана !!!
Благодаря предварително за оказаната помощ

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

А защо не си направиш 27-цата бързооборотна, даже трябва по-бърза да стане.

Аз ще минавам по този път лятото сигурно. Засега съм взел входящ колектор заедно с дросела, рейка с дюзи и регулатор за бензина. Освен тези неща ти трябва дебитомер с филтърна кутия и гофрирания маркуч между дебитомера и дросела. Това всичко ти трябва от 2.5 мотор. Аз в момента съм с 20-кова глава (не знам дали е същата като 27-цовата, май не ), мисля и нея да я портна, за да стане с отворите като на 25-цаи и смяна на разпределителния вал пак от 2.5. Или направо 25-цова глава, не съм стигнал дотам още. Гледам, пък и някои хора казват, че може само 20-кова глава без да я пипаш, но мисля да го направя все пак, за да усетя ефекта УАУ. Както и едно чипче ще ти трябва. Ако изпускам или бъркам нещо, кажете аз също я следя темата.

Ето и едно полезно четиво по темата:
viewtopic.php?f=29&t=24112

[zlatko_baretata Профил]

А защо не си направиш 27-цата бързооборотна, даже трябва по-бърза да стане.

Аз ще минавам по този път лятото сигурно. Засега съм взел входящ колектор заедно с дросела, рейка с дюзи и регулатор за бензина. Освен тези неща ти трябва дебитомер с филтърна кутия и гофрирания маркуч между дебитомера и дросела. Това всичко ти трябва от 2.5 мотор. Аз в момента съм с 20-кова глава (не знам дали е същата като 27-цовата, май не ), мисля и нея да я портна, за да стане с отворите като на 25-цаи и смяна на разпределителния вал пак от 2.5. Или направо 25-цова глава, не съм стигнал дотам още. Гледам, пък и някои хора казват, че може само 20-кова глава без да я пипаш, но мисля да го направя все пак, за да усетя ефекта УАУ. Както и едно чипче ще ти трябва. Ако изпускам или бъркам нещо, кажете аз също я следя темата.

Ето и едно полезно четиво по темата:
viewtopic.php?f=29&t=24112

При ЕТА мотора се ползва глава тип 200. При М20Б20/Б23 се ползва глава тип 731. При М20Б25 се ползва глава тип 885. При всички мотори разпределителните валове са различни, заради различните бутала, ход на колянов вал, съответно сгъстяване и т.н., да не навлизам в подробности. Подмяната на всмукателен колектор, рейка и дюзи няма да промени нищо по отношение на динамиката на мотора, даже е възможно да я влоши, ако само това са промените, сами по себе си. "Портването" на главата (което не знам кой ще го направи читаво в БГ) само по себе си също няма да подобри нищо, тъй като главата си е сметната за определена волуметрична ефективност, в зависимост от обема на съответния мотор и докато те остават непроменени, "портването" е безсмислено. Поставянето на разпределителен вал от 2.5 без да се пипат бутала и сгъстяване, а и особено пък върху глава тип 200 или 731, най-вероятно ще влоши динамичните характверистики на мотора. Всичко това ще дойде да рече, че от БМВ не са смятали мотора "на парче", а в зависимост от ход на колянов вал, бутала и сгъстяване, се е смятало каква глава, с каква волуметрична ефективност, с какъв разпределителен вал и какви смукателни колектори и дросел да се окомплектоват, съответно и как да се управлява гориво-въздушното смес и предварението на запалването.
Успех, както се казва.

[6estaka]

Има някои двигатели ЕТА които от завода си излизат с 885 глава но са рядкост

[zlatko_baretata Профил]

Да, от края на 1986г до средата на 1988г. Само главата е 885, разпределителния вал е различен от този на М20Б25 и на обикновената ЕТА, а буталата са си само за Super ETA, различни са и от на ЕТА-та, и от на М20Б25.
И кво правим като насадим глава 885 на ЕТА долнище? Нито буталата са смятани за тая глава (или обратното), нито пък разпределителен вал имаме за тая глава и тия бутала, нито електроника, щото няма да работи като хората с ЕТА или 2.5 електроника. Тоя мотор си е предназначен от БМВ за работен кон - да тегли и да гори малко на дълги разстояния, а не да полудява като 25-чката като надуши 4000 оборота.
Не че не може да се направи да върви, ама няма да е толкова елементарно, както си го мислят повечето ентусиасти.

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Аз просто не съм наясно с М20-ките. Засега не ми е важно това, ама лятото като по-малко ще ми трябва колата ще го съживиме кокала с каквото е необходимо.

[tuningfena Профил]

филма е голям, като почнеш лятото може да докараш другото ако нямаш добра инвестиция за този мотор , аз си правих такъв с блока ми от ЕТА който шлайфах , колянов вал от ЕТА ,биели от ЕТА бутала от 2,5 , и глава 885 с всичко по нея от 2,5 щото ако е само глава пак не ти върши много работа, инсталация, дебитомер, смукатели ,дросел,стъпков мотор, всичко трябва да е от 2,5 , после пък като шлайфах блока имах проблем с ангренажния ремък , правих раздвижно колело на разпределителния вал , добре вървеше , но ако сложиш и оплетена генерация още по добре , и също по добре ще е да ползваш колянов вал от 324 тд , аз сложих от ЕТА понеже ми се струваше доста по лек от дизеловия , общо взето си купи един нов мотор м20б25 или м50б28 и ще си спестиш големи проблеми и филми

[gnmzl Профил]

Ако ще се целиш в 170-те коня, няма смисъл да инвестираш в този мотор. Както ти е написал tuningfena, за да има смисъл трябва да се сдобиеш с абсолютно окомплектована глава 885 + шайбата за ГМТ от м20б25. И то по-добре да вземеш целия двигател и да го посадиш на мястото на м20б27. А да продадеш ЕТА-та на мен .

[doctoragsxr Профил]

"по добре ще е да ползваш колянов вал от 324 тд , аз сложих от ЕТА понеже ми се струваше доста по лек от дизеловия"

Не си сбъркал,ЕТА валът е по лек от дизеловия с 1,4 кг...което не е никак малко както казва колегата Златко в един двигател всичко е сметнато комплексно тези комбинации в всякакви варианти не носят бленуваните 210 коня които има мотора М20В27 предлаган от Alpina...

[tuningfena Профил]

може да се изцедят много коне от тоз двигател ама питай Али Шакрун или Златко беретата

[CoachPanov]

Значи лесен бърз и без болезнен вариант е да присъдя М20Б25 .... мерси много за информацията

[Vasko_BP]

То че може да се изцедят - може, но колегата не е написал защо иска да пази блока. Дали иска да остане блока заради номера и да си купи още един мотор, но М20В25 и да прехвърли всичко и да направи строук или иска просто да накупи някакви части и да го събере. В единия случай темата ще отиде в посока мания, а в другия към скраперия, и не искам да обидя колегата. Това е мое мнение.

[zlatko_baretata Профил]

Значи лесен бърз и без болезнен вариант е да присъдя М20Б25 .... мерси много за информацията

Да, а и можеш да минеш Технотест и да си го регистрираш законно в КАТ без никакви проблеми, стига да е с редовни документи.

[tuningfena Профил]

Значи лесен бърз и без болезнен вариант е да присъдя М20Б25 .... мерси много за информацията

Да, а и можеш да минеш Технотест и да си го регистрираш законно в КАТ без никакви проблеми, стига да е с редовни документи.

Камене ти онова твоето комби мери ли го на дино или го продаде ? , колко коня изцеди от него приблизително? , 2,8 м20 мисля,че беше ако не се лъжа

[zlatko_baretata Профил]

На диното на Overdrive изкара 183 к.с. и 233 Nm на колелата, в 36-37 градуса обедна жега...



Малко хора се навиват да си мерят колите на Mustang дино, повечето предпочитат DynoJet, щото там излизат с до 10-15% повече коне.

Ще взема да ида и аз на DynoJet март-април, да докарам 200+ коня на гумите.