амортисьори

[vanikos Профил]

Здравейте, пичове! Преди извесно време на мойта тройка /324d/ рязахме пружините за да е по–ниска и почнах често да сменям амортисьорите. На година и половина три комплекта! Сега съм пак за смяна и незнам какво да правя, защо толкова бързо ги хвърлям: амортисьорите ли са такива или заради рязаните пружини? Моля някой да ми даде съвет!

[zlatko_baretata Профил]

Завари си обратно отрязаните намотки на пружините и ще се оправи проблема.

[///Явор]

[Eмилио Димитров Профил]

[M10 Профил]

като си почнал с рязането да беше резнал и стержените на амортисьорите или викаш няма значение в кво положение ще работят

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Колега, за тия пари дето си дал за амортисьори да си беше взел едни харабийски пружини и амортисьори за тях и тази тема нямаше да я има.

[Lenco Профил]

Едва ли проблема е само в рязането.

[zlatko_baretata Профил]

Зависи колко е рязано.

[georde123000 Профил]

колега ако си намалил пружината със повече от 40мм тогава вече почват да си заминават бързо и трябва да си вземеш армортесиори с къс ход ако по малко си ги свалил от 40мм търси проблема другаде поздрави

[zlatko_baretata Профил]

А ако ги е свалил с 30 мм. къде да търси проблема, в шибедаха ли?
Жиорде, то не става само с ядене, майна.

[Lenco Профил]

На истинските амортисьори -30 хич не им играй. 99% от текналите са или чайнатаун или оригинални на преклонна възраст, които са гордостта на немското автомобилостроене, за което им се искат пари в форума.

[zlatko_baretata Профил]

Аз не разбирам. Но от Билщайн твърдят, че при пружина, сваляща 30 мм., вече ти трябва късоходов B8.
Иначе, както споделя и М10-тката, като ентусиастът е с тънкия стержен, фаща флекса и го сецва с толкова, колкото и пружината, после с китайска флашка (ама спешъл едишън) прави резба М12х1.5 и е в играта... отделен е въпроса, че след среза на намотките, дизела хем ще е нисък, хем ще е клатещ се повече отколкото със заводските пружини, хем няма да е с B8, а с някви 15-та злоупотреба.
Та затова, да хваща ЦО-то и да връща намотките, най-евтино ще му излезе.

[Lenco Профил]

Аз не разбирам. Но от Билщайн твърдят, че при пружина, сваляща 30 мм., вече ти трябва късоходов B8.
........

И аз не разбирам, но като се чуеш другия път с момчетата от Билщайн им кажи, че Б6-та им държи на -40 повече от 10 години с акумулатор и 100-а кила музика отзад. А и това, което твърдят най-вероятно не е на български, т.е. не се отнася за нашите географски ширини.

[zlatko_baretata Профил]

Като се чуя с тях, ще им кажа за твоите наблюдения.
Това, което ме притеснява, обаче е, че те ще ми кажат, че дори и да устисква B6-цата, работния й диапазон ще е извън нормалния и извън максималната ефективност на амортесьора. Ще ми дадеш ли конкретни насоки какво да им отговоря на евентуална такава забележка от тяхна страна?

[Lenco Профил]

Когато не блъска горе или долу буталото работи еднакво добре в цилиндъра. Най-вероятно буталото, цилиндъра и стержена ще се износят на едно място по-бързо поради ограничения ход, но това едва ли ще се случи, по-скоро ще уцелим поредната дупка преди това.
Оакахме на човека темата, но поне световни производители ще научат нещо, дано само светло зеления не ни надуши