за ключ

[Amitival Профил]

така днеска установиха че са ми заминали някви валове главата на гвигателя трябва да се сваля и така нататък искат ми 500 лева за всичко.....колата има ГИ на 3 месеца и 5000км чисто нов е .....Така аз мисля да сменя двигателя но с 2-ка 6-так това знам че е възможно но въпроса ми е мойта газ мога ли да мотирам на новия двигател просто не виждам смисъл да правя този като мога да го заменя за 6-так но с газта нз как ще стане та питането ми е някой правил ли го е и това е ГИ за 4 цилиндара освен че трябва да се добавят още 2 и нов изпарител друго дали трябва да се сменя

[Angelov91 Профил]

Мисля че самия софтуер е по различен от 4-цилиндровото , а и още 2 дюзи трябва да се вземат

[Jang1r Профил]

Що не си оправиш иСа?иС към 20ка и може би най-глупавата конверсия

[Nickelback]

Поне вземи М50Б25 да не те е яд после

[Amitival Профил]

ами незнам защо не я оправя 500 ми се вижда много за този мотор това е работа + частии ..а оделно 6-така ме радва повече и е много голяма разликата....не искам по голям мотор защото е на газ а на 2.5 2.8 не виждам смисъл да се слага газ....

[petio_bmw 318is Профил]

заминали валове на М42 и 500 лева ремонт,по-добре си смени майстора да не се охарчваш излишно

[Amitival Профил]

200 лева искат за работа другото части сваляне на главата шлаифане там валовете гумичките и всички гарнитури

[GENA_E36 Профил]

сменяй майстора братле много пари ти иска а ИСа е хубав мотор ако всичко му е наред варви повече от вануса 2.0

[Борис_Малинов Профил]

ИСа е хубав мотор ако всичко му е наред варви повече от вануса 2.0

То хубаво, че повечето с двайските минаха на 2,8ци иначе ще ти кажат, кое върви повече...

[ръб Профил]

по-добре според мен дай пари и си направи твоя мотор, ама да знаеш, че наистина си е наред, от колкото да вземаш кой знае колко утрепана 20ка за същите пари. разликата е 15Нм, а ис-а е доста по-рязък от 20ката.

като смених мотора, добавих 2 инжектора към рейката, по-голям изпарител (1.8-2.8 при теб няма да се налага), и друг компютър, който да контролира 6 инжектора. Тук вече си зависи и с какъв комп. си.

[valeri_86_ Профил]

И как така маисторите сметнаха ,че ИСа ти е прецакал валове...Какви симптоми има...как се държи колата...

[vladi_a_i]

по-добре според мен дай пари и си направи твоя мотор, ама да знаеш, че наистина си е наред, от колкото да вземаш кой знае колко утрепана 20ка за същите пари. разликата е 15Нм, а ис-а е доста по-рязък от 20ката.

като смених мотора, добавих 2 инжектора към рейката, по-голям изпарител (1.8-2.8 при теб няма да се налага), и друг компютър, който да контролира 6 инжектора. Тук вече си зависи и с какъв комп. си.

Аз затова му предложих моя ис,напълно редовен,изправен,обслужен за тея пари дето му искат за ремонт...Смених ис-а с м52 и мога да ти кажа,че доста повече пари ще ти трябват за по-голям мотор,но ти си знаеш

[don_gori Профил]

Колеги и аз да се допитам до вашите мнения.
Става въпрос за М43Б18 - откакто съм купил колата си е с този мотор и си върви повече от перфектно -лято зима , добър разход дава както на бензин така и на газ (слагал съм му ГИ).
Още при купуването гарнитурата на капака беше явно изтървала и леко омасляваше , но в течение на времето така и не я смених - на 10к км губеше сигурно 1-200гр масло.
Но преди месец сменях горивния филтър и като видях отдолу всичко беше в масло - като се почне от двигателя , чак до скоростната кутия. Заведох я на майстор - огледа я и каза , че най-добре да измия двигателя и след това да се започне със смяната и ремонтите.
Та единия вариант е да си направя един хубав ремонт на моя си двигател и да продължавам да си го търкалям - ще се семнят гарнитури на капак и глава , като се отвори двигателя вътре - клапани гумички ,абе всичко нужно. Профилактика на скоростната кутия - майстора каза , че имало някакъв семеринг за смяна също. Та доста неща станаха.
Някой има ли представа ориентировъчно колко горе долу ще излезне целия този ремонт + съответните части.
Защото обмислям и друг вариант освен ремонта, вместо да наливам тези пари в моя си двигател да сложа някой М44Б18

[vladi_a_i]

Колеги и аз да се допитам до вашите мнения.
Става въпрос за М43Б18 - откакто съм купил колата си е с този мотор и си върви повече от перфектно -лято зима , добър разход дава както на бензин така и на газ (слагал съм му ГИ).
Още при купуването гарнитурата на капака беше явно изтървала и леко омасляваше , но в течение на времето така и не я смених - на 10к км губеше сигурно 1-200гр масло.
Но преди месец сменях горивния филтър и като видях отдолу всичко беше в масло - като се почне от двигателя , чак до скоростната кутия. Заведох я на майстор - огледа я и каза , че най-добре да измия двигателя и след това да се започне със смяната и ремонтите.
Та единия вариант е да си направя един хубав ремонт на моя си двигател и да продължавам да си го търкалям - ще се семнят гарнитури на капак и глава , като се отвори двигателя вътре - клапани гумички ,абе всичко нужно. Профилактика на скоростната кутия - майстора каза , че имало някакъв семеринг за смяна също. Та доста неща станаха.
Някой има ли представа ориентировъчно колко горе долу ще излезне целия този ремонт + съответните части.
Защото обмислям и друг вариант освен ремонта, вместо да наливам тези пари в моя си двигател да сложа някой М44Б18

м44б19 е мотора,а за твоя ремонт си не по-малко от 300-400лв.

[Amitival Профил]

така след доста мислене колеги решил съм да направя моя мотор понеже за почти 5 години двигатела е бил перфектен никога не е отварян а и масло никога не съм долял както си го сипа така излиза....другото което е понеже е много странен за мен проблема колата не искаше да дигне оборотите първо повече от 2000 после от 1000 и това само когато загрее при студено колата работи идеално и на газ и бензин и от към гърнето имаше страннен звук като на запушено дано ако някой има сходен проблем и место да върти като мен на 10 места и 3 диагностика да се орентира какъв е проблема