E92 330xd гасне след 200-300 метра

[lomb Профил]

пали без проблем,но след 200 метра гасне и вече няма палене.На другия ден същото.На диагностика грешки няма.Та интересува ме има ли помпа в резервоара или преди помпата за високо налягане???

[xerial Профил]

Не може да няма грешки.... няма как да гасне и да няма набита грешка... помпата в резервоара ако беше нямаше да палиш... може някой от датчиците на колянов или разпределителен , но така е малко като - Звездите ми го говорят...
Най добре закарай колата при някой, който е в час

[Mitko89 Профил]

Да не би да имаш чип(имобилайзер ли там кво) и да му е паднала батериата просто

[Shadowed Профил]

Да не би да имаш чип(имобилайзер ли там кво) и да му е паднала батериата просто

[lombi Профил]

от вчера не пали...след неколкократно стартиране излиза грешка
cranckshaft sensor
датчика го смених,отново не пали ,захранването до датчика го има сигнала от датчика влиза в компютъра ,а продължава да не пали и да излиза тази грешка.В същото време не тръгва и горивната помпа в резервоара.

[TsvetanVR]

Ми явно отчита нещо, дето не му харесва... Аз бих я закарал в БМВ за диагностика.

п.п. Пробва ли да разкачиш и закачиш акумулатора? При мен са се оправяли всякакви странни феномени на различни коли по тоя начин...

[DRAG_BG Профил Уеб-сайт]

това с акумулатора е на-голямата глупост,която може да сътвориш .Как разбрахте ,че сигнала влиза в компютъра ?

[lomb Профил]

ами сондата на осцилоскопа я забихме на кабела точно до буксата на компа..сигнал има

[DRAG_BG Профил Уеб-сайт]

виждаш ли обороти през диагностиката докато въртиш на стартер ? Налягане в рейла и ниското на стартер ? Щом имаш осцилоскоп ,виж синхронизация .

[lomb Профил]

оборотите излизат.....обаче със забавяне и ме съмнява че ги чете от разпределителния,понеже четох в един руски сайт, че ако не намери коляновия го замества със сигнала от разпределителния,но и при това положение трябва да работи мотора,но нестабилно.Относно налягането в реила,няма го понеже не тръгва помпата в резервоара.Като и подам външно захранване,при въртене на стартер вдига 250-260атм.в реила....но пак не пали.

[TsvetanVR]

това с акумулатора е на-голямата глупост,която може да сътвориш .Как разбрахте ,че сигнала влиза в компютъра ?

Чакам обосновка, иначе изречението ти е напълно безсмислено.

п.п. Пак ли някоя глава от митовете и легендите как Е90 не трябвало да остава без ток?

[DRAG_BG Профил Уеб-сайт]

- Не видях в TIS за Е92 да пише - ако имате проблеми с колата си ,разкачайте едната клема на акумулатора, доката се оправи от самосебе си ;
- 2 пъти съм имал проблем с имобилайзер и веднъж с I-Drive джойстик (колкото и нелогично да ти звучи - умря от раз) ,в следствие разкачан акумулатор (т.е. парил съм се)
- не помня къде го четох ,но е препоръчително при смяна на акумулатор ,да се свърже друг (малък) на клемите в двигателния отсег (защо ли ? )
- след като го разкачи ,после трябва да си обучава стъкла и шибедах
колегата пуснал темата , явно разполага с нужната диагностика ,не се сещам какво повече може да постигне,ако разкачи акумулатора (= рестарт на всички модули )

постът ми не цели дразги , но предложението ти не е решение на сериозно съществуващ проблем

[lomb Профил]

Някой не се ли е сблъсквал с такъв проблем...или да има идея какво може да пречи на колата да запали....

[TsvetanVR]

- Не видях в TIS за Е92 да пише - ако имате проблеми с колата си ,разкачайте едната клема на акумулатора, доката се оправи от самосебе си ;
- 2 пъти съм имал проблем с имобилайзер и веднъж с I-Drive джойстик (колкото и нелогично да ти звучи - умря от раз) ,в следствие разкачан акумулатор (т.е. парил съм се)
- не помня къде го четох ,но е препоръчително при смяна на акумулатор ,да се свърже друг (малък) на клемите в двигателния отсег (защо ли ? )
- след като го разкачи ,после трябва да си обучава стъкла и шибедах
колегата пуснал темата , явно разполага с нужната диагностика ,не се сещам какво повече може да постигне,ако разкачи акумулатора (= рестарт на всички модули )

постът ми не цели дразги , но предложението ти не е решение на сериозно съществуващ проблем

Всичко си се обучава само за минута-две. Не знам отде го измисли т'ва с обучаването. Аз лично съм разкачал и при Е90, и при Е65, и при много други и не съм имал проблеми. Веднъж цялата Entertainment System (музика, екран, всичко) умря и единствения начин по който тръгна отново беше чрез тази интервенция. Единствено в началото хидравликата не работи както трябва, но като я врътнеш наляво-надясно си се връща към нормалното състояние. За всяка една машина (че и за човека ) е добре да се рестартира от време на време.

п.п. Аз също не целя да се карам с хората. Весела Коледа!

п.п.2. До автора - след като очевидно никой тук не може да ти помогне, най-добре е да я закараш в БМВ или в някой друг сериозен сервиз с богат опит в работата с БМВ и там да ѝ поставят диагноза и назначат лечение

[JTD Профил]

Някой не се ли е сблъсквал с такъв проблем...или да има идея какво може да пречи на колата да запали....

Щом разполагаш с осцилоскоп, може ли да кажеш дали отиват импулси до дюзите?